Les chinoises peaufinent leur offensive

Après plusieurs années de prédictions plus ou moins hasardeuses, 2006 sera-t-elle l'année de l'avènement tant attendu - et redouté - de la moto chinoise en France ?

C'est en tout cas l'objectif affirmé de la SIDAM (Société d'importation et de distribution d'autos et de motos), spécialisée dans la distribution de motos et scooters chinois depuis fin 2002 (lire Moto-Net du 28 novembre 2002), qui présentait ce matin à La Pagode, le cinéma le plus chinois de la capitale, ses nouveautés et objectifs 2006.

4000 ventes en 2006

Le principal importateur de motos chinoises en France espère bien confirmer en 2006 l'augmentation régulière de ses ventes et affiche un objectif assez ambitieux de 4000 unités (600 en 2003, 1400 en 2004 et 2400 prévues pour 2005).

"Au moment du Mondial 2003, nous n'avions que quelques mois d'existence et nous n'avons peut-être pas su communiquer suffisamment sur nos activités", reconnaît aujourd'hui la jeune Aurelia Laurent-Chauvet, présidente de la SIDAM et fille de Pierre Laurent-Chauvet (ancien responsable de la moto chez Honda et du secteur deux-roues chez Renault, lire Moto-Net du 28 novembre 2002).

Des prix en dessous du marché

Point commun de toutes les nouveautés présentées par la SIDAM à quelques semaines du Mondial : un prix hyper compétitif. "Tous nos modèles se situent en dessous du marché" précise Aurélia Laurent-Chauvet, même si les interrogations concernant la fiabilité et l'approvisionnement en pièces détachées semblent encore effrayer le consommateur si l'on en croit les ventes somme toute modestes réalisées jusqu'à maintenant (lire Moto-Net du 10 janvier 2005 sur le bilan global du marché 2004 et notre Dossier spécial analyses mensuelles).

"Je n'ai aucune crainte concernant la fiabilité de nos produits car les Chinois n'utilisent pas de technologies à risques comme l'électronique embarquée", avance de son côté Pierre Laurent-Chauvet. "Et je ne suis pas pessimiste concernant l'avenir, car les Chinois réagissent très bien face à ces craintes et ils adaptent leur production aux attentes européennes".

Conformément à la nouvelle législation, "tous nos produits sont garantis deux ans", renchérit Aurélia Laurent-Chauvet : "en outre, nous importons systématiquement un lot de pièces détachées par modèle pour faire face à la demande de nos 160 concessionnaires, qui peuvent même passer leurs commandes sur internet grâce à notre site professionnel".

Une plateforme européenne pourrait même être prochainement mise en place avec un constructeur chinois, afin de garantir l'approvisionnement du Vieux Continent en pièces détachées.

Jialing 600 cc : la plus grosse moto chinoise

Parmi les principales nouveautés chinoises qui seront exposées du 1er au 9 octobre au Mondial du Deux-Roues de la Porte de Versailles (lire notre Dossier spécial Mondial 2005), signalons le séduisant (a priori) Jialing 600 cc, la plus grosse moto jamais produite en Chine !

Il s'agit d'un trail routier mû par monocylindre de 600 cc à refroidissement liquide, alimenté par injection et catalyseur conforme aux normes Euro 3, qui devrait être disponible début 2006 à un prix défiant toute concurrence... Bientôt à l'essai dans Moto-Net !

A noter également au rayon nouveautés chinoises 2006 :

CF Moto V3 "Moto Scooter"

Un étonnant monocylindre 4-temps de 250 cc à refroidissement liquide doté d'un démarreur électrique, transmission automatique et carénage intégral.

Jialing JLR 125

Un monocylindre 4-temps de 125 cc refroidi par air conforme aux normes Euro 2 à cadre simple berceau dédoublé acier et suspensions à grands débattements.

Jialing JL125-33

Un bicylindre en ligne 4-temps de 125 cc refroidi par air avec démarreur électrique, cadre simple berceau en acier et saute-vent.

Zongshen LZX250-5

Un bicylindre en V 4-temps de 250 cc refroidi par air qui ne devrait toutefois pas être distribué en France mais en Italie et en Suisse.

Parmi les projets de la SIDAM pour l'éveil de la moto chinoise en France en 2006, notons encore l'objectif de passer à un réseau de 200 concessionnaires (contre 160 aujourd'hui) pour l'ensemble des sept marques (Beyond, CF Moto, Jialing, Jinchen, Lifan, Regal Raptor et Zongshen).

Enfin, plus confidentiel mais à suivre attentivement : un important constructeur chinois étudierait un projet de reprise de la marque italienne Vertemati... auparavant distribuée par la SIDAM. Restés connectés !