La nouvelle Yamaha FJR 1300 perd son embrayage !

Bonjour, Je viens d'acheté d'occasion une 1300 FJR AS et je suis glabalement satisfait par le comportement routier de la moto, toutefois je trouve que l'accélérateur et un dur après avoir passé la première et la bulle d'origine un peut basse en position haute pour les personnes de plus de 1.80m.Le dernier point qui pour moi est négatif et le manque de de rangement en effet le petit rangement situé sur la gauche n'est pas assez profonr et ne permet pas de ranger grand chose, j'avais l'habitude sur mon ancienne moto une 1000 GTR d'avoir des rangement plus profond, mais il ne faut pas éxagérer cette moto est vraiment belle et agréable à piloter.

je voudrais acquerir une 1300fjr abs/as2007 j'aurais voulu avoir des conseils sur cette moto donnez moi votre avis meme deffavorable merci d'avance

Je suis un nouvel acquéreur de la frj et je pense déjà à la revendre car trop lourde pour sa puissance: c'est elle qui vous conduit et pas vous, en plus les valises sont encombrantes et on les oublient facilement à ce prix, je regrette de n'avoir pas acheté un BM .

Fais un tour sur les forums FJRClub ( www.fjrclub.com ) d'autres motards se sont posés les mêmes questions, chaque machine a ses avantages et ses inconvénients c'est un choix qui doit se faire en fonction des tes besoins... et du prix ;-) Il est sur que le K1200 GT est une très bonne machine tout comme la FJR ! fais des essais routiers .

Besoin de l'avis des internautes.Si l'on fait abstraction du prix, quel choix faire en la K1200 GT, la Yam FJR1300 et la Pan European. Je viens de lire l'essai du mag l'Intégrale et je ne suis pas plus avancé. Pour info je fais 110kM d'autoroute par jour plus de la ville (Paris). Merci.

Je suis l'heureux propriétaire d'un FJR 1300 AS depuis 3 semaines. J'en suis pleinement satisfait et ne reviendrais pas en arrière. J'avais hésité au moment de l'achat entre le modéle avec embrayage et la version AS. Je ne suis pas déçu et pourtant je roule tous les jours en BMW 1150RT (moto fournie par la gendarmerie) et je suis pressé de recevoir les FJR 1300 AS pour mon boulot.

ça y est, je l'ai essayé sans même l'avoir demandé à mon concess (Yamaha Joinville le pont). Il me l'a proposé alors que je passais pour autre chose, sympa le gars ! Le passage des vitesses se fait facilement au guidon et en fait je n'ai même pas eu envie d'essayer le sélecteur au pied. Pas de calage en s'arrêtant, il suffit juste de resélectionner la 1ère pour repartir, et en avant les chevaux, ça répond tout de suite. Elle est vraiment agréable. C'est vrai que la différence de tarif est importante, mais bon faut savoir ce qu'on veut, et puis la version AS implique les poignées chauffantes, toujours ça de pris. Pour un premier essai en ville, c'est concluant. Je me laisserai peut-être séduire pour ma prochaine moto, en 2007. Avec un an de plus, et de l'expérience pour les mécano, ça devrait le faire, non pas que je n'ai pas confiance dans leur savoir faire, mais ça reste de la nouvelle technologie avec pas mal d'électronique, et vu le prix autant ne pas se tromper.

Pour info, mardi soir je suis allé chez le cons Yam d'Epinal avec la ferme intention de commander ma 1300 FJR AS. Malheureusement apparemment il est impossible d'en avoir avant 2007 !!!! D'aprés ce cons, il y en avait seulement 150 de prévues pour la France. Devant mon insistance,(et surtout pour ne pas laisser échapper cette vente) il va tout de même essayé de m'en trouver une ... à suivre ... Quelqu'un a-t-il des infos sur cette pénurie ????

Je suis comme gilou, j'aimerais avoir quelques réactions d'heureux possesseurs d'une FJR AS, pour me faire ma religion, étant intéressé par la technologie. Merci d'avance

Pour ma part, je suis emballé par cette boite semi-automatique. En effet je roule avec des voitures automatiques depuis de nombreuses années et pour rien au monde je reviendrais en arrière. J'ai actuellement une susuki 1000 V-strom, très bonne machine mais le manque de souplesse du twin m'oblige à changer de rapport en permanence et je crois que je vais me laisser tenté par cette FJR AS. Si quelqu'un l'a déjà essayée son point de vue m'intéresse Salut à tous.

Chacun trouve sa chaussure à son pied. Tant que la version manuelle est au catalogue ça nous enlève rien et laissons les mordus de l'automatisme se faire plaisir. Chacun de nous ayant sa propre définition de la moto et a ses propres critères d'achat. Du moment que chacun y trouve son compte... Pourquoi blâmer tel ou tel usager, tel ou tel constructeur ?

52 ans, 27 ans de permis, mais ma première moto achetée en 2005, un TDM 900 ABS. 3/4 de ville, 1/4 de route, le TDM est génial, passe-partout, maniable, facile à conduire. Comme, j'ai du temps à rattraper, j'ai déjà envie de changer de moto. la FJR me fait kiffer, mais j'ai peur de prendre une moto de 75 kg de plus que le TDM. Par contre, l'ABS m'a déjà été utile, alors pourquoi pas + de technologie. Y a t-il un lecteur qui aurait essayé un FJR AS en ville, j'aimerais avoir ses commentaires avisés. Merci à toutes et tous

j'en ai acheté une ya 15 jours sans embrayage auto. le top.

je trouve la nouvelle yamaha fjr extra surtous son ambrayage ca c de la balle

merci les 50 ans de yamaha, tous les modeles n'ont recue que des petits changement "design" mais tous les modeles de motos seront vendues avec 1000 euros en plus. pour la meme becane fjr 1300 on passe de 14300 euros a 15590 euros bonjour l'arnaque et bien yamaha vient de perdre un client salut et bonne route.

J'ai commandé une FJR 2006 et vient d'apprendre que le modèle 2600 VERSION A sera vendue au prix de 15500 € au lieu des 14 800 € proposé initialement, j'espère qu'à ce tarif elle sera super et que je ne regreterai pas mon varadero.

Je roule en fjr 1300abs 2005 déjà 15000 km en quatre mois elle est super pour le boulot c'est r1150rt y a pas photo. Pour tous les détracteurs du système il existe encore de nombreuses autres machines traditionnelles ne vous privez pas. Pour ma part vivement l'essai !!!

Je roule depuis trente deux ans en moto, et ca fait trente ans que j'ai une prothèse au pied gauche, arraché par un rail de sécurité(!)dans un accident de moto. Alors depuis ce temps je modifie mon sélecteur en rajoutant une partie arrière pour pouvoir monter les vitesses avec le talon. Le système de commande au guidon proposé sur cette moto me réjouie, et les détracteurs peuvent continuer à acheter cette moto avec un sélecteur.

en général les boîtes"automatique" implique une consommation plus importante.En serat il de même pour celle-ci?

SVP ... Quel sera le couple et le régime maxi du moteur 2006

nanofjr, je suis inscrit et présenté sur la marmotte ;).. danbaur: je ne connais pas le prix non plus, j'ai négocié un différentiel avec la reprise de mon ancienne moto....j'ai joué, peut être que je vais gagner ou perdre un peu (tarif de discussion: 15000€)

A Didier14 : Mon concessionnaire Yamaha n'avait aucune idée de la dispo ni du prix du modèle 2006. Donc, permet moi de te demander quand tu l'auras et à quel tarif tu as commandé (tarif officiel + negociation s'il y a). Merci !

didier14 (le 16/10/05 à 11:20) Tu peux venir rejoindre le CLUB FJR 1300 FRANCE,super ambiance et de belles balades organisées http://www.etlamarmotte.net/

la FJR est une moto géniale avec embrayage, et elle le sera certainement autant pour les amateurs en version semi automatique. Il fallait que sa nouvelle version puisse concurrencer réellement les reines des GT, c'est à dire les BMW,ou dans une moindre mesure la Honda pan euro, en apportant un plus technologique allié à un confort général équivalent à ces motos qui ont de tout temps été plébiscitées par la presse spécialisée. Le défi est relevé. Je souhaite que la nouvelle FJR, grace à ses nouveaux atouts, prenne la place qu'elle mérite largement au sein du club très fermé des GT de prestige dans lequel elle n'a encore jamais pu prendre place.

nanofjr....quand tu es habitué au boites honda ou suzuki, les yamaha ça raccroche quand même un peu ;)

j'ai une FJR 2003 et tu peux passer les vitesses à la volées sans probleme sur la FJR.Trés bonne boite.

ben , je viens de commander un modèle 2006 ce jour (avec embrayage....) , ben oui, faut attendre juin pour le modèle AS...ça fait trop longtemps à attendre..sinon, je crois que j'aurais bien essayé ce système, je fais un peu de tout (ville route, autoroute)...si la gestion des vitesses nous reste , pourquoi pas ...de toute façon , l'embrayage , je m'en passe trés souvent pour monter les vitesses, bien que ce soit pas facile avec une boite yamaha ;)...en plus , la manipulation de l'embrayage ne m'apporte rien au niveau plaisir de conduite. j'aurais été beaucoup plus refractaire si cela avait était comme une boite auto de voiture qui change les rapports sans prévenir: dans ce cas cela aurait vraiment inadapté à la moto... le seul truc qui me chagrine , c'est la gestion de l'emvrayge lorsque tu manoeuvre à trés basse vitesse ?????

Et MAXBULL, tu es le croisement de Baudelaire et de Einstein, le Zola des motards... quant-est-ce que tu le sors ton bouquin sur la metaphysique des fluides ???

Et MINFI calme toi!!! sinon à 80 ans tu vas finir sur un Scud....et la non plus pas d'embrayage, donc pas de risque de tendinite....elle est pas belle la vie ????

j'aimerai bien que les commentaires sur une utilisation sans embrayage soient faits par des utilisateurs ou ceux qui ont essayé : pour ma part, les suppositions ...........

En moto, la sécurité passe par la technique du regard, le dosage du freinage, etc. J'embraye avec ceux qui, comme pour n'importe quelle branche scientifique constatent la valeur ajoutée par le progrès qu'ils l'utilisent ou pas. Je débraye cependant, en les respectant, avec les acrobates ou ceux qui s'entraînent avec Valentino Rossi qui lui aussi débraye parfois un tant soit peu afin de ne pas bloquer sa roue arrière. Faite votre choix et assumer le sans pour cela être véhément dans vos propos;;;

je pense sincérement les gars que BUZZ à tout compris et pourquoi pas une assitance dans les virolos !! genre roulettes hydrolique a gestion par microcontroller . je roule avec un fjr md 2001 et moi aussi j'assume kan je fait des erreurs de pilotage et ce sera jamais un circuit integré qui prendra des décision à ma place .

j'ai boite tiptronic, et je voudrais préciser que ça n'est pas une boite séquentielle, il y a en plus du mode sport un mode manuel sans embrayage mais avec une gestion électronique qui empêche les envolées lyriques!

PS : Passez donc me voir au salon, qu'on en cause, mon stand est juste en face de celui de HMS justement, et un amputé du bras droit me disait qu'il était bien content, il n'aurait pas besoin de faire modifier spécifiquement sa prochaine FJR. Elle est pas belle la vie ?

Tout d'abord, vous aurez le choix entre le FJR1300A et le FJR1300AS, donc oukilé le blème pour ceux qui n'aiment pas. Deuxièmement c'était une demande des utilisateurs, alors il devrait y avoir un marché. Pour passer le point mort, et ben c'est comme avant, quand on rétrograde, après être passé de deux en une, on passe de une au point mort. Et enfin comme cela a été justement mis en exergue, les handicapés sont très intéressés et l'association "Handicap Motard Solidarité" s'intéresse déjà très fortement à cette machine.

pour les raleurs qui n'amènent rien de constructif: essayez avant de critiquer et s'il n'y avait pas de progrès vous n'auriez pas de moto, vous pouvez toujours aussi retourner à l'époque de la guerre du feu. à 14 ans j'avais un vélo, à 55 ans j'ai eu une 125 pour goûter, à 56 avec le permis une 650 et à 63 une superbe 1300 moderne. Je ne regrette pas du tout mon vélo. messieurs les raleurs méditez un peu sur le sujet.

ce qui déroute le plus à mon sens c'est l'exercice de la main gauche comme avec un velo muni d'un dérailleur question d'habitude sans doute .je rejoins patrick "faut essayer" mais pourquoi refuser le progrès? c'est inévitable et la suite cohérente.Les progrès technologiques que nous connaissons sur les motos sont issus de la compet, ils ont prouvés leurs efficacités,je regrette cependant que cette machine dépasse 260kg car toute manoeuvre maladroite nous rappelera que la technologie a un prix non négligeable...

Tout à fait d'accord avec Popsy ! L'électronique permet une plus grande fiabilité et permet également de rester dans des niveaux de prix acceptables... L'électronique ne coute rien (à la production, pas à l'étude !...) Ma FJR a 88 000 Km et à part l'entretient courant, RIEN à SIGNALER !!! Le bras oscillant plus long, c'est pour améliorer la stabilité (dixit Yamaha...) Quand à la boite séquencielle, ben faut essayer d'abord !...

Comme je l'ai déjà écrit sur ce forum, je trouve que c'est une évolution logique. Après les premières réactions négatives, je suis heureux de constater qu'il y a maintenant autant de réactions positives. Que les inquiets se rassurent, ils continueront toujours à tricoter du sélecteur, mais sans embrayage. Moi aussi, je suis un gros rouleur, j'ai un gros quat-pattes hyper-souple, je n'utilise guère l'autoroute, et pourtant je tricote du sélecteur. C'est parce que je fais, soit des petites départementales, soit de la montagne, soit de la nationale. Mais oui, sur les nationales, on tricote de plus en plus du sélecteur parce qu'il y a un rond point tous les 300 mètres (j'exagère à peine), des patelins à traverser avec feux rouges, stops, chicanes (de sécurité ?) méga-ralentisseurs qu'il faut aborder à 20 km/h sous peine de plier son cadre, etc... Avec une boîte six, on descend 4 vitesses avant un rond point et on en remonte 4 après. Si tout ça peut se faire sans embrayage, c'est assurément un progrès. Pour les inquiets, le moteur ne cale jamais puisque, avec une boîte semi-automatique ça débraye tout seul lorsqu'on s'arrête. Il suffit de remettre en première (toujours sans embrayage) et de remettre un filet de gaz pour repartir. C'est parfaitement fiable sur les voitures. Enfin, il y a ceux qui ont peur de l'électronique. Mais c'est grace à l'électronique que nos motos sont devenues plus fiables. Qui voudrait encore remplacer son allumage électronique par un rupteur et des vis platinées, ou son injection par des carburateurs ??? La circulation augmente et les pièges de la route sont de plus en plus nombreux. L'électronique débarrasse le conducteur de certains soucis afin de lui permettre de mieux se concentrer sur l'environnement dans lequel il évolue. Pour être un "vrai" motard, faut quand même pas rouler sur une petite vieille qui pisse l'huile et sur laquelle il faut resserer les boulons tous les 20 km !

elle emballe le chocolat....la marmotte .fr.......c'était pour détendre. a+

reponse à Treblig il existe un site ou il y a un forum spécial FJR ( et qui organise des sorties ) pour les fjr : www.etlamarmotte.net

Je me demande : pourquoi un bras oscillant plus long ?? Pour perdre de la maniabilité ??

Et comment fait-on pour passer au point mort ?

ça fait longtemps que les constructeurs devraient avoir dans leurs catalogues ce genres d'aide a la conduite moi qui ne pouvait plus piloter suite a une faiblesse de ma main gauche j'entrevois deja le retour sur une machine en attendant un automatisme total pour que tout le monde en profite y compris mles personnes handicapées, n'oublions pas que beaucoups de motards sont cloues dans des fauteuils et que beaucoups attendent ce genres de systemes pour de nouveau prendre le guidon et oui! il y en a malgres les blessures qui voudraient le reprendre le guidon

Que la boite auto (ou semi-auto) soit un progrès technique en matière de deux-roues, je le conçois. Ce que je ne comprends pas, c'est l'argument prétexté par ceux qui trouvent sur système génial notamment pour "une machine à avaler les kilomètres", ou pour l'autoroute. Vous passez souvent vos vitesse sur l'autoroute ? Moi (virtuellement parlant, parce que j'y vais pas sur l'autoroute en moto) j'y colle la 6 et c'est marre. Avec ou sans embrayoire, je tricote pas du levier toutes les 10 secondes. Bref, la boite (semi)auto n'a de réel intérêt qu'en ville, dans les embouteillages ou sur route très sinueuse (quoiqu'avec la couple d'un 1300, on ne change pas de rapport très souvent non plus). La FJR est-elle une citadine ? Non, du moins pas la meilleure sur ce créneau, ne serai-ce que pas son encombrement. Un scoot a plus sa place en ville qu'une FJR et les boites auto ou séquentielle (Suz 650 Burgman) qui les équipent sont pleinement justifiées. Sur une routière, l'intérêt n'est en fait que très limité et beaucoup MARKETING. En plus, et sans critiquer le produit sans l'avoir essayé, je me demande bien comment on peut gérer la puissance d'un tel bestiau sans embrayage à très basse vitesse, pour les manoeuvres,... avec juste un poignée de gaz quart de tour ou presque ?!? En fait, c'est même là que l'embrayage est le plus utile, avec une bonne boite à crabots, on peut d'ailleurs se passer de l'embrayage une fois lancé à la montée comme à la descente des vitesses.

Buzz, je suis d'accord avec toi sur la technologie mais quand tu réclames le droit de te tauler non. Pour toi seul non tu fais augmenter le prix des assurances. Et pour les autres non plus, n'oublie pas que quelqu'un peux prendre ta moto dans la gueule.

LOL BuZz, merci pour ce bon moment de franche rigolade :) Ouais la société nous enlève nos libertés pour mieux nous controler... mouahahaha... Rapport avec l'embrayage auto ? pas grave, drôle quand même.

Ces évolutions technologiques (ABS, embrayage auto etc...) vont ds le sens de l'évolution de la société ds laquelle on vit... hyper sécurisation, déresponsabilisation totale.... mouai, perso, j'adhère pas et mme je dénigre! Il faut continuer à SAVOIR conduire, il ne faut pas se contenter des assistances à gogo qui font que n'importe quel poireau sans permis moto peut maintenant conduire un FJR! Bon ba c'est bien... pis comme ça, les nouveaux arguments vont fleurir "c'est pas d'ma faute M'sieur, mon ABS a merdé" ou encore "pas d'ma faute M'sieur, mon embrayage auto qui a merdé" etc etc... Moi, mes erreurs de conduite, j'les reconnais et les assume, j'ai pas besoin de cet armada de solution technologiques! C'est pour notre sécurité? Mais j'ai demandé à personne de s'occuper de ma sécurité moi!! Alors pour l'instant, un modèle propose ce syst... pis ça va faire comme sur les caisses, ds 10 ans, pour trouver une moto neuve sans ABS, sans embrayage auto, sans limitateur de couple (j'pense aux bi en disant ça) etc etc, ba ce sera pas partie gagnée!! Autrement dit, ce sera comme en voiture, on nous retirera nos libertés individuelles (je réclame le droit de me tauler et JE suis maitre de ma vie! Merci d'avance Big Brother!)au nom de la sécurité collective! Une énorme dérive de la société à mon sens...

De toue façon la mob est dispo AVEC embrayoir. Perso si j'en achetai une (j'aimerai car super brêle), ce serai SANS. Pour faire de la ville, de l'autoroute ou se ballader avec madame, je trouve l'idée excellente. Après pour faire l'andouille ou de la piste, j'ai déjà mieux qu'une brêle de 300kg et 16000 euros ;-)