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Très apprécié en France pour ses petites motos basiques et ''vintage'', Royal Enfield entend révolutionner le segment du roadster en proposant une moto adaptée aux motards d'aujourd'hui, ni plus ni moins. Sa Guerrilla 450 se veut simple mais efficace sur le plan mécanique, et à la page électroniquement... Présentation.

C'est une petite modification qui risque de faire grand bruit chez les nouveaux permis moto : à la rentrée prochaine (septembre 2024), il sera possible de se rôder sur une Street Triple 765 R ! En limitant son 3-cylindres à 95 chevaux et grâce à un kit 35 kW (47,5 ch), le ''roadstar" de Triumph devient compatible avec le permis A2. Yummie !

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la R12 nine T : toutes les caractéristiques et infos commerciales du roadster "rétro-actif" BMW, accessible avec permis moto A2, sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Dévoilée il y a bientôt deux ans au salon Eicma, la nouvelle moto Peugeot PM-03 arrive enfin dans les concessions françaises ! Elle y rejoint la PM-01 de 125 cc lancée il y a un an en grande pompe pour les 125 ans de la marque... mais sans grand succès. Or la 300 cc relève elle aussi un défi ardu. Présentation.

Sept ans exactement après la 1299 Panigale R Final Edition, Ducati présente la petite sœur Panigale V2 Superquadro Final Edition. Mais contrairement à la Superbike qui s’apprêtait alors à recevoir un V4 dérivé du MotoGP, la Supersport ne possède à ce jour aucune remplaçante pour 2025... Explications et expectative.

MV Agusta dévoile sa dernière création : la Superveloce 1000 Serie Oro avec habillage en carbone, pièces taillées dans la masse, alcantara, échappement titane et pneus Pirelli dédiés. Une néo-rétro de 208 ch (!) aussi sexy qu'onéreuse. 

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la R1300GS Adventure 2025 : toutes les caractéristiques et informations commerciales indispensables du maxitrail BMW, compatible avec la boîte robotisée ASA, sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Intégralement revue pour 2024, la "Guésse" sera rejointe en novembre dans les concessions BMW par la traditionnelle déclinaison GSA, plus imposante (269 kg avec plein de 30 litres), plus sophistiquée (suspensions DSA de série, ASA en option et sans levier d'embrayage !) et plus onéreuse (23 750 euros). MNC vous présente la R1300GS Adventure 2025 !