• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
BILAN ESTIVAL
Paris, le 23 septembre 2008

Le marché du motocycle tient une forme olympique !

Le marché du motocycle tient une forme olympique !

Cette année, les ventes de motocycles atteignent de nouveaux records avec 86 118 unités chez les 125 et 91 754 chez les gros cubes, soit des hausses respectives de 5,4% et 2,7% par rapport à 2007. Analyse des résultats de juillet et août 2008.

Imprimer

En huit mois, le marché français du motocycle totalise le nombre record de 177 872 immatriculations, soit une augmentation de 4% par rapport à l'année 2007 !

Cet été en France, la forme "olympique" des deux-roues motorisés de 125 cc et plus s'est maintenue, malgré une météo calamiteuse par endroits, un prix de l'essence prohibitif et un manque flagrant de reconnaissance et d'attention de la part des autorités...

Ainsi au mois de juillet, les ventes de 125 cc ont effectué un bond de 23,4% par rapport à l'an passé, tandis que celles des grosses cylindrées ont crû de 11,3% (lire Moto-Net.Com du 10 août 2007). On doit toutefois souligner que les concessions sont restées ouvertes trois jours de plus en juillet 2008 qu'en juillet 2007 (le 14 juillet, notamment, tombait un lundi cette année contre un samedi en 2007).

A contrario, le mois d'août 2008 était moins avantageux que celui de 2007 pour les vendeurs : le 15 août 2008 est tombé un vendredi, incitant certains clients - les plus fortunés, justement ! - à décamper de chez eux le temps d'un week-end prolongé... Pas excellent pour les affaires !

Par rapport à août 2007 (lire Moto-Net.Com du 10 septembre 2007), le marché enregistre donc une hausse des ventes de 125 "bridée" à 8,4% cc et un retrait de celles de grosses cylindrées de 7,9%.

Marché 125

Chez les 125 cc, pas de surprise : Yamaha continue de croquer environ 21% de parts de marché, 20,84% exactement à l'issue des huit premiers mois. Son Xmax caracole en tête des ventes avec 7766 immatriculations, secondé non pas par une, mais par deux motos : la YBR (2940) et la toute nouvelle YZF-R 125 (2212) !

Avec 17 946 immatriculations depuis le 1er janvier dernier, la firme aux trois diapasons continue donc d'écraser la concurrence, notamment Piaggio en pleine déconfiture...

L'italien résiste tant qu'il peut, mais Honda le rattrape... et chaque immatriculation compte : en juillet, le numéro un mondial immatriculait trois "125" de plus que Piaggio et 14 le mois suivant !

Au cumul annuel, le japonais ne compte désormais plus que 286 immats de retard : le XEvo risque de se sentir bien seul cet automne face aux S-Wing et Varadero qui lui font l'aspi au sein du top 15 des ventes par modèles... Un classement dont est sorti le MP3 125 ces deux derniers mois, et dans lequel le X7 n'a jamais figuré.

Suzuki aussi ne peut compter que sur un scooter pour se tailler une part de marché convenable. Or le Burgman s'affranchit très bien de sa mission puisqu'il se trouve encore et toujours à la deuxième place des ventes, totalisant ces deux derniers mois 1718 immatriculations (contre 2425 pour le Xmax).

Au classement des constructeurs, Suz' pointe donc en 4ème position avec 6 298 ventes, soit une hausse de 14,9% par rapport aux huit premiers mois de 2007. Un score qu'aurait bien aimé réaliser Peugeot Motocycles, dont la progression se calque sur celle de l'ensemble du marché : 5,4%.

Troisième 125 cc le plus vendu en France, le Satelis - toutes versions confondues - s'est fait distancer au mois d'août (469 immatriculations contre 640 pour le best seller Suz' et 887 pour celui de Yam'). Mais paradoxalement, sur la même période, le constructeur français affiche une explosion de 72,7% de ses ventes : un simple "retour à la normale" après un mois d'août 2007 difficile, auront noter les lecteurs attentifs de Moto-Net.Com.

Les deux mois d'été ont été plus durs pour le second constructeur "national", MBK, qui ne profite pas à plein de la bonne santé du segment scooter 125 classe et sportif. Pourtant le frère jumeau du Xmax, le Skycruiser en "français", figure à son catalogue.

Mais avec 375 ventes en juillet puis 200 en août, le fer de lance de MBK permet tout juste à sa marque d'égaliser son score de 2007. Par rapport à l'an dernier, les ventes de MBK n'ont augmenté que de 0,9%. Et outre celles du Skycruiser, les ventes du Flame X ne s'enflamment pas...

Pourtant, parmi les solutions que pourrait employer le "petit français" pour relancer ses immats, celle du "low cost" apparaît comme intéressante : sans avoir ostensiblement communiqué sur le sujet - on ne le trouvait pas sur le site officiel du constructeur cet été -, Peugeot n'a-t-il pas écoulé 176 de ses Sum Up (des "QM125T" du constructeur chinois Qingji), certes deux fois moins chers qu'un Satelis (1 749€ contre minimum 3 499€) mais sur lequel la marge n'est certainement pas négligeable ?

Car si certains motards/scootards/motomobilistes français (rayez la mention inutile !) n'hésitent pas à mettre la main à la poche pour acquérir Xmax, Satelis ou MP3, d'autres sont indéniablement plus proches de leurs sous et préfèrent investir dans des véhicules moins onéreux...

D'où le succès des Sym GTS, Jonway JS120 et autres Honda Lead 110 ou Kymco Grand Dink. Ainsi, Sym s'approche dangereusement de la 6ème place occupée par MBK : 3996 immats pour le "français" contre 3757 pour le taïwanais !

Derrière ces deux constructeurs qui représentent chacun environ 4,5% des PDM, Kymco, Daelim et Jonway ont flirté ces deux derniers mois avec les 3,5% et sont en passe d'acquérir leur statut d'incontournables du marché français !

Après un mois de juillet "positif", les "autres" constructeurs affichaient au mois d'août un repli de leurs ventes par rapport à 2007 et établissent un score au cumul des huit premiers mois de -1,3%. Ils continuent toutefois de représenter 21,4% de PDM, soit un peu plus que Yamaha.

Juillet : 12 903 unités (+23,4%)

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Août : 10 119 unités (+8,4%)

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Marché + de 125

Certes, par rapport à 2007, Suzuki n'enregistre pas des scores phénoménaux et se contente de suivre la tendance du secteur avec +10,4% en juillet, puis -14,5% en août alors que Yamaha enregistre respectivement +11,1% et -9,7%.

Certes, la Bandit 650 se fait taxer par le Tmax : 1113 immats pour la moto contre 1175 pour le maxiscoot... Mais il n'en reste pas moins que chez les grosses cylindrées, Suzuki reprend la main face au numéro un français - toutes cylindrées confondues !

Suz' réapparaît donc en tête du tableau avec 17 494 ventes et une part de marché de 19% - soit deux points de moins que l'an dernier - contre 17 125 ventes pour Yam' et ses 18,8% de PDM - également en baisse par rapport à 2007...

Or cette bataille haletante entre les deux leaders risque de durer encore longtemps puisque Yamaha, déçu des scores de sa FZ6 "version 78 chevaux", vient d'annoncer l'arrivée en 2009 d'une nouvelle Diversion (lire Moto-Net.Com du 12 septembre 2008) !

Une entrée de gamme qui viendra certainement renforcer la présence de Yamaha au sein du top 15 des ventes par modèles. Pour le moment, la firme aux trois diapasons y place trois de ses machines : le Tmax (4488 immatriculations en huit mois), la Fazer 600 (3717) et le FZ1 (1533).

De son côté, Honda loge quatre de ses motos dans le top 15 : la Hornet, la CBF600, la CBF1000 et la Transalp, mais leurs immatriculations sont moindres que celles des best sellers des deux firmes d'Hamamatsu : respectivement 3378 immats, 1617, 1319 et 1195.

Si bien que le numéro un mondial demeure troisième en France avec une part de marché qui n'atteint pas encore tout à fait les 15,5%. Toutefois, la situation devrait changer d'ici à la fin de l'année, grâce au nouveau roadster CB1000R.

En effet, la principale nouveauté 2008 de Honda vient de faire une entrée fracassante en France avec 378 ventes au mois d'août. "Et encore, la version ABS qui n'était pas dispo devrait avoir encore plus de succès", nous confiait Bruno Chemin (responsable communication chez Honda France) lors de la présentation des nouveautés 2009...

Dans le même temps, Kawasaki peut se satisfaire du plébiscite de sa Z750 dans l'Hexagone : depuis janvier, 5750 exemplaires de la "petite Z" se sont écoulés. Le constructeur d'Akashi se maintient donc au niveau de Honda, malgré un net fléchissement de ses ventes en août (-31,6%).

Une chute due notamment à la baisse de régime de l'ER-6 (254 ventes en août), dont les versions "n" et "f"ont été revues pour 2009 (lire Moto-Net.Com du 20 septembre 2008). Les ventes du vaillant bicylindre remonteront donc à coup sûr l'an prochain mais d'ici là, les Verts devront patienter derrières les Rouges.

Derrière les quatre japonais, BMW progresse toujours et dépasse les 7% de PDM à l'issue de ces huit premiers mois : sa R1200RT et sa R1200GS figurent en 11ème et 13ème places des meilleures ventes avec respectivement 1431 et 1355 immatriculations.

Les 800 bavarois quant à eux se tiennent en embuscade avec 479 immats pour la F800GS et 428 pour la F"650"GS, mais ne peuvent atteindre les volumes des moyennes cylindrées japonaises.

Chez les customs en revanche, Harley-Davidson défend chèrement sa niche avec 4858 ventes au total. Le mois de juillet a été excellent pour l'américain (+37,3% par rapport à juillet 2007), notamment grâce à son nouveau Nightster : 180 immats contre 80 pour son autre nouveauté 2008, le XR1200.

Même topo pour Triumph, qui a inondé la France de Street Triple au mois de juillet (410 exemplaires !) avant de connaître un mois d'août un peu plus calme. Au cumul des ventes, le constructeur britannique rend sa 6ème place à la firme de Milwaukee mais la différence reste minime : 34 motos séparent les deux anglophones !

En net retrait au mois de juillet mais secouru par sa Monster 696 le mois suivant (115 immats), Ducati comble petit à petit l'écart qui le sépare de KTM : l'Italien totalise 2603 ventes au bout de huit mois contre 2936 pour l'autrichien.

Dixième du classement des constructeurs en France, Piaggio voit ses ventes s'éroder : -35% en juillet et -28,8% en août par rapport à l'année dernière, quand les maxiscoots italiens avaient le vent en poupe.

Mais l'annonce tonitruante de l'arrivée de MP3 250 et 400 "LT" laisse présager une nouvelle explosion des ventes de Piaggio en grosses cylindrées. En effet, ces MP3 au train avant élargi de 4 cm seulement seront homologués dans la catégorie tricycles à moteur et pourront être conduits par les détenteurs du permis B ! De quoi faire abondamment jaser dans les chaumières... et vendre dans les concessions !

Enfin cet été (juillet et août), les ventes des "autres" constructeurs ont diminué de 2,5% par rapport à la même période en 2007, limitant leur hausse provisoire pour 2008 à 3,9%. De son côté, Voxan conserve son rythme avec quatre motos immatriculées cet été (trois Black Magic et une Charade), soit un total de 16 en huit mois. Naturellement, l'usine d'Issoire veut mieux faire (lire Moto-Net.Com du 20 septembre 2008)...

Juillet : 13 614 unités (+11,3%)

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres de juillet 2008

Août : 8 055 unités (-7,9%)

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

Bilan du marché de la moto et du scooter en France, les chiffres d'août 2008

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires
Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
GP de France moto 2025 : l'édition de tous les records 

Le Grand Prix de France MotoGP 2025 restera dans les annales pour la victoire historique de Johann Zarco sur la Honda-LCR, au lendemain de la pole record de Fabio Quartararo avec la Yamaha. En parlant de record, justement, la course du Mans fait le plein…
Grosses bastons à la North West 200, petite tension avant le Tourist Trophy 

Éclipsée en France par le Grand Prix (la magnifique pole de Quartararo et l'historique victoire de Zarco au Mans !), la North West 200 a permis aux pilotes de courses sur route de se préparer pour le Tourist Trophy de l'Ile de Man ! Les motos de Dunlop, Hickman, Todd, Harrison ''and Co'' ont été rodées... et leurs esprits se sont échauffés.
Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort

Après la chute de -20,4 % sur l'ensemble du premier trimestre 2025, le repli de -5,9 % enregistré sur le mois d'avril par le marché français du motocycle paraît presque rassurant. Presque, car la météo n'était pas mauvaise, le calendrier était favorable et les nouveautés 2025 sont nombreuses à débarquer...
Quelles sont les dix motos les plus volées en France en 2024, et pourquoi ?

Chaque année, la Mutuelle des Motards publie le Top 10 des motos les plus prisées des voleurs en France. En 2024 encore, les meilleures ventes et les modèles les plus onéreux sont bien - mal ! - placés. L'assureur ne décourage pour autant pas leur achat, mais conseille à leurs propriétaires de prendre un maximum de précautions. Explications.
  • En savoir plus...