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 MNC Live 13 février 2017 

Dainese équipe le team VR46 de Valentino Rossi en Grands Prix moto

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LES GRANDS PRIX GONFLÉS A BLOCAirbag obligatoire en Grands Prix moto dès 2018

airbag obligatoire en Grands Prix moto dès 2018
19 octobre 2016 - Le port d'un airbag devient obligatoire dans les trois catégories de Grands Prix moto (Moto3, Moto2 et MotoGP) à partir de la saison 2018, en accord avec les trois manufacturiers qui fournissent actuellement des dispositifs de protection sans fil : Alpinestars, Dainese et Ixon, en partenariat avec In&Motion.
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Protection : Ixon développe un airbag moto avec In&Motion

Protection : Ixon développe un airbag moto avec In&Motion
8 juin 2016 - Le fabricant d'équipements moto français Ixon travaille en collaboration avec In&Motion dans le but annoncé d'apporter " une évolution majeure dans la sécurité passive des motards ". Cette avancée passera très probablement par un airbag électronique sans fil dérivé du modèle conçu pour le ski par cette start-up…
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Airbag électronique moto : Alpinestars et Dainese devant les tribunaux

Airbag électronique moto : Alpinestars et Dainese devant les tribunaux
30 décembre 2015 - Les fabricants italiens d'équipements moto Alpinestars et Dainese se livrent un bras de fer juridique au sujet de leur airbag électronique, respectivement le Tech-Air et le D-Air , s'accusant mutuellement d'avoir copié certaines de leurs technologies.
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Alpinestars et BMW s'associent pour des équipements moto avec airbag

Alpinestars et BMW s'associent pour des équipements moto avec airbag
29 avril 2015 - Après Ducati et Dainese , c'est au tour de BMW et d'Alpinestars d'entamer une collaboration autour d'équipements moto incluant un airbag à gonflage électronique. Et grâce à l'avance technologique du gilet Tech-Air Street d'Alpinestars, l'association germano-italienne dispose d'avantages non négligeables sur le duo 100% italien.
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Dainese D-air Street : l'airbag moto cinq étoiles !

Dainese D-air Street : l'airbag moto cinq étoiles !
29 janvier 2014 - L'organisme français SRA (Sécurité et réparation automobiles) a accordé la note maximale ( 5 étoiles) à l'airbag électronique Dainese D-air Street , soit une étoile de plus que son principal concurrent français : le gilet airbag Bering (lire notamment notre Enquête sur l'airbag sans fil Bering ).
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L'airbag bientôt recommandé aux motards français ?

L'airbag bientôt recommandé aux motards français ?
26 décembre 2012 - Le délégué interministériel à la sécurité routière, Frédéric Péchenard, a évoqué la possibilité de recommander le port de certains équipements de protection pour les utilisateurs de motos et de scooters. Le gilet airbag serait même en pole position...
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L'airbag Dainese D-air Street disponible au printemps 2012

L'airbag Dainese D-air Street disponible au printemps 2012
8 décembre 2011 - Dainese s'apprête à lancer en avril 2012 son airbag moto D-air Street, la version "routière" du dispositif sans fil développé en MotoGP depuis plusieurs années (lire notamment MNC du 16 octobre 2009 : à la rencontre du futur Airbag Dainese ). Avec ses 1,2 kg et ses 45 ms de gonflage pour une capacité de 12 litres, l'airbag du fabriquant…
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Airbag électronique Bering : 490 euros dès septembre 2010 !

Airbag électronique Bering : 490 euros dès septembre 2010 !
26 avril 2010 - Le groupe Holding Trophy (Bering, Segura, Cameron, STT, BLH, Bagster…) a profité de la troisième édition des Journées nationales de la moto et du scooter, ce week-end à Montlhéry (lire notre présentation des 3èmes JNMS ), pour lancer officiellement son gilet airbag autonome développé avec la société API ( Advanced…
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MOTOGP APPROVEDDainese teste son Airbag

Dainese teste son Airbag
5 novembre 2007 - Le week-end dernier à l'occasion du Grand Prix de Valence, certains pilotes Dainese étaient équipés du D-Air Racing, l'Airbag visant à protéger les épaules, les clavicules et le cou du pilote. Simoncelli et Giorgi ont expérimenté... mais pas Rossi !
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Guide pratique Nouveautés moto 2017 : prix, fiches techniques et dates de disponibilité

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La nouvelle Ducati Monster 797, plus abordable et moins délurée, fait une pause dans la course à la performance pour retrouver la substantifique moelle de la famille Mostro (l’appellation originelle) et du moteur à air. Premier essai !
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La V-Strom 650, véritable best-seller avec plus 170 000 ventes depuis 2004, profite d’Euro4 pour évoluer techniquement et esthétiquement en 2017 en se calquant sur la V-Strom 1000. Mieux équipé et plus confortable, le trail de moyenne cylindrée Suzuki atteint un rare niveau d’efficacité. Essai de la version baroudeuse XT.
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