Septembre 2024 très pluvieux, marché moto un peu malheureux

Le bilan mensuel de Météo France est catégorique : "le mois de septembre a été marqué par une succession de perturbations intensifiées la semaine dernière par une situation de "rivière atmosphérique", établissait-il à l'issue de ce mois tristement record.

"Cela fait 25 ans que la France n’avait pas connu un mois de septembre aussi pluvieux", estiment en effet es Experts météo français. Pas étonnant dès lors, que le bilan marché du motocycle soit chagrin… D'autant que l'an dernier sur la même période, la météo avait été radieuse et les immatriculations nombreuses !

Le calendrier aussi n'a pas été favorable aux - bonnes - affaires des concessionnaires puisque leurs portes ont été ouvertes moins longtemps cette année : 20 jours contre 21 en septembre 2023 (même nombre de jours ouvrés en revanche, 20 partout).

Le mois dernier, les vendeurs avaient donc un jour de moins pour affûter sa vitrine et capter l'attention des passants, attirer irrésistiblement le client dans le magasin, le ferrer avec de solides arguments et de jolis artifices, l'assaisonner d'accessoires et d'équipements, puis le relâcher dans le flot tumultueux de la circulation…

À cela s'ajoutait la forme "olympique" du numéro un mondial et français qui sortait simultanément deux grandes nouveautés 2023 : le roadster CB750 Hornet (future meilleure vente toutes cylindrées et catégories confondues) et sa jumelle trail XL750 Transalp.

Un an plus tard justement et logiquement, ce sont les gros cubes et les Rouges de Tokyo qui pâtissent le plus de la mauvaise météo et du jour d'activité en moins : le marché des "+ de 125 cc" coule de -15,8 %, notamment à cause d'une fuite de -29,9 % chez Honda...

Marché 125 cc en septembre 2024 : -7,2 %

Le marché des 125 cc (et parfois un peu moins, mais toujours hors cyclomoteurs de 50 cc) a atteint en septembre dernier les 4841 immatriculations. C'est un millier de plus que le mois précédent (+26 % Vs aout 2024, youpi) mais cela correspond aussi à un repli de -7,2 % comparé à septembre 2023, dans la tendance de cette année 2024 (-7,7 % à fin septembre).

Alors qu'on assiste en cette rentrée à un gros redémarrage de l'activité chez Honda avec moitié plus d'immatriculations par rapport au second mois des grandes vacances (+57 %), le blason ailé ne parvient pas à égaler son score de l'an passé : -9,8 % Vs septembre 2023. Honda a dépassé les 10 000 unités début septembre mais est resté sous la barre suivante (11000) en fin de mois !

Semblant moins vigoureux avec un petit +22 % Vs août, Yamaha s'en tire en revanche mieux par rapport à l'an dernier, signant un encourageant +9,2 % sur le mois, et un satisfaisant +15,2 % sur l'ensemble des trois premiers trimestres qui se traduit par un millier d'uimmats en plus pour les Bleus d'Iwata.

Toujours troisième, Piaggio se relance bien (+41 % Vs août 2024) et accélère de +4,7 % en septembre, à contre-courant du marché. Au cumul cependant, la balance est négative : -8,7 % pour l'italien dont la troisième marche sur le podium français n'est menacé par aucun concurrent...

Encore très loin des leaders, Kymco a retrouvé sur ce neuvième mois de l'an 2024 la quatrième place qu'il occupe sur l'ensemble de l'année. Le - premier - taïwannais profite de sa bonne dynamique pour distancer légèrement son rival chinois Zontes au classement provisoire, 2138 à 1871. Chinois aussi, Voge qui était dixième des ventes en aout (79 immats) est éjecté du Top 10 mensuel.

La rentrée a été moins évidente pour le second taïwanais : en sur la retenue ce neuvième mois avec 153 immats (15 de plus seulement qu'en août), Sym creuse son léger déficit 2024 (-3,9 % depuis le 1er janvier)… tout comme ses poursuivants !

BMW profite du retour de vacances des "commuters" (adeptes du moto-boulot-dodo) pour en brancher 149 et réapparaître dans le "Top diche franzosiche". La marque allemande qui ne propose plus que des scooters électriques, place une petite rallonge à son avance sur Peugeot au cumul, 1223 à 1159.

Peugeot devrait-il se lancer dans l'electrique ? Pas évident à en juger les étincelles de Silence qui chute de son exceptionnelle quatrième place en août (234 immats dues au déstockage du partenaire auto Seat) à la sixième en septembre écopant d'un -40 % Vs août !

Dernier du Top 10 mensuel, Suzuki a immatriculé 83 motos et scooters 125 en France, soit 11 de moins qu'en août ! Aucun adversaire ne profite toutefois de cette contre-performance : KTM notamment patine toujours avec 43 immats seulement en septembre. Au classement général, la dixième place de l'autrichien est même lorgnée par Silence, à six petites longueurs.

• Record de ventes de grosses motos en France en 2023 !

Sur le marché parallèles des gros scooters à trois-roues (aux deux roues avant suffisamment écartées pour entrer dans la catégorie des tricycles et devenir accessibles aux automobilistes !), le fondateur et leader Piaggio repart sur les chapeaux de roues avec 346 immats, soit un bond de +81 % Vs aout 2024.

La comparaison avec 2023 est toutefois moins flatteuse pour la firme de Pontedera puisque ses résultats sont en retrait de -12 % sur le mois et -23,2 % sur les neuf mois écoulés. Les italiens comptent néanmoins pour se rattraper sur le remplacement du MP3 300 par un… 310 !

Yamaha et Kymco sont tous deux sur la même dynamique en cette rentrée 2024 avec un tiers de tripodes immatriculés en plus qu'en août ! Mais là encore, la belle reprise est à relativiser : Yamaha ne progresse que de +3,1 % par rapport à septembre 2023 (quand Kymco double son score).

Un soupçon plus performant en valeur absolue sur le mois, le constructeur nippon profite de ce neuvième tour des concessions pour passer devant le taïwannais, 1070 à 1063 ! Peugeot enfin et hélas pour l'usine de Mandeure, loupe complètement sa rentrée avec 49 Metropolis immatriculés, un quart en moins (!) qu'en en août et moitié moins qu'il il y a un an...

Le Xmax s'essouffle face au Forza, les CB125F et R dominent

Devancé de très peu par le Xmax en août (15 immats, pas plus !), le Forza retrouve sur le neuvième mois "sa" première place des ventes de 125 cc en France. Le best-seller Honda a produit une forte accélération, passant de 279 à 462 immats. Celle de la référence Yam est plus poussive, de 294 à 313…

À lissue des neufs premiers mois de l'année 2024, le Forza 125 dépasse les 4600 immatriculations tandis que le Xmax 125 n'atteint pas encore les 3600… Le scooter Sport-GT de Tokyo file donc vers un huitième titre français en dix saisons.

Sur le podium des 125 cc en août, le Mo de Seat (scooter électrique Silence rebadgé) tombe à la neuvième place en cette rentrée des classes. Le PCX retrouve donc "sa" troisième place mais est talonné ce mois-ci par son principal rival, le Nmax, 250 à 213.

Le scooter compact ailé totalisera bientôt deux fois plus d'immatriculations que son concurrent aux trois diapasons… qui est concurrencé au sein même des concessions bleues par le tout nouveau Ray ZR, de retour justement dans le Top 15 mensuel, à la treizième place avec 84 immatriculations.

Les Zontes - dont l'administration française ne distingue pas les différents modèles - se font toujours remarquer à la cinquième place des ventes de 125 cc avec 193 modèles en septembre qui consolident leur quatrième place au général.

Comparé à août 2024, le GTS double son score et accroche une belle sixième place en septembre, décrochant du même coup son inséparable frangin Primavera, douzième avec 86 immats. Premier modèle Piaggio - et non Vespa -, le Medley s'empare de la dernière place du Top 15 avec 78 immats.

Très loin des vedettes du marché Xmax et Forza, le Skytown monte moins en régime que ses cibles PCX et Nmax en cette rentrée très pluvieuse et patine un peu au classement. La grosse importante mais compacte nouveauté Kymco 2024 est 10ème - tout de même - au mensuel, 12ème au cumul.

Meilleure vente de motos en août, la CB125F confirme le mois suivant avec 131 immatriculations. Moins constante dans ses livraisons, la CB125R se trouve en cette rentrée 2024 dans la roue arrière de sa frangine avec 125 immats. La XSR 125 est largement battue (88), tout comme les R125, GSX-S125 et Dax qui disparaissent du Top 15 mensuel.

Au cumul, la CB125R rejoint la F en tête des ventes de petites bécanes (respectivement 959 et 999 immats), mais la XSR reste dans le sillage des deux Honda avec 926 immats... La Duke est davantage en retrait avec 734 immats synonyme de 13ème place au scratch (sccoter/moto).

Un autre scooter électrique figure dans le Top 15 des ventes de "125-et-équivalents" en septembre : non pas le récent CE-04, mais bien le tout nouveau CE-02 avec 80 immatriculations. Au classement général toutefois, c'est bien le maxiscooter bridé à 11 kiloWatts (équivalent au 15 chevaux "thermiques") qui clôt le Top 15 avec 688 immats.

Marché + de 125 cc en septembre 2024 : -15,8 %

Les grosses cylindrées (d'un peu plus de 125 cc jusqu'à 2,5 litres pour la Rocket 3 !) ont connu une rentrée comparable à celle des 125… si l'on compare leurs résultats à ceux d'août précédent : leurs volumes gonflent de +25 %, de 2000 motos et maxiscooters en valeur absolue. Comparé à septembre 2023 en revanche, le marché se rétracte de 2000 machines… Bah, l'un dans l'autre.

Honda illustre parfaitement cette opposition : oui, il reprend le commandement en cette déprimante rentrée (d'un point de vue météo en tout cas) via une hausse de son rythme de +47 % Vs août 2024, mais freine de -29,9 % par rapport à son époustouflant mois de septembre 2023. Au cumul, les Rouges de Tokyo frôlent les -10 %.

Chez Yamaha paradoxalement, la rentrée s'est révélée à peine plus fructueuse que le second mois des grandes vacances : les Bleus d'Iwata n'ont immatriculé que 26 motos et maxiscooters en plus durant le neuvième mois. Comme le "leader" mais dans une mesure un peu moindre, le "challenger" entraîne donc le marché vers le bas : -19,6 % en mensuel, -2,9 % au cumul.

Mêmes évolutions (respectivement -22,2 % et -2,7%) pour BMW qui remonte dans le Top 3 mensuel en septembre et accompagnera de nouveau les deux premiers japonais sur le podium français des "+ de 125cc" en 2024. "Béhème" ne battra vraisemblablement pas son record d'immats instauré l'an dernier… mais ne sera pas loin !

• Le classement 2023 des constructeurs moto et scooter

Triumph s'est bien relance en septembre, améliorant sa performance du mois d'août de +24 %. Ses immatriculations sont même en hausse par apport à septembre 2023 : +2… unités, soit 886 motos qui portent à 9302 son total sur les neuf mois. Le cap des 10 000 devrait être uen seconde fois franchi par lea anglais. Mais de combien ?

On assiste en revanche à une grosse gamelle de la part de Kawasaki en septembre : les immatriculations (livraisons…) dégringolent de 1268 en août à 729 en septembre ! Comparé à l'an dernier aussi la comparaison est peu flatteuse (-16 %), mais les Verts d'Akashi peuvent se considérer à moitié plein : leur part de marché mensuelle ne varie pas ! La quatrième place est assurée pour Kawa… mais est-elle assumée ?

Avec les grosses gamelles de ses bicylindres, KTM a mieux pulsé en septembre qu'en août : 554 immats, soit moitié plus ! Les Oranges de Mattighofen manquent de vitamines par rapport à l'an dernier (-18,6 % Vs septembre 2023) mais se concentrent sur leur sixième place au général

En septembre 2024, Royal Enfield a plus que doublé son score du huitième mois : de 199 en août à 440 le mois passé ! Avec 3159 immatriculations en tout, les "petits indiens" se rapprochent encore et toujours des "gros américains" : Harley-Davidson totalise pour l'heure 3207 immats. Et Ducati n'est excessivement loin non plus, avec 3328 immats.

SERT… pardon, certes Suzuki a bien rouvert les gaz en septembre, immatriculant un tiers de motos et quelques maxiscooters en plus qu'en août… Mais ces 371 unités représentent dans le même temps un repli de -10 % par rapport à septembre 2023. Au cumul, la progression demeure très positive : +20,8 %. Mais les Jaunes d'Hamamatsu reviennent de loin.

CF Moto a effectué une solide rentrée avec 302 immats, soit un bond de +51 % par rapport à août 2024 et +30,2 % comparé à septembre 2023. Onzième du classement provisoire avec 2223 machines de Chine immatriculées en France en neuf mois, la marque importée par la DIP domine largement Aprilia 1969 et Guzzi 1835.

Ducati ferme à nouveau la route - du Top 10 mensuel - avec 258 immats enregistrée en septembre 2024. Le champion de MotoGP (2024, déjà) ne comptait toutefois que deux immatriculations d'avance sur la "frime" de Milwaukee, lors ce neuvième "tour" des concessions.

La MT-09 presque au top, les CL500 et Himalayan 450 grimpent

Seule en tête en août, la Hornet reste devant en septembre, mais de peu : la MT-09 (versions standard et SP fraîchement renouvelée) ne se trouve qu'à 14 longueurs sur ce neuvième mois ! La Z900 coule à pic au contraire : deuxième en août avec 331 immats, elle sombre quinzième en septembre avec 155 immtas. Vivement la relève ?

Au cumul, la CB750 du XXIème siècle - à ne pas confondre avec la vénérable CB Four - peut-elle encore revenir sur la R1300GS ? À fin septembre, l'une des très, très grosses nouveautés 2024 cumule 3838 immatriculations, contre 3514 pour la révélation 2023...

Ce ne sera pas du tout évident dans la mesure où la R1300GS est passée de la dixième place des ventes de "+ de 125" en août à la troisième en septembre avec 323 immats ! Le maxitrail BMW devance même une concurrente indirecte mais pas hors-sujet : la Transalp 750, quatrième avec 253 immats.

Le trail "mid-size" de Honda s'impose en revanche sur sa rivale directe et désignée, la Ténéré 700 (192 immats). Moto-Net.Com observe qu'une autre machine Yamaha partage ce score : la Tracer 9 qui semble sur régulateur de ventes puisqu'elle en avait généré 199 en août dernier.

La R1250GS Adventure solde l'une de ses dernières "tournée" avec 192 immats également, soit 9 de plus qu'en août. Attention, la R1300GS Adventure s'apprête à prendre le relais… et à écraser encore une fois la concurrence : l'Africa Twin notamment, 14ème au classement général 2024 provisoire avec 1413 unités écoulées (en versions standard comme Sports Adventure).

Avec 192 immatriculations aussi et enfin, la CL500 réalise un passage remarqué - et momentané ? - dans le Top 15 français de la rentrée. Le Journal moto du Net souligne la 13ème place de la Z500 avec 130 immats, semblant prouver que les motards français ne s'intéressent pas qu'aux - très - grosses cylindrées. Kawa vient d'ailleurs d'annoncer l'arrivée en 2025 de W230 et Meguro S1. Très mignonnes, mais trop petites pour le coup ?

Cependant, les roadsters "maxi-mid-size" ont toujours la cote auprès de nos compatriote : la Street Triple 765 par exemple, remonte dans le Top 10 mensuel avec 189 immats. Le "Tripeul" anglais se hisse ainsi la MT-07 dont le pétillant bicylindre a baissé de régime (commercialement et temporairement), comme la Z900 et son 4-pattes.

Largement battue par la Hornet, le "roadstar" de Yamaha se trouve tout de même au pied du podium scratch, tandis que la "Zed-neuf-cents" est écartée du Top 5, la Street Triple 765 (bientôt "boostée" par une version A2) se trouve au 13ème rang, la Z650 glisse de la 14ème à la 15ème place.

Royal Enfield s'illustre en septembre avec son nouveau moulin - à eau ! -, de sortie également en cette période de rentrée de fac ou de bureau, voire de départ à la retraite (?!). L'Himalayan grimpe à la 7ème place des ventes, secondée - tractée ? - par la nouvelle référence Guerilla aux scores pour le moment indistincts : 185 immats pour les deux 450 cc.

Un autre binôme indien a bien marché roulé en septembre mais ne s'ets pas infiltré dans le Top 15 : la Continental GT et la Super Meteor cumulent 149 nouveaux propriétaires en France, tandis que l'Interceptor en a capté 22.

• Les meilleures ventes de motos et scooters en 2023

Au rayon maxiscooters enfin, le Tmax domine encore et toujours, se classant 11ème au "scratch" de septembre avec 175 immatriculations. Ses deux concurrents Honda ne sont pas très loin : le X-Adv est 17ème des gros cubes avec 147 immats et le Forza 18ème avec 131.

Le "scootrail" perd une place au cumul et avec, le contact avec le maxiscoot Yam, mais il demeure dans le sillage du roi des maxiscoots avec 2169 immats (contre 2403 pour le Tmax). Le "vrai" rival du Tmax ne fait en revanche pas le poids avec un total de 1125 immats. Mais il évolue pour 2025, comme le X-Adv !

Imbattables ou presque en 125, les Rouges de Tokyo sont tout aussi performants en scooters de moyenne cylindrée : le Forza 350 (deux fois moins cher que le 750, et deux fois moins efficaces ?) se trouvait encore en queue de Top 15 mensuel (164 immats) et totalise depuis le 1er janvier pas moins de 1265 immats.

Avec 1228 immatriculations en neuf mois, l'Adv 350 fait aussi bien que son jumeau au look plus urbain. Tous deux dominent intégralement l'unique Xmax 300 (836 immats)… ainsi que le XP400 de Peugeot, qui stagne avec 106 immats sur les trois premiers trimestres.