• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS DUCATI 2018
Paris, le 14 novembre 2017

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

La petite Panigale V2 reste au catalogue des motos sportives chez Ducati, aux côtés de la toute nouvelle Panigale V4. Elle est même rejointe en 2018 par une nouvelle version haut de gamme : la 959 Panigale Corse que MNC a croisée au dernier salon Eicma de Milan. Présentation.

Imprimer

Comment ? La Panigale 959 Corse sera moins puissante que la Panigale 959 standard ? "En fait, il n'en est rien", nous rassure le responsable presse de Ducati France, "c'est le mode d'évaluation qui a changé : le Superquadro de 955 cc n'a rien perdu de sa puissance effective, mais cette dernière est estimée à 150 chevaux au lieu de 157 auparavant".

Cette édition 2018 "de course" - mais homologuée pour la route - se distingue de la Panigale 959 originelle par son réservoir en aluminium (Vs acier), ses silencieux en titane "Ducati Performance by Akrapovic" et sa batterie lithium-ion qui autorisent un gain de poids de 2,5 kg (197,5 kg tous pleins faits).

La fourche Showa et l'amortisseur Sachs montés sur la Panigale 959 "tout court" sont remplacés par des éléments Öhlins : "une fourche inversée NIX30 avec un traitement au nitrate de titane, d'un diamètre de 43 mm et un amortisseur TTX36, tous deux entièrement réglable", détaillent les italiens.

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

"Les suspensions sont complétées par un amortisseur de direction réglable, également Öhlins", ajoute Ducati, tandis que l'électronique de pointe a été intégralement conservée : ABS (obligatoire), accélérateur "Ride-by-Wire", antipatinage DTC, shifter DQS, contrôle de frein moteur EBC, trois cartographies "Race", "Sport" ou "Wet"... Une vraie MotoGP !

La 959 Panigale Corse reçoit justement une livrée inspirée des Desmosedici inscrites en Grand Prix cette saison, plus recherchée que les coloris unis - trop basiques ou magnifiquement purs, les avis sont partagés au sein de la rédaction - de la version de base : rouge (16 990 euros) ou blanc (à jantes rouges, + 200 euros !).

Pour s'offrir cette nouvelle Ducati 2018, les aficionados du L-Twin devront débourser quelques 19 190 euros. À mi-chemin donc entre la 959 Panigale standard et la 1299 Panigale toujours affichée à 21 390 euros sur le site officiel Ducati France... Pour rappel, la Panigale V4 ne coutera "que" 22 490 euros... À vous de choisir.

Ducati Panigale 959 Corse : les points clés

  • Moteur : Superquadro L-Twin
  • Cylindrée : 955 cc, 100 x 60,8 mm
  • Puissance maxi : 150 ch à 10 500 tr/min
  • Couple maxi :103 Nm (10,5 m.kg) à 9 000 tr/min
  • Embrayage à glissement limité
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Fourche : Öhlins NIX30
  • Amortisseur : Öhlins TTX36
  • Amortisseur de direction Öhlins
  • Jantes : 10 bâtons en alliage léger
  • Pneus : 120/70 ZR17 et 180/60 ZR17
  • Réservoir en aluminium
  • Batterie Lithium-ion
  • Silencieux en titane
  • Poids tous pleins faits : 197,5 kg
  • Coloris : unique MotoGP
  • Tarif : 19 150 euros

Ducati Panigale 959 Corse : galerie photos

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

Ducati 959 Panigale Corse : le Superquadro fait de la résistance

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Interview de David Da Costa, nouvel espoir de la France en vitesse moto 

Dix ans pile après notre première rencontre avec un prometteur Fabio Quartararo (!), Moto-Net.Com s'est entretenu avec David Da Costa. Ce champion de France pré-moto3 2023 est soutenu par la FFM et le promoteur du GP de France en European Talent Cup 2025. Il roule également en Red Bull Rookies Cup. Interview vidéo !
BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
Sécurité routière 3 commentaires
  • En savoir plus...