• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DIS RÉGIS, COMMENT ON GAGNE UN GP ?
Paris, le 19 septembre 2019

Quartararo fera-t-il chanter La Marseillaise dimanche au GP d'Aragon, 20 ans après celle de Laconi ?

Quartararo fera-t-il chanter La Marseillaise dimanche au GP d'Aragon, 20 ans après celle de Laconi ?

Cette semaine marque un anniversaire très particulier pour les fans de Grands Prix moto : les 20 ans de la dernière victoire d'un pilote français en catégorie reine, signée par Régis Laconi en 1999... Fabio Quartararo - né la même année ! - peut-il lui aussi faire entonner La Marseillaise dimanche au GP d'Aragon ? MNC y croit !

Imprimer

Tous nos lecteurs ne s'en souviennent peut-être pas, mais le dernier pilote tricolore à s'être imposé en classe reine est Régis Laconi, vainqueur du Grand Prix de Valence en 1999 sur sa Yamaha YZR500 devant la Suzuki de Kenny Roberts Junior et la Yamaha de Gary McCoy...

La veille, le n°55 avait déjà décroché sa première pole position en Grands Prix devant Max Biaggi et Alex Crivillé : excusez du peu ! Puis sur la grille de départ, le pilote meusien avait fait le pari osé des pneus slicks sur sa nerveuse 500 cc 2-temps, alors que la pluie orageuse tombée le matin même faisait encore reluire le bitume du tout nouveau circuit Ricardo Tormo...

Bonne pioche : Régis Laconi s'installe aux commandes dès le deuxième virage et s'échappe sur une piste séchante pour décrocher son premier - et unique - succès en Grands Prix, toutes catégories confondues ! Le français confirme deux semaines plus tard avec une troisième place en Australie, mais il échouera par la suite à renouer avec la pole et le podium en GP. 

 

C'était il y a 20 ans, jour pour jour, le dimanche 19 septembre 1999... A l'époque, un certain Fabio Quartararo poussait ses premiers "gazouillis" dans la région de Nice (06) : le futur crack de la vitesse moto - né le 20 avril 1999 - avait tout juste cinq mois tandis que retentissait La Marseillaise sur le circuit de Valence !

A 20 ans, Quartararo peut mettre fin à 20 ans de disette !

Alors que se profile ce week-end le GP d'Aragon (Espagne), 14ème course MotoGP 2019, la question se pose immanquablement : Fabio va-t-il mettre fin à ces deux décennies sans victoire française au plus haut niveau ? Sera-t-il le quatrième vainqueur tricolore en catégorie reine, après Régis Laconi en 1999, Christian Sarron en 1985 et Pierre Monneret en... 1954 ?

 

Fabio Quartararo a en tout cas la vitesse et la maîtrise nécessaires pour nous faire vibrer (hurler, pleurer, rêver !) 20 ans plus tard : le débutant niçois ne vient-il pas de terminer deuxième derrière Marc Marquez au GP de San Marin, après avoir mené la quasi totalité de la course et donné du fil à retordre au quintuple champion du monde MotoGP ?

"Le fait de m’être battu contre Marc à Misano me donne plein de confiance avant cette épreuve en Aragon", reconnaît le pilote Yamaha Petronas-SRT, actuellement 7ème au provisoire et premier privé. "Ça montre que nous avons fait du bon travail (...), je me sens prêt à remonter sur ma moto".

Cette performance à Misano, qui devrait consolider son accès à une Yamaha d'usine, lui vaut aussi la reconnaissance du "maestro" Marquez : "Fabio a le potentiel, le talent, la moto et le team pour se battre pour le championnat l'an prochain", estime le dominateur tenant du titre. Qui mieux que l'officiel Honda pour détecter son possible successeur ?!

Le gagnant est le plus rapide... mais pas seulement !

Rien n'est cependant acquis d'avance en MotoGP, où le succès requiert une imbrication parfaite d'une somme colossale de "petits" détails : toutes les conditions - techniques et humaines - doivent être réunies pour arriver au sommet, faute de quoi on risque de s'épuiser en vain sur la mauvaise pente... 

 

Fabio en sait quelque chose, après avoir été trop tôt désigné comme favori à son arrivée en Grands Prix Moto3 en 2015. Gare à ne pas s'emporter trop vite, aussi bien du côté du pilote et de son entourage que de ses nombreux fans : ses résultats sont déjà tout bonnement exceptionnels pour sa première saison parmi l'élite !

Le jeune talent tricolore peut également se remémorer l'expérience de son compatriote Johann Zarco pour garder une approche prudente : le cannois aussi était pressenti pour décrocher la timbale en MotoGP, également sur une Yamaha privée, s'offrant même une splendide pole position devant son public au GP de France 2018...

Le n°5 - aujourd'hui à pied après sa rupture avec KTM - était hélas parti à la faute par précipitation alors qu'il occupait la deuxième place... Bien que Johann s'en soit toujours défendu, cette chute à domicile pèsera lourd et il faudra attendre onze courses pour le revoir sur le podium (3ème au GP de Malaisie, son dernier à ce jour).

Marquez invaincu en Aragon depuis 2016

Autre paramètre à prendre en considération : Marc Marquez, bien sûr ! Le pilote officiel Honda sera à n'en pas douter au rendez-vous sur le MotorLand d'Aragon, fort de ses nombreux atouts : sa vitesse et ses prises d'angle phénoménales, son expérience de la gestion de course et... ses 93 points d'avance sur Dovizioso !

 

Le natif de Cervera (Espagne) file plein gaz vers son 8ème titre mondial (le sixième en MotoGP) et peut se permettre de prendre des risques, comme il l'a prouvé dimanche dernier à Misano en repoussant ses limites - et celles de Fabio ! - pour arracher une victoire plus importante pour son ego que pour le championnat.

Battre le n°93 devant les siens sera d'autant plus ardu pour Fabio Quartararo que Marc Marquez s'y révèle redoutable avec ses trois victoires successives depuis 2016 ! Enfin, dernier écueil à surmonter par "El Diablo" : la ligne droite de 968 m du tracé d'Aragon...

Cette longue distance gaz en grand ne sert pas vraiment les intérêts de sa Yamaha satellite, dont le 4-cylindres prend 500 tr/mn de moins que celles de Rossi, Viñales et Morbidelli. Pour mémoire, Andrea Iannone a atteint la vitesse de 345,8 km/h en 2015 sur la Ducati officielle !

"Ce n’est pas tellement un problème pour nous", assure pourtant Fabio avec confiance. "Preuve en est : nous avons démontré que nous pouvions nous battre au Red Bull Ring et à Misano, à condition de réaliser un bon départ et cinq tours solides".

"L’objectif sera tout d'abord d’être de nouveau en première ligne, car nous avons besoin de faire un bon départ puis nous essaierons de faire au maximum comme toujours", prévoit-il avec détermination, mais aussi humilité. Fabio a le nez dans la bulle... mais les pieds sur terre !

Espérons que toutes ses qualités feront de nouveau merveille dimanche en Aragon, pour enfin entendre résonner les accords de La Marseillaise en MotoGP... Fabio a 20 ans, MNC aussi et ça fait 20 ans qu'on attend : toutes les planètes sont alignées, non ?! 

Bonus : la suite de la trajectoire Régis Laconi 

MNC ne pouvait terminer cet article sans consacrer quelques lignes supplémentaires au pilote à l'origine de cet "anniversaire" : Régis Laconi ! Après sa victoire historique à Valence en 1999, le meusien ne brille pas particulièrement l'année suivante sur la Yamaha Red Bull (12ème)...

Le sympathique n°55 migre en 2001 vers le World Superbike après six saisons dans le Continental Circus (deux en 250 cc et quatre en 500 cc) et s'impose illico à Imola (Italie) ! Retour en Grands Prix avec la RS-Cube Aprilia en 2002, mais son manque de mise au point l'incite à repartir en WSBK ! Il y signera en tout 28 podiums - dont 11 victoires - et passera tout près du titre en 2004.

Régis Laconi - 44 ans depuis le 8 juillet - s'est retiré des circuits en 2010, un an après sa terrible chute à Kyalami (Afrique du Sud) qui avait failli lui coûter la vie : "en raison d'un accident précédent, j'ai aujourd'hui trois vertèbres cervicales soudées sur sept", précisait alors le meusien, également victime d'un important trauma crânien à l'origine de pertes de mémoire.

Désormais formateur pendant des stages de pilotage avec Ducati, Régis Laconi a conservé une forte cote de popularité dans le milieu moto et auprès de ses fans. La moindre des choses pour ce pilote "entier", par ailleurs le seul tricolore vainqueur en catégorie reine et en WSBK !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : la juste démesure ? 

Chassez le naturel, il revient à moto : Honda s'oriente à son tour vers le maxi-trail à fort contenu technologique avec sa nouvelle Africa Twin 2020, quatre ans après avoir fait l'éloge de la simplicité et de la juste mesure sur son ancienne CRF1000L. Essai.
Trail 7 commentaires
Essai Yamaha R1 et R1M 2020 : sacré bon coup... et salé surcoût !

Yamaha profite du passage à la norme Euro5 pour perfectionner sa Superbike : la R1 "tout court" bénéficie de multiples améliorations qui doivent légitimer une infime hausse de tarif. La R1M évolue aussi... assez pour justifier l'envolée de son prix ? MNC a testé les deux motos sportives à Jerez (Espagne). Verdict.
Sportive 3 commentaires
Essai Kawasaki Ninja H2SX SE+ : compression intime

Coup de pied au cul et stimuli des parties intimes sont déjà au programme de la H2SX SE, unique moto routière à moteur compressé ! L'activité cérébrale n'est plus en reste avec sa nouvelle déclinaison SE+, qui intègre notamment un amortissement piloté, des modes de conduites et une instrumentation connectée. Essai.
Sportive 5 commentaires
Duel Royal Enfield Interceptor 650 Vs Triumph Street Twin : lutte de classe

La délicieuse authenticité de la nouvelle Royal Enfield Interceptor 650, premier bicylindre du constructeur depuis 1970, fait-elle ombrage à la redoutable maîtrise du néo-classique de l'onéreuse Triumph Street Twin ? Réponses dans notre duel MNC.
Tous les Duels 4 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai Honda CRF1100L Africa Twin 2020 : la juste démesure ? 

Chassez le naturel, il revient à moto : Honda s'oriente à son tour vers le maxi-trail à fort contenu technologique avec sa nouvelle Africa Twin 2020, quatre ans après avoir fait l'éloge de la simplicité et de la juste mesure sur son ancienne CRF1000L. Essai.
Trail 7 commentaires
Les motos concurrentes de la nouvelle Honda Africa Twin 1100

Le Journal moto du Net prend cette semaine le guidon de la nouvelle CRF1100L Africa Twin 2020 et sa déclinaison Adventure Sports, qui montent en cylindrée (1084 cc) et font le plein de technologies tout en perdant du poids ! Avant de livrer notre verdict sur cette moto de 102 ch, passons en revue ses principales concurrentes dans notre guide spécial trails.
Trail 6 commentaires
Essai vidéo des nouvelles Africa Twin 1100 standard et Adventure Sports

En attendant notre essai complet de la nouvelle Honda Africa Twin 1100, voici notre vidéo tournée pendant ce premier roulage sur les routes de Sardaigne. Essai vidéo des deux versions 2020 : standard et Adventure Sports.
Horaires et enjeux du GP du Japon MotoGP 2019

Horaires, enjeux et programme du GP du Japon Moto GP, 16ème manche du championnat du monde 2019 à suivre tout le week-end sur MNC. Titré depuis la dernière épreuve, Marc Marquez aura encore à coeur de briller sur les terres de son employeur tandis que Fabio Quartararo, vainqueur malchanceux l'an dernier en Moto2, vérifiera scrupuleusement sa pression de pneus... Demandez le programme !
Horaires et objectifs 10 commentaires
Marché moto en septembre 2019 : 125 perturbées, gros cubes au beau fixe

Comme en août, les ventes de motos et scooters au mois de septembre 2019 ont fléchi sur le secteur des 125 (-4%) et augmenté chez les plus grosses cylindrées (+11,5%). Moto-Net.Com étudie pour ses lecteurs Premium les chiffres du marché du motocycle français. Bilan.
Déclarations WSBK 2019 à El Villicum : Tango et clash en Argentine...

Quel est le bilan des trois courses du World Superbike disputées ce week-end sur le circuit de San Juan Villicum en Argentine ? Moto-Net.Com fait les comptes et traduit les déclarations des pilotes qui ont brillé - ou pas - durant ce douzième rendez-vous 2019. Do you speak french ?
Argentine - San Juan 1 commentaire
Déclarations WSSP 2019 à El Villicum : course sans erreur et encourageante pour Cluzel

La onzième épreuve du WorldSSP 2019 s'est disputée ce week-end à San Juan Villicum, en Argentine. Afin de compléter notre compte rendu en quasi-direct, Moto-Net.Com vous traduit les réactions des principaux pilotes Supersport à l'issue de la course argentine. Do you speak french ?

Abonnement MNC Premium

Vos invitations MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité

Calendrier MotoGP 2019

Intersaison : Tests MotoGP
10 mars : GP du Qatar
31 mars : GP d'Argentine
14 avril : GP des Amériques
5 mai : GP d'Espagne
19 mai : GP de France
2 juin : GP d'Italie
16 juin : GP de Catalogne
30 juin : GP des Pays-Bas
7 juillet : GP d'Allemagne
4 août : GP de République tchèque
11 août : GP d'Autriche
25 août : GP de Grande-Bretagne
15 septembre : GP de San-Marin
22 septembre : GP d'Aragón
6 octobre : GP de Thaïlande
20 octobre : GP du Japon
27 octobre : GP d'Australie
3 novembre : GP de Malaisie
17 novembre : GP de Valence

SAISON 2019   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...