Tuono V4 X, ou quand le maxi roadster Aprilia retourne sur circuit

Ne faites pas fausse route... Sous ses airs de roadster, la Tuono V4 X est une vraie bête de course. À son guidon, Lorenzo Savadori aurait d'ailleurs tourné en 1' 50 à Imola. Le pilote d'essai Aprilia ne serait qu'à cinq secondes du record de la piste italienne établi l'an dernier par Chaz Davies sur sa Panigale V4R de World Superbike !

Outre son incontestable talent, le champion 2015 de STK1000 (sur RSV4 bien sûr) doit aussi son excellent chrono à son exceptionnelle machine : "conçue pour le maximum de plaisir sur la piste, c'est le roadster le plus puissant et le plus léger au monde : 221 ch et 166 kg (à sec, NDLR)", se félicitent les italiens.

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Un autre pilote de très, très haut niveau a pu poser ses fesses musclées sur cette moto elle même bodybuildée, Aleix Espargaro ! "La Tuono V4 X est d'un autre monde", se serait exclamé le n°41 du team Aprilia en MotoGP à l'issue d'un roulage sur le circuit du Red Bull Ring... chez KTM et sa 1290 Superduke R, parfaitement !

"Je n'avais jamais testé une moto à guidon haut sur circuit et j'ai été surpris par la sensation de stabilité", assure l'ambassadeur d'un jour. "Le moteur est fou, mais le châssis ne souffre pas, au contraire : la position de conduite et l'électronique rendent la moto extrêmement amusante. On peut la piloter proprement, mais on peut aussi drifter si on le souhaite. C'est une pure sportive avec un côté hooligan !, résume-t-il limpidement.

X-llente, X-ceptionnelle, X-clusive...

Extrêmement performante, la Tuono V4 X est exceptionnellement bien équipée. Cela va de paire, non ?! Par rapport à la Tuono V4 Factory de route dont elle reprend les suspensions électroniques, la "X" embarque quantité de pièces en aluminium taillées dans la masse afin de s'alléger au maximum, dont une impressionnante paire d'étriers Brembo GP4-MS.

Les minimalistes habillages sont en carbone, tout comme les maximalistes (!) ailettes "clairement dérivées de celles montées sur l'Aprilia RS-GP alignée en MotoGP", souligne la firme de Noale. Les fans de la marque noteront aussi la décoration "Bol d'Or", un hommage aussi sympa qu'inattendu à la RSV1000R engagée sur l'épreuve française en 2006.

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Jantes forgées en magnésium, ligne Akrapovic en titane et silencieux en carbone, circuit électrique simplifié... Tout semble avoir été optimisé sur cette moto, jusqu'au filtre à air : "un Sprint, qui offre la meilleure perméabilité sur la marché (et étanche), le même modèle que celui utilisé par Aprilia Racing en Grand Prix", témoignent les italiens.

Après cette avalanche de points forts énoncée par Aprilia, Moto-Net.Com discerne deux points faibles. Le premier est son tarif : 34 990 euros (casque assorti inclus) à comparer aux 13 349 euros demandés pour une Tuono V4 RR "standard" actuellement en promo (-1500 €) et déjà bigrement performante.

Le journal Moto du net note un second écueil : les motards aux bourses généreusement garnies qui se voyaient déjà taxer sur circuit les plus puissantes et légères des Superbike, seront déçu d'apprendre que les 10 exemplaires produits par le département course d'Aprilia ont été vendus en quelques heures !

Restez connectés toutefois : "la Tuono V4 X fait partie du programme Factory Works lancé par Aprilia" qui vise à proposer des RSV4 ou Tuono V4 destinées à la compétition ou uniquement tournées vers la performance... Trois RSV4 "compé-client" sont au catalogue.