Candice Robert : mettre l'accessibilité de Ducati en avant

Moto-Net.Com : Que vous inspire l'évolution générale du marché français du motocycle en 2013 ?
Candice Robert, directrice marketing et communication : Au-delà des difficultés qu'il affiche, il est significatif d'un mode de consommation en mutation, avec de nouveaux segments de cylindrées 300-400 cc qui reflètent une consommation plus "raisonnable". Il y a aussi les femmes qui sont de plus en plus nombreuses à rouler en gros cube (les chiffres consolidés de 2013 montreront si leur part dans les permis motos délivrés est encore en augmentation). Enfin, il y a les ventes de cyclomoteurs qui souffrent et laissent penser que les adultes de demain seront de moins en moins motards, ou tout au moins plus difficiles à convertir à la pratique de la moto. Heureusement, personne ne reste insensible au sentiment de liberté que procure la moto, et grâce à cela, certains se convertissent, même sur le tard.

MNC : Quel bilan dressez-vous de votre année ?
C. R. : Nos ventes sont en retrait en France. Nous ne sommes donc pas satisfaits mais nous estimons avoir limité la chute au sein d'un marché où seules les nouveautés s'en sortent très bien. A l'échelle internationale, nous progressons grâce à la conquête de nouveaux marchés émergents, où de plus en plus de Ducati sillonnent les rues et circuits. Bangkok est la ville au monde où le plus de Ducati se vendent ! Notre développement multiculturel est en route !

MNC : Êtes-vous pleinement satisfaits des résultats de vos meilleures ventes : Diavel, Multistrada 1200 et Hypermotard/strada ?
C. R. : Si l'on résonne par famille de modèles, nos meilleures ventes restent les Monster, puis les Diavel et les Panigale. Le Diavel a créé un véritable segment (les Sport Cruisers) et confirme son installation à long terme avec des ventes importantes pour sa troisième année de vie. L'Hypermotard/Hyperstrada affiche aussi de beaux volumes pour son année de lancement avec plus de 500 unités vendues et une part de marché de plus de 26% sur le segment Supermoto de 500 cc et plus. Enfin les Multistrada sont en très léger recul mais notre part de marché sur les Dual de 500 cc et plus continue de progresser !

MNC : En comparaison, les performances de votre gamme Monster (696, 796 et 1100) semblent en retrait. Comment l'expliquez-vous ?
C. R. : C'est exact sur le marché des véhicules neufs, bien que près de 1000 nouveaux Monster aient été vendus cette année. Sur le marché de l'occasion, le Monster continue d'afficher un vrai dynamisme et des ventes en hausse de +9% ! Cela démontre un grand intérêt pour cette icône indémodable de Ducati. En revanche, ses modèles ayant à présent quelques années, ils perdent un peu d'intérêt sur le marché du roadster neuf, en particulier pour la grosse cylindrée 1100 cc qui vient de laisser place à la troisième génération de Monster : le Monster 1200, très attendu...

MNC : Comment s'est comporté le marché de l'occasion ? Quelle importance a-t-il eu cette année au sein de votre réseau ?
C. R. : On constate un report des ventes de véhicules neufs sur des occasions. C'est indéniable en ce contexte économique compliqué, en particulier pour une marque premium dont la majorité des modèles sont disponibles sur le marché de l'occasion. Lorsqu'on considère le cumul de nos ventes neuves et occasions, nos performances sont meilleures que la moyenne du marché (neuf et d'occasion). C'est un bon indicateur sur l'attractivité de notre marque. La part de l'activité occasion chez nos distributeurs est elle aussi en progression. C'est pourquoi nous leur fournirons de nouveaux outils en 2014 pour les accompagner, comme un site internet de revente de leurs véhicules d'occasion. Cela bénéficiera aussi aux clients qui auront plus facilement accès à des Ducati d'occasion parfaitement contrôlées avant de passer entre de nouvelles mains.

MNC : D'après vous, vos nouveautés 2013 (Hypermotard et Hyperstrada, mais aussi Panigale R et Multistrada Granturismo) ont-elles réussi leur première année ?
C. R. : Hormis l'Hypermotard et l'Hyperstrada, dont j'ai parlé ci-dessus qui sont des nouveaux modèles, la 1199 Panigale R et la Multistrada 1200 Granturismo sont de nouvelles versions, qui n'en restent pas moins très importantes. Nous sommes dans nos objectifs, qui étaient relativement raisonnables. Par exemple, une trentaine d'heureux Ducatistes ont acquis en 2013 le modèle d'exception qu'est la 1199 Panigale R !

MNC : Quelle a été la bonne surprise 2013 ?
C. R. : La victoire de Bruno Langlois à Pikes Peak en Multistrada !

MNC : Quelle a été la moins bonne ?
C. R. : Nos mauvais résultats en championnats internationaux.

MNC : Quel a été selon vous l'événement marquant de l'année 2013 dans le monde du deux-roues ?
C. R. : L'arrivée de la machine avec le meilleur rapport poids-puissance de l'histoire de la moto de série… la 1199 Superleggera ! OK, ce n'est pas très objectif, mais je pense que cela montre que la moto reste une affaire de rêve, de passion et d'innovation. Chez Ducati, nous ne mettrons jamais cela de côté, même si le contexte économique essaie de vous faire prendre d'autres directions !

MNC : Comment vos nouveautés 2014 (Monster 1200/S et Panigale Superleggera) ont-elles été accueillies par votre réseau et par l'ensemble des motards ?
C. R. : Très bien. La 1199 Superleggera a donc démontré que, plus que jamais, Ducati est une marque motivée par l'exceptionnel, la technologie et la passion. L'ensemble des concessionnaires et la communauté motarde apprécie que nous prenions de tels risques. Nous l'avons vu à travers l'enthousiasme généré au Salon de la Moto à Paris, même si seulement quelques privilégiés ont pu se l'offrir.

Le nouveau Monster 1200, c'est une nouvelle génération de Monster, donc un grand événement pour nos partenaires avec qui nous allons l'essayer en février à Valence. On compte les jours ! A la vue du nombre de personnes qui se déplacent en ce moment dans les concessions pour découvrir en avant-première le Monster 1200, on peut aussi parler de bon accueil des motards en général.

MNC : Quelles sont vos bonnes résolutions pour l'année 2014 ?
C. R. : Rester une marque premium et conviviale. Nous développons des motos d'exception pour des motards exceptionnels, qui ont de l'audace. Cela passe par leur personnalité, pas par leur portefeuille ni leur niveau de pilotage. C'est pourquoi nous continuerons aussi de mettre "l'accessibilité" de Ducati en avant. Nous aurons un nouveau partenaire financier d'ici quelques mois, qui nous permettra d'aller dans ce sens. Il y a aussi un gros accent mis sur la "technologie Ducati redéfinie" qui apporte, à ceux qui le souhaitent, des assistances technologiques pour plus de confort de pilotage et de sécurité.

Enfin, nous voulons aider les nouveaux motards à pousser les portes de nos concessions. Nous nous sommes rendus compte qu'un tas de jeunes permis ne se pensent pas capables de conduire un Twin de Bologne. Je suis bien placée pour leur dire que certaines Ducati comme un Monster d'entrée de gamme sont parfaites pour débuter !

MNC : Quels sont vos grands rendez-vous 2014 ?
C. R. : La World Ducati Week du 18 au 20 juillet 2014, notre grand rassemblement Ducati qui se déroule tous les deux ans à Misano sur la côte adriatique. Avec plus de 50 000 Ducatistes et fans qui se déplacent des quatre coins du monde, c'est un moment de fête, de partage et de roulage complètement exceptionnel auquel il faut aller au moins une fois dans sa vie.

En avril, toutes nos nouveautés seront disponibles chez les concessionnaires Ducati. Il y a aussi le Moto GP au Mans en mai et le WSBK en octobre où nos teams officiels seront présents, le centre d'essai itinérant Ducati Desmoriding Tour, nos nombreuses journées de roulage... Notre agenda est trop fourni pour tout citer ici, mais rendez-vous sur ducati.fr pour connaitre toutes les informations !

MNC : Pour conclure, qu'a commandé Ducati West Europe au Père Noël cette année ?
C. R. : Des températures clémentes et pas de neige. On a été gâtés ! Merci Papa Noël !