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Paris, le 14 novembre 2017

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

La petite Panigale V2 reste au catalogue des motos sportives chez Ducati, aux côtés de la toute nouvelle Panigale V4. Elle est même rejointe en 2018 par une nouvelle version haut de gamme : la 959 Panigale Corse que MNC a croisée au dernier salon Eicma de Milan. Présentation.

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Comment ? La Panigale 959 Corse sera moins puissante que la Panigale 959 standard ? "En fait, il n'en est rien", nous rassure le responsable presse de Ducati France, "c'est le mode d'évaluation qui a changé : le Superquadro de 955 cc n'a rien perdu de sa puissance effective, mais cette dernière est estimée à 150 chevaux au lieu de 157 auparavant".

Cette édition 2018 "de course" - mais homologuée pour la route - se distingue de la Panigale 959 originelle par son réservoir en aluminium (Vs acier), ses silencieux en titane "Ducati Performance by Akrapovic" et sa batterie lithium-ion qui autorisent un gain de poids de 2,5 kg (197,5 kg tous pleins faits).

La fourche Showa et l'amortisseur Sachs montés sur la Panigale 959 "tout court" sont remplacés par des éléments Öhlins : "une fourche inversée NIX30 avec un traitement au nitrate de titane, d'un diamètre de 43 mm et un amortisseur TTX36, tous deux entièrement réglable", détaillent les italiens.

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

"Les suspensions sont complétées par un amortisseur de direction réglable, également Öhlins", ajoute Ducati, tandis que l'électronique de pointe a été intégralement conservée : ABS (obligatoire), accélérateur "Ride-by-Wire", antipatinage DTC, shifter DQS, contrôle de frein moteur EBC, trois cartographies "Race", "Sport" ou "Wet"... Une vraie MotoGP !

La 959 Panigale Corse reçoit justement une livrée inspirée des Desmosedici inscrites en Grand Prix cette saison, plus recherchée que les coloris unis - trop basiques ou magnifiquement purs, les avis sont partagés au sein de la rédaction - de la version de base : rouge (16 990 euros) ou blanc (à jantes rouges, + 200 euros !).

Pour s'offrir cette nouvelle Ducati 2018, les aficionados du L-Twin devront débourser quelques 19 190 euros. À mi-chemin donc entre la 959 Panigale standard et la 1299 Panigale toujours affichée à 21 390 euros sur le site officiel Ducati France... Pour rappel, la Panigale V4 ne coutera "que" 22 490 euros... À vous de choisir.

Ducati Panigale 959 Corse : les points clés

  • Moteur : Superquadro L-Twin
  • Cylindrée : 955 cc, 100 x 60,8 mm
  • Puissance maxi : 150 ch à 10 500 tr/min
  • Couple maxi :103 Nm (10,5 m.kg) à 9 000 tr/min
  • Embrayage à glissement limité
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Fourche : Öhlins NIX30
  • Amortisseur : Öhlins TTX36
  • Amortisseur de direction Öhlins
  • Jantes : 10 bâtons en alliage léger
  • Pneus : 120/70 ZR17 et 180/60 ZR17
  • Réservoir en aluminium
  • Batterie Lithium-ion
  • Silencieux en titane
  • Poids tous pleins faits : 197,5 kg
  • Coloris : unique MotoGP
  • Tarif : 19 150 euros

Ducati Panigale 959 Corse : galerie photos

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

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Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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