Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 28 mai 2013

Pas de Tourist Trophy pour Mister Bouan...

Pas de Tourist Trophy pour Mister Bouan...

Après sept titres consécutifs au Dark Dog Moto Tour (de 2006 à 2012) et une couronne en championnat de France Supersport (2011), Denis Bouan voulait se lancer un nouveau défi en participant au légendaire Tourist Trophy. Mais le Parisien s'est blessé au genou lors d'un accident de la route et doit renoncer...

Imprimer

Après sept titres consécutifs au Dark Dog Moto Tour (de 2006 à 2012) et une couronne en championnat de France Supersport (2011), Denis Bouan voulait se lancer un nouveau défi en participant au légendaire Tourist Trophy. Mais le Parisien s'est blessé au genou lors d'un accident de la route et doit renoncer...

Comme Serge Nuques en 2005, le pilote de 34 ans voulait s'engager au TT pour satisfaire sa curiosité et se lancer un nouveau challenge.

Cette course sur route disputée sur l'île de Man, entre l'Angleterre et l'Irlande, est-elle aussi difficile et impressionnante qu'on le prétend ? Son tracé de 60 km et ses 350 virages nécessitent-ils du talent ou de la folie pour les parcourir à toc, à plus de 200 km/h de moyenne au tour pour les meilleurs (lire notamment notre Essai du pneu Metzeler Z6 Interact sur l'île de Man) ?

"J’avais envie de faire autre chose, je suis curieux de nature et cette épreuve reconnue comme étant l’une des plus dure au monde est un nouveau défi", confiait le roi du Moto Tour avant de partir de l'autre côté de la Manche. "J’ai envie de savoir ce que c’est, de l’intérieur, et de me mesurer aux pilotes prestigieux de cette course folle".

Ambitionnant de participer à plusieurs épreuves (les deux courses de Superbike et de Supersport et la manche de Stocksport) grâce au soutien de Yamaha Motor France, du concessionnaire Jean-Marc Deletang, de Rezoximo et de Metzeler, Denis Bouan prévoyait d'emmagasiner un maximum de roulage pour repérer le terrain cette année et décrocher un bon résultat par la suite.

Malheureusement, un bête accident de la circulation met fin à cette belle aventure au moment où les premiers essais débutaient tragiquement avec la mort de Yoshinari Matsushita.

Denis Bouan a percuté une voiture à faible allure en repartant de chez un ami résidant sur l'île de Man. Comme beaucoup de conducteurs habitués à rouler à droite, le septuple vainqueur du Dark Dog Moto Tour a été victime d'un des principaux pièges tendus par la conduite à gauche : après un stop, il est reparti - par habitude - sur la voie de droite, donc en contresens...

"Un petit moment d'inattention..."

"Je roulais doucement, entre 40 et 50 km/h, je quittais à peine le stop, seulement j’ai eu un petit moment d’inattention qui m'a fait partir en conduisant à droite, comme un bon Français", explique Denis Bouan.

"J’ai tapé la voiture mais j’ai réussi à me décaler juste avant le choc frontal. Cela m’a permis d’être projeté en l’air et non dans la voiture. J’ai été évacué à l’hôpital où ils m’ont opéré du genou dans l’heure qui suit. Je suis maintenant sorti mais les médecins ne m’autorisent pas à monter sur la moto".

"Je vous avoue que j’ai tout de même essayé, mais la douleur n’est vraiment pas supportable", poursuit le sympathique pilote français.

"Je ne parviens pas à mettre le pied sur le cale-pied. Il faut donc maintenant que je pense à mon genou pour guérir et retrouver toute la mobilité de mon articulation. Les futures séances de kinésithérapie vont être douloureuses... Je passe dorénavant de pilote à observateur, afin d’assimiler le plus d’informations et d’astuces pour revenir l’an prochain dans de meilleures conditions".

"On entend souvent que la plupart des accidents arrivent sûr les petits trajets près de chez nous, eh bien en voilà la preuve", analyse-t-il avec philosophie. "Je vous laisse imaginer le paradoxe pour moi, dont le travail est de rouler vite sur circuit et sur routes fermées, de se faire piéger à 40km/h pendant un trajet d’un kilomètre"...

Remerciant tous ces partenaires et ceux qui attendaient avec impatience sa participation au TT, Denis Bouan assure que cette première avortée n'a pas entamé sa motivation et qu'il prépare même dans sa tête le Tourist Trophy 2014 ! 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Regardez les 24 Heures Motos en direct sur L'Équipe TV… et Moto-Net.Com 

L'Équipe TV retransmet le départ des 24 Heures du Mans Motos ce samedi 18 avril (prise d'antenne dès 14h30) et suit une grande partie du début de la première épreuve du championnat EWC 2026. La chaine - gratuite et relayée sur MNC ! - retourne au circuit Bugatti dimanche de 7h à 12h45, puis de 13h50 à 15h10 pour suivre l'arrivé de cette 49ème édition.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
Nouvelle pole record de la R1 du YART aux 24H Motos 2026

Et 1, et 2, et 3 records du tour ! La pole de la 49ème édition des 24 Heures du Mans moto revient encore à la Yamaha officielle, victorieuse en 2025 et championne EWC en titre. Mais attention, la concurrence est toute proche et pour l'emporter, la belle météo annoncée va exiger un nombre record de tours : objectif donc, les 860 tours du GMT94...
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 2 commentaires
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...