Duel scooters 125 : Sym GTS EFI vs Yamaha X-Max ABS Business

Si le constructeur Sym ne fait parler de lui en France que depuis quelques années, il n'est pourtant pas sorti de nulle part, comme nombre d'obscures enseignes chinoises. Cette firme taïwanaise est ainsi le deuxième constructeur asiatique derrière Kymco, avec pas moins de sept millions de motos, scooters et quads produits par an !

Sym ne cesse de gagner des parts de marché grâce à une gamme grandissante de scooters au rapport qualité/prix particulièrement intéressant. Ainsi, c'est sans complexe que le Sym GTS 125 EFI (oui, c'est écrit "GTS 125i EVO" dessus, mais on préfère dire GTS 125 EFI en France, lire l'encadré...) vient défier la référence incontestée de la catégorie des scooters GT de 125 cc : le Yamaha X-Max 125 !

Pourtant (beaucoup !) plus cher que tous ses concurrents, ce scooter caracole en tête des ventes de deux-roues motorisés depuis cinq ans ! Récemment re-stylé et désormais disponible avec l'ABS, son succès ne se dément pas (lire Moto-Net.Com du 14 mai 2009).

Il faut reconnaître que le cocktail proposé par le X-Max, mêlant confort, sportivité et agrément au quotidien est assez unique. Le Sym aura donc fort à faire pour ne serait-ce qu'inquiéter le best-seller nippon... mais il ne manque pas d'arguments !

Une partie du succès du X-Max s'explique par son look sportif - inspiré du grand frère Tmax - et par sa finition de très haute volée. Première surprise : sur ces deux aspects, le Sym n'a pas grand chose à lui envier ! Il offre un gabarit tout aussi généreux que le Yamaha ainsi qu'une finition vraiment correcte.

Détrôner le roi X-Max...

Si l'on n'atteint pas encore le niveau d'excellence du japonais, la qualité des matériaux ainsi que le soin apporté à l'assemblage ne souffrent d'aucune critique. Côté look, le GTS se paye même le luxe d'attirer davantage les regards grâce à sa "Audi touch" : le double optique avant est ainsi surmonté de feux de position à diodes très tendance !

Le X-Max de notre essai est dans son édition "Business", caractérisée par sa livrée noir mat et un équipement spécifique : selle tricolore en alcantara, bulle plus haute de 7 cm, déflecteurs latéraux, top-case de 46 litres à la couleur de la carrosserie et un très chic habillage du tableau de bord.

De plus, cette version est livrée en série avec l'ABS. Egalement disponible en noir mat, le GTS de notre essai est d'un blanc éclatant. Pour ne pas le pénaliser, Sym nous l'a équipé d'un top-case. Quant à sa selle surpiquée de rouge, elle est d'origine !

Par sa relative sportivité, le X-Max vend du rêve... mais ne nous y trompons pas. A 99 %, le Yamaha, comme tous les autres 125 du marché, se contentera d'emmener son propriétaire tous les matins au boulot, quelles que soient les conditions : pluie, embouteillages, etc.

On demandera donc avant tout à ces engins utilitaires de se montrer pratiques, faciles, confortables et efficaces. En fait, plus ils se feront oublier, moins ils seront contraignants et mieux ils s'acquitteront de leur tâche souvent rébarbative !