• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2007
Paris, le 19 mars 2007

Le Honda S-Wing 125 prend la relève du Panthéon

Le Honda S-Wing 125 prend la relève du Panthéon

Successeur du Panthéon 125, le nouveau S-Wing débarquera au mois de juin pour permettre à Honda de profiter du secteur florissant des scooters 125 français. Et le petit nouveau bénéficie d'un atout maître : son système de freinage !

Imprimer

Alors que dans le reste de l'Europe, les rois incontestés des 125 sont les scooters à grandes roues (SH pour Honda, Beverly pour Piaggio et bientôt Geopolis pour Peugeot), en France ce sont les scooters à petites roues qui dictent leur loi ! Le Panthéon ne répondant pas à la norme Euro3, il était donc légitime que Honda France, ses concessionnaires et surtout ses clients commencent à s'inquiéter, ne voyant pas la relève arriver.

Les stocks de Panthéon s'épuisant dangereusement en ce début d'année - seulement 104 ventes en février dernier (lire Moto-Net du 14 mars 2007) -, il devenait même urgent pour le constructeur d'annoncer l'arrivée prochaine du successeur du Panthéon, seul produit Honda à même de concurrencer directement les Xmax, X8, Burgman ou Satelis...

Le nouveau scooter S-Wing 125 se positionne donc comme un scooter "GT de luxe haut de gamme", précise Honda France, qui n'est pas sans savoir que les utilisateurs de ce type de véhicule recherchent avant tout le confort et la praticité. Un confort qui se veut amélioré sur le S-Wing par rapport au Panthéon, avec une "meilleure protection" et une selle "redessinée".

Honda présente le S-Wing 125

Comme la majorité de la production actuelle, le scooter ne renie pas son nouveau design "d'inspiration automobile", avec un bloc optique avant multi réflecteurs séparé par un élément de carrosserie. Ce nouveau style tranche nettement avec celui de son aïeul, équipé d'un seul optique en forme de lame.

Toujours dans le but de ne pas dérouter les automobilistes séduits par la solution deux-roues "anti-embouteillages", le tableau de bord est lui aussi calqué sur ceux de l'automobile avec un compte-tours, un compteur de vitesse et des témoins lumineux pour l'ABS, l'injection, l'huile et le mode feux de route, sans oublier un "trip master" avec calculateur de consommation.

Honda présente le S-Wing 125

D'autre part, la partie haute du carénage n'étant plus fixée au guidon, les ingénieurs Honda ont pu installer des rétroviseurs plus grands et une gâchette d'appel de phare derrière l'index du conducteur d'inspiration moto.

Très légèrement plus long que le Panthéon (2095 mm contre 2090 !), le S-Wing est aussi à peine plus large (745 mm contre 735) mais offre une hauteur globale inférieure de 2 cm (1440 mm contre 1460) pour une hauteur de selle quasi identique (775 mm contre 770). Quant aux dimensions de ses pneus elles restent strictement identiques : 110-90-13 à l'avant et 130-70-12 à l'arrière.

En revanche, la contenance de son réservoir "devrait passer de 9,4 à 11,5 litres" selon Honda France - qui attend encore la fiche technique officielle japonaise -, augmentant ainsi l'autonomie du moteur d'une bonne cinquantaine de kilomètres. Le monocylindre 4-temps 4 soupapes à injection électronique répond désormais aux normes antipollution Euro 3, contrairement à la version qui équipait le Panthéon.

Honda présente le S-Wing 125

Enfin, le nouveau S-Wing est équipé du tout nouveau système de freinage exclusif Honda avec ABS intégral avant et arrière, option complétant le système de répartition de freinage CBS livré de série.

Honda peut ainsi se targuer de mettre sur le marché "l'un des scooters les plus propres et l'un des plus sûrs en freinage", dans la mesure où selon nos informations, la concurrence ne devrait offrir que l'ABS à l'avant sur ses nouveaux modèles. "L'ABS intégral Honda est une première et une exclusivité pour un scooter 125", tient ainsi à préciser Honda.

Honda présente le S-Wing 125

Bien que le prix officiel ne soit pas encore fixé, le S-Wing 125 devrait avoisiner les 4 000 euros pour la version standard (CBS) et 4 500 euros pour la version ABS. Quatre coloris seront proposés : noir, noir-violet, gris et argent.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quartararo accroche les Ducati aux essais de Sepang

Les essais officiels de Sepang (Malaisie) se terminent à l'avantage d'Alex Marquez, un soupçon plus rapide sur sa Ducati 2024 Gresini que Pecco Bagnaia sur la GP25 d'usine ! Fabio Quartararo, troisième sur sa Yamaha en progrès, est le seul à tenir tête aux MotoGP des Rouges de Bologne. Compte rendu et classements.
Livewire commercialise son cruiser élec-ologique S2 Mulholland

Comme prévu, Livewire lance en France une nouvelle déclinaison de sa plateforme S2 : après l'originelle Del Mar et l'européenne Alpinista, la marque US commercialise sa très américaine S2 Mulholland. Un cruiser toujours 100 % électrique… et un peu plus éco-responsable. Découverte !
Le n°1 du contrôle technique auto remet en question le CT moto

Le contrôle technique moto ne vaut pas le ''coût''… Ce n'est pas la rédaction de MNC qui le dit, ni même la FFMC, mais bien le patron de Sécuritest, Laurent Palmier. Pour info, ce sponsor du SERT et de Johann Zarco lors du GP de France 2024 (!) appartient au n°1 du contrôle technique automobile en France, SGS. Alors, on fait quoi ?
Sécurité routière 2 commentaires
Marché moto : Les constructeurs analysent leur année 2024 en France

Pour compléter son bilan marché 2024, Moto-Net.Com a soumis quelques questions aux grandes marques de la moto et du scooter en France. Analyse du marché, effet Euro5+, tops et flops de leurs modèles, bonnes résolutions et premiers rendez-vous 2025 : voici leur point de vue en tant que professionnels…
Guide des nouveautés motos 2025

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2025 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet des nouveaux deux et trois roues, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! (MAJ le 03/02/2025)
Guides pratiques 1 commentaire
  • En savoir plus...