Triumph lance une gamme TXP de motos électriques tout-terrain

Non, Triumph ne s'apprête pas à vendre sa première moto électrique de route ! La TE-1 - dont la firme d'Hinckley livre périodiquement et subtilement les caractéristiques techniques - n'est pas encore prête... À l'inverse, la marque anglaise lâche de manière assez inattendue une série de motos électriques de loisir.

"La nouvelle gamme Triumph TXP équipée de moteur Oset (…) cible principalement le marché des jeunes", calcule très habilement Triumph qui, comme tous les autres constructeurs de moto, cherche constamment à renouveler sa clientèle. Mieux : à la rajeunir, la former, la séduire, la fidéliser, etc...

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"Depuis qu'elle a rejoint la famille Triumph en 2022, l'équipe Oset travaille aux côtés de l'équipe de conception et d'ingénierie de renommée mondiale Triumph afin de perfectionner sa technologie", nous rappellent ses responsables qui ont calqué leur nouvelle gamme sur celle de leur partenaire, catégorisée donc en fonction du diamètre de la roue avant en pouces (fiches techniques en bas d'article).

"La nouvelle gamme Triumph TXP commence avec la TXP-12 pour les enfants dès l'âge de trois ans, suivie du TXP-16 et de la TXP-20 pour les pilotes en pleine croissance, pour culminer avec la TXP-24, la plus grande et la plus puissante, idéale pour les enfants de plus de dix ans, les adolescents et les adultes pesant jusqu'à 90 kg", préconisent les anglais.

Leurs puissances varient bien évidemment en fonction de la cible visée : de 600 W à 1600 W, "la gamme offre un couple réactif avec une réponse, une vitesse et une puissance ajustable". L'électronique permettrait de fournir un couple maximal et une réponse fluide via le FOC (Field-Oriented Control), ainsi qu'une puissance de sortie constante même lorsque la batterie s'épuise grâce à l'APS (Active Power Stabilisation).

Des batteries lithium étanches (indice IP67), de hautes mais différentes capacités se chargent (!) d'alimenter les moteurs ("brushless, what else ?"). Triumph précise sur son site officiel que la TXP-24 se recharge complètement en 221 minutes... et Oset informe sur son propre site que "sa" TXP-24 "peut maintenant atteindre jusqu'à trois heures de conduite légère, et légèrement moins lors de compétitions".

Peintes en Rouge chez Oset, les motos tout-terrain de Triumph 100% silencieuse et sans émissions (intéressant pour rouler non loin de la civilisation, sans la déranger) se distinguent par leur livrée Jaune "Performance" et Noir "Graphite" qui reprend les codes de la gamme Motocross et Enduro.

Les TXP possèdent "des cadres en acier léger avec une géométrie adaptée à l'âge, deux options de hauteur de selle (position assise en tout-terrain ou debout en trial, NDLR) et une ergonomie adaptée aux enfants", (r)assurent leurs concepteurs qui ont bien intégré que les enfants ne cessent de pousser. Pousser en taille bien sûr, mais aussi leurs propres limites en terme de pilotage !

"Chaque moto est conçu pour évoluer avec le pilote, grâce à des réglages sans outils et des commandes intuitives", informe d'ailleurs Triumph qui a veillé à intégrer "des cordons de sécurité magnétiques et des commandes de vitesse parentales protégées par code PIN, des séquences de démarrage en deux étapes et des composants électroniques résistants à l'eau certifiés IP67".

D'ores et déjà proposées chez tous les concessionnaires français, les TXP commandées avant fin octobre seront livrées avant Noël, garantit Triumph sur facture. À ce sujet sensible d'ailleurs, la TXP-12 s'affiche à partir de 1895 euros, la TXP-16 à 2595 euros, la TXP-20 à 3795 euros et la TXP-24 à 4395 euros.

Motos électriques Triumph TXP : déclarations officielles

Nick Bloor, directeur général de Triumph Motorcycles :
"La gamme TXP représente un nouveau chapitre passionnant pour Triumph. Depuis l'intégration d'Oset dans la famille Triumph, nous avons mis en commun notre expertise pour développer une gamme qui est non seulement techniquement avancée, mais aussi ancrée dans l'expérience réelle de la conduite. En combinant notre expérience en matière d'ingénierie hors route, couronnée de succès en compétition, avec l'expertise éprouvée d'Oset en matière de trial électrique, nous avons créé une gamme de produits qui peut donner les moyens d'agir à la prochaine génération de pilotes. En tant qu'entreprise familiale, je suis ravi de voir des familles rouler ensemble sur des Triumph et partager le plaisir de la moto à travers les générations. Rouler sur une moto électrique aide les jeunes motards à développer leur motricité, leur équilibre et leur coordination, mais cela leur permet également de gagner en confiance et de développer un amour durable pour la moto".

Ian Smith, fondateur d'Oset :
"Faire partie de Triumph a donné à Oset la possibilité de développer notre technologie et d'atteindre de nouveaux motards. La gamme TXP perpétue tout ce que nous avons construit, des championnats de trial à la pratique communautaire. Avec le soutien des concessionnaires Triumph à travers le monde, nous pouvons toucher davantage de familles, soutenir davantage de communautés et continuer à faire évoluer la technologie qui a aidé des milliers de jeunes pilotes à découvrir les sensations fortes de la moto. Il s'agit de prendre le plaisir au sérieux et de construire l'avenir de ce sport".

Motos électriques Triumph TXP : vidéos officielles

Vidéo des Triumph TXP-12 et TXP-16

Vidéo des Triumph TXP-20 et TXP-24

Motos électrique Triumph TXP : fiches techniques

Triumph TXP-12

• Moteur et transmission
• Type : Moteur électrique 600 W 43 V à courant continu brushless, avec capteur de position
• Batterie : Batterie lithium-ion scellée 43 V, 10 Ah avec indicateur d'état LED
• Contrôleur : Contrôleur à onde sinusoïdale BLDC 43 V 600 W
• Ajustement : Réglage de la vitesse maximale, de la puissance et de la réponse de l'accélérateur, interrupteur sécurité magnétique breveté avec cordon, état de la batterie
• Instrumentation : Clavier intégré, avec réglage de la vitesse, de la puissance, de la réponse de l'accélérateur et de l'état de charge de la batterie
• Temps de charge : 122 min (0 - 100%)

• Châssis
• Cadre : Construction tubulaire en acier avec axes de bras oscillant auto-extractibles, sabot moteur
• Bras oscillant : Construction en acier
• Roue avant : 12 x 1.25” Jante en aluminium
• Roue arrière : 12 x 1.25” Jante en aluminium
• Pneu avant : 12 x 2.5
• Pneu arrière : 12 x 2.5
• Suspension avant : Fourche hydraulique avec réglage de la précharge. Débattement : 50 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur avec réglage de la précharge. Débattement : 60 mm
• Freins avant : Freins à disque hydraulique, disque de 160 mm, levier réglable
• Freins arrière : Freins à disque hydraulique, disque de 160 mm, levier réglable

• Dimensions et poids
• Limite de poids (pilote) : 24,5 kg
• Empattement : 675 mm
• Garde au sol : 152 mm
• Hauteur du guidon : 650 mm
• Poids (trial) : 22,7 kg
• Poids (avec selle) : 23,2 kg
• Hauteur de selle (trial) : 360 mm
• Hauteur de selle (avec selle) : 445 mm

Triumph TXP-16

• Moteur et transmission
• Type : Moteur électrique 765 W 43 V à courant continu brushless, avec capteur de position
• Batterie : Batterie lithium-ion scellée 43 V, 10 Ah avec indicateur d'état LED
• Contrôleur : Contrôleur à onde sinusoïdale BLDC 43 V 765 W
• Ajustement : Réglage de la vitesse maximale, de la puissance et de la réponse de l'accélérateur, interrupteur sécurité magnétique breveté avec cordon, état de la batterie
• Instrumentation : Clavier intégré, avec réglage de la vitesse, de la puissance, de la réponse de l'accélérateur et de l'état de charge de la batterie
• Temps de charge : 122 min (0 - 100%)

• Châssis
• Cadre : Construction tubulaire en acier avec axes de bras oscillant auto-extractibles et sabot moteur
• Bras oscillant : Construction en acier
• Roue avant : 16 x 1.25” Jante en aluminium
• Roue arrière : 16 x 1.25” Jante en aluminium
• Pneu avant : 16 x 2.5
• Pneu arrière : 16 x 2.8
• Suspension avant : Fourche hydraulique avec réglage de la précharge. Débattement : 80 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur avec réglage de la précharge. Débattement : 90 mm
• Freins avant : Freins à disque hydraulique, disque de 160 mm, levier réglable
• Freins arrière : Freins à disque hydraulique, disque de 160 mm, levier réglable

• Dimensions et poids
• Limite de poids (pilote) : 32,5 kg
• Empattement : 720 mm
• Garde au sol : 230 mm
• Hauteur du guidon : 805 mm
• Poids (trial) : 26,6 kg
• Poids (avec selle) : 27,2 kg
• Hauteur de selle (trial) : 450 mm
• Hauteur de selle (avec selle) : 550 mm

Triumph TXP-20

• Moteur et transmission
• Type : Courant continu brushless 1200 W 50 V, avec capteur de position
• Batterie : Batterie lithium-ion scellée 50 V, 20 Ah avec indicateur d'état LED
• Contrôleur : Contrôleur BLDC 50 V 1200 W Indice de protection IP66, relais en ligne et fusible
• Ajustement : Réglage de la vitesse maximale, de la puissance et de la réponse de l'accélérateur, interrupteur sécurité magnétique breveté avec cordon, état de la batterie
• Instrumentation : Clavier intégré, avec réglage de la vitesse, de la puissance, de la réponse de l'accélérateur et de l'état de charge de la batterie
• Temps de charge : 167 min (0 - 100%)

• Châssis
• Cadre : Construction tubulaire en acier avec axes de bras oscillant auto-extractibles et sabot moteur
• Bras oscillant : Construction en acier
• Roue avant : 20” x 1.40” Jante en aluminium
• Roue arrière : 14” x 1.60” Jante en aluminium
• Pneu avant : 20” x 2.50”
• Pneu arrière : 14” x 3.25”
• Suspension avant : Fourche pneumatique avec réglage du rebond. Débattement : 125 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur pneumatique avec réglage du rebond. Débattement : 120 mm
• Freins avant : Freins à disque hydrauliques, double pistons. Leviers à extrémité sphérique avec réglage de la portée. Disque de 180 mm avec protection.
• Freins arrière : Freins à disque hydrauliques double pistons. Leviers à extrémité sphérique avec réglage de la portée. Disque de 180 mm avec protection.

• Dimensions et poids
• Limite de poids (pilote) : 60,5 kg
• Empattement : 1085 mm
• Garde au sol : 255 mm
• Hauteur du guidon : 930 mm
• Poids (trial) : 40,7 kg
• Poids (avec selle) : 42,2 kg
• Hauteur de selle (trial) : 525 mm
• Hauteur de selle (avec selle) : 700 mm

Triumph TXP-24

• Moteur et transmission
• Type : Moteur électrique 1600 W 50 V brushless, avec capteur de position
• Batterie : Batterie lithium-ion scellée 50 V, 28 Ah avec indicateur d'état LED
• Contrôleur : Contrôleur BLDC 50 V 1600 W Indice de protection IP66, relais en ligne et fusible
• Ajustement : Réglage de la vitesse maximale, de la puissance et de la réponse de l'accélérateur, interrupteur sécurité magnétique breveté avec cordon, état de la batterie
• Instrumentation : Clavier intégré, avec réglage de la vitesse, de la puissance, de la réponse de l'accélérateur et de l'état de charge de la batterie
• Temps de charge : 221 min (0 - 100%)

• Châssis
• Cadre : Construction tubulaire en acier avec axes de bras oscillant auto-extractibles et sabot moteur
• Bras oscillant : Construction en acier
• Roue avant : 24 x 1.40” Jante en aluminium
• Roue arrière : 17 x 1.85” Jante en aluminium
• Pneu avant : 24 x 2.75”
• Pneu arrière : 17 x 3.50”
• Suspension avant : Fourche pneumatique avec réglage du rebond. Débattement : 160mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur pneumatique avec réglage du rebond. Débattement : 145mm
• Freins avant : Freins à disque hydrauliques, double pistons. Leviers à extrémité sphérique avec réglage de la portée. disque de 203 mm avec protection.
• Freins arrière : Freins à disque hydrauliques double pistons. Leviers à extrémité sphérique avec réglage de la portée. Disque de 180 mm avec protection.

• Dimensions et poids
• Limite de poids (pilote) : 90,2 kg
• Empattement : 1220 mm
• Garde au sol : 305 mm
• Hauteur du guidon : 1080 mm
• Poids (trial) : 48,1 kg
• Poids (avec selle) : 49,6 kg
• Hauteur de selle (trial) : 635 mm
• Hauteur de selle (avec selle) : 810 mm