Ces deux scoots constituent l'offre la plus performante et la plus sécurisante - mais aussi la plus chère - accessible aux détenteurs du seul permis auto. Lequel l'emportera entre un deux-roues 125 compressé avec ABS et un trois-roues de 400 cc ? Essais !
Moteur | |
Type | monocylindre 4 temps suralimenté |
Distribution | 4 soupapes |
Refroidissement | Liquide |
Cylindrée | 124,8 cc |
Alésage x course | 57 × 48,9 mm |
Puissance Maxi | 15 ch (11 kW) à 8 000 tr/min |
Couple maxi | 17 Nm à 6 000 tr/min |
Alimentation | Injection électronique |
Transmission | |
Transmission | Par courroie et double variateur |
Partie cycle | |
Suspension AV | Fourche télescopique hydraulique Ø 47 mm |
Suspension AR | Double amortisseur hydraulique réglable 4 positions |
Frein AV | Disque Ø 260 mm avec étrier flottant double piston |
Frein AR | Disque Ø 210 mm |
Pneu AV | Tubeless 120/70 - 14"td> |
Pneu AR | Tubeless 140/60 - 13"td> |
Dimensions | |
Longueur (hors tout) | 2 152 mm |
Largeur au guidon | 765 mm |
Empattement | 1 500 mm |
Hauteur de selle | 784 mm |
Poids à sec | 171 kg |
Réservoir essence | 13,2 litres |
Informations commerciales | |
Coloris | Noir |
Prix | 4 699 € version Premium 5 299 € version Executive (ABS + Antivol) |
Disponibilité | Immédiate (Réseau Peugeot) |
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