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COMPARO
Paris, le 10 août 2016

Comparo 600 ch : Ninja H2 Vs Panigale 1299 S Vs Hayabusa

Comparo 600 ch : Ninja H2 Vs Panigale 1299 S Vs Hayabusa

Forte de son 4-pattes suralimenté de 200 ch, la spectaculaire Kawasaki H2 est un ''K'' à part, entre hypersport et hyper-routière. Pour mieux la cerner, MNC l'a opposée aux Ducati Panigale 1299 S et Suzuki Hayabusa. Comparo sous haute (com)pression !

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Plutôt Rafale ou Concorde, la Ninja H2 ?

602 ch... Jamais Moto-Net.Com n'avait réunit une telle cavalerie lors de ses Essais comparatifs, et ce avec seulement trois motos : la racée Ducati 1299 Panigale S, Superbike la plus puissante et coupleuse du moment avec 205 ch et 144,6 Nm annoncés, l'intimidante Kawasaki Ninja H2 avec son 4-cylindres suralimenté de 200 ch et 133,5 Nm, et enfin la mythique Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, référence des "super-routières" gavées de chevaux et de couple avec 197 ch et 155 Nm (lire notre encadré sur les motos de série les plus performantes en page 3) !

En ajoutant les chevaux théoriquement obtenus à vive allure via l'admission d'air forcé, le total tourne dans les 630 ch !

Evacuons tout de suite certaines considérations comme l'intérêt de telles valeurs à l'heure où le nombre de radars (4200 en 2015) dépasse celui de la population d'une petite ville : chacun aura son avis sur la question, jugeant cela déraisonnable et futile ou au contraire impressionnant et enthousiasmant...

Plus réjouissant en tout cas que l'idée de tous rouler demain sur des deux-roues aseptisés et poussifs pour satisfaire les obstinés du risque zéro !

Ces trois machines incarnent et véhiculent du rêve, le must absolu de la production moto : en cela, elles sont aussi absolument inutiles que rigoureusement indispensables !

Notre essai comparatif en vidéo

En complément de ce comparatif exclusif entre la spectaculaire Kawasaki Ninja H2, la sensuelle Ducati Panigale 1299S et la mythique Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, découvrez aussi notre vidéo réalisée en direct de l'essai.

Autre valeur hors du commun : 67 889. Soit, en euros, la somme de leurs tarifs : 26 390 € pour la Panigale S (reconnaissable à ses suspensions Öhlins pilotées, son éclairage full Led, ses jantes forgées et plusieurs pièces en carbone), 26 000 € pour la H2 (une affaire à côté de sa déclinaison "R" non homologuée à 53 000 € !) et "seulement" 15 499 € pour l'Hayabusa.

Découverte fin 2014 à Cologne (Allemagne), la H2 suscite fantasmes et interrogations autour de son moteur compressé, à ce jour unique dans la production moto de série. Enfin, pas tout à fait : Kawasaki propose depuis un certain temps déjà des 4-cylindres de Ninja suralimentés... sur ses jet skis !

L'actuel fer de lance de la gamme "marine" des Verts, l'Ultra 310R, est ainsi propulsé par le "4-pattes" de 1498 cc de la ZZR1400, dont les performances sont portées à 300 ch et 277 Nm via un compresseur. Que Kawasaki transpose cette technologie de la mer au bitume n'est donc pas si extraordinaire, n'en déplaise aux messages dithyrambiques entourant la loooongue campagne marketing des H2 et H2R.

Reste que cette moto pose un nouveau jalon technologique et soulève par conséquent son lot de questions. A commencer par savoir si elle appartient au genre Superbike - comme la Ducati - ou si son gabarit et son poids (238 kg contre 190,5 pour la svelte italienne !) la cantonnent plutôt au rang des sportives routières hautes performances, à l'image de la volumineuse Suzuki (266 kg).

Ses 200 ch suffisent-ils par ailleurs à la distinguer quand cette puissance est désormais la norme pour les Superbike modernes ? Aurons-nous le courage - ou l'inconscience ! - d'essorer son accélérateur électronique ? L'assurance maladie prend-elle en charge les dislocations des épaules causées par un déferlement de puissance trop important ?! Réponses à suivre en pages suivantes !

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Kilométrage au départ
    • Ducati 1299 S : 1440 km
    • Kawasaki H2 : 2939 km
    • Suzuki Hayabusa : 1078 km
  • Modèles et options
    • Ducati 1299 S : embouts de guidons, tampons sur pieds de fourche, leviers et bouchon de réservoir Ducati Performance
    • Kawasaki H2 : version d'origine
    • Suzuki Hayabusa : silencieux Yoshimura Dual Oval II, bulle haute
  • Pneus
    • Ducati 1299 S : Pirelli Diablo Supercorsa SP
    • Kawasaki H2 : Bridgestone RS10
    • Suzuki Hayabusa : Bridgestone BT-15R
  • Consommations moyennes
    • Ducati 1299 S : de 6,28 à 8,08 l/100 km
    • Kawasaki H2 : de 7,14 à 9,82 l/100 km
    • Suzuki Hayabusa : de 4,99 à 6,80 l/100 km
  • Parcours : 680 km
  • Routes : réseau secondaire, voies rapides, ville
  • Météo : alternance de temps chaud et sec avec pluies importantes
  • Problèmes rencontrés : difficultés à conserver ses points de permis...
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI 1299 S

 
  • Lignes et finition sublimes
  • Couple et allonge moteur impressionnants
  • Précision et tenue de cap sur bitume lisse
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI 1299 S

 
  • Vibrations et dégagements chaleur du twin
  • Rigidité châssis délicate à gérer sur bosselé
  • Prix (+ 5100 € Vs 1299 standard)
 
 
 

POINTS FORTS KAWASAKI H2

 
  • Couple et puissance omniprésents
  • Freins et châssis à la (dé)mesure du moteur
  • Tarif justifié par technologies et sensations inédites
 
 
 

POINTS FAIBLES KAWASAKI H2

 
  • Budget essence, chaîne et pneus arrière Kollossaux !
  • Ergonomie radicale
  • Self control et expérience exigés !
 
 
 

POINTS FORTS SUZUKI HAYABUSA

 
  • Protection grâce à l'aérodynamisme poussé
  • Moteur souple, plein et rageur
  • Relatif confort et aspects pratiques (duo possible, conso raisonnable)
 
 
 

POINTS FAIBLES SUZUKI HAYABUSA

 
  • Poids sensible à basse et moyenne vitesses
  • Lacunes d'assistance (anti-patinage, shifter)
  • Look et concept vieillissants...
 
 
 
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