Kymco 125 Dink Street Vs Yamaha Xmax 125 : l'argent fait-il le bonheur ?

Depuis plus de quatre ans, Yamaha écrase littéralement la concurrence avec son fameux scooter Xmax 125 qui caracole en tête des ventes de deux-roues motorisés (toutes catégories confondues) avec des volumes impressionnants, bien qu'il soit l'un des plus chers du marché.

Le secret de la réussite ? Le Xmax est un engin particulièrement réussi qui parvient à être à la fois un utilitaire performant et un scooter chic et à la mode. Une sorte de mini Tmax, en somme !

Plus Tmax que jamais !

Au printemps 2010, Yamaha a rafraîchi son Xmax pour qu’il reste toujours aussi sexy et performant aux yeux d’une clientèle citadine branchée. La ressemblance avec son "grand frère", le mythique 500 Tmax, est encore renforcée et afin d’entretenir davantage le mystère, le Xmax 125 n’affiche même plus sa cylindrée !

Le Yamaha Xmax 2010 s'empare également du tableau de bord de l’ancien Tmax, qui n'est donc plus solidaire du guidon. Le design et la qualité des matériaux et des assemblages, déjà de haute volée, sont encore améliorés. Pour preuve, ce magnifique petit capotage en alu arborant le nom de la marque en bout de selle, elle-même surpiquée de rouge, est particulièrement classe et d’une finition parfaite.

La réaction taïwanaise...

Les lecteurs de MNC, qui comme chacun sait ont un peu plus de chance que les autres, savent que les ambitions de Kymco sont très élevées en France... et force est de constater que les résultats sont au rendez-vous (lire notre Dossier spécial Marché de la moto et du scooter).

Mais alors que ce succès reposait surtout sur des scooters bon marché mais pas forcément très glamour, Kymco a décidé de "muscler son jeu" en opposant désormais un sacré concurrent au Xmax de Yamaha : le 125 Dink Street, moins cher de 900 € ! Pour le coup, ce nouveau scooter est sacrément valorisant pour un 125 puisqu’il reprend ni plus ni moins les proportions et le gabarit du 300 Dink Street.

Notons toutefois que si la roue avant du Dink Street 125 est bien dotée de la couronne crantée indispensable à l'ABS monté de série sur le 300 cc, le 125 cc est dépourvu du système d'antiblocage de roue...