Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R

Ce n'est pas tous les jours que MNC a le plaisir de confronter le fleuron de la production sportive japonaise : à vrai dire, ce match entre la CBR1000RR, la GSX-R1000, la ZX-10R et la R1 est le tout premier organisé par le Journal moto du Net en 19 ans d'existence ! Et c'est aussi le seul, à notre connaissance, disponible gratuitement dans la presse française !

De quoi renforcer d'une part la position de leader de votre site d'informations moto préféré, mais aussi - et surtout ! - d'établir une hiérarchie entre les quatre Superbike nippones 2017, à l'heure où chacune est de nouveau capable de briguer les sommets de la catégorie. Une opposition fournie, donc, comme à la belle époque où les 1000 cc de l'archipel se tiraient la bourre à grands coups d'évolutions tous les deux ans !

Pour mener à bien cette confrontation hypersportive, MNC s'est comme à son habitude décidé à opposer les quatre prétendantes sur route puis sur circuit, où nous nous sommes rendus au guidon des motos, le tout en version d'origine (pneus et suspensions "stock"). Cette ligne de conduite répond à un souci d'équité, mais aussi de réalité : après tout, c'est dans cette configuration que leurs futurs propriétaires les découvriront à la sortie de la concession !

Bref, dans ce cadre route et piste, la Yamaha R1 tire son épingle du jeu selon nos critères ci-dessous. Bien que plus ancienne de conception (2015), l'hypersport d'Iwata se distingue par sa silhouette à couper le souffle, sa technologie avancée, son tempérament moteur et son efficacité redoutable sur piste. En cela, la R1 est la plus "latine" de la production japonaise : exigeante mais sensationnelle, comme la première du nom en 1998 !

Juste derrière, à une très courte longueur, la GSX-R1000R fait un retour remarqué aux avant-postes. La "Gex" s'est bonifiée dans tous les domaines (surtout l'électronique et l'agilité), tout en reconduisant sa qualité distinctive appréciée des "GSX-R-istes" : son moteur impressionnant, malgré des accélérations plus linéaires que les générations précédentes. Les sensations y perdent - un peu - là où l'efficacité et l'exploitabilité y gagnent beaucoup !

Troisième - et c'est une petite surprise -, la Kawasaki ZX-10R s'invite de belle manière sur le podium ! Si la tenante du titre ne nous a pas franchement convaincus sur route (à l'inverse de la GSX-R), essentiellement à cause de son moteur creux et sa maniabilité en retrait, son potentiel sur circuit s'est avéré bluffant ! 

La "Zak" marque aussi de gros points grâce à son électronique de pointe, ainsi que ses suspensions et son freinage aussi luxueux qu'efficaces. Le meilleur rapport équipements/prix, c'est elle ! Et quel train avant : certes moins vif, c'est en revanche une merveille de précision et de stabilité. Ses rivales aux cotes hyper radicales (un poil trop ?) peuvent en prendre de la graine !

Quatrième et dernière de ce comparatif, la CBR1000RR ferme la marche malgré toutes les qualités avérées de sa profonde et impressionnante refonte. Pourquoi alors les efforts du blason ailé ne se concrétisent-ils pas par une meilleure position au classement MNC ? Les raisons sont multiples : faiblesse de sa dotation d'équipements (et le shifter, alors ?), confort et surtout protection négligés et électronique un cran en-dessous sur piste font partie de la liste.

En soi, pas grand chose : le détail des notes ci-dessous témoignent du haut degré de compétitivité de la - très fine - "Lame de Feu". Mais mises bout à bout, ces petites faiblesses ne pardonnent pas dans la catégorie reine des motos de série !

• Bonus MNC : l'avis d'un débutant et d'un pilote pro sur les Superbike  japonaises 2017 en page 5 !

Classements MNC du comparatif 2017 CBR1000RR, ZX-10R, GSX-R1000R et R1