• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 29 novembre 2011

KTM aime la France... et l'électrique !

KTM aime la France... et l'électrique !

Si les Autrichiens ne sont pas venus à Paris les bras chargés de nouveautés, ils nous offrent quand même un beau stand et un bel accueil. On en sait même un peu plus sur "l'arlésienne" Freeride E, la motocross électrique de Mattighofen.

Imprimer

Si les Autrichiens ne sont pas venus à Paris les bras chargés de nouveautés, ils nous offrent quand même un beau stand et un bel accueil. On en sait même un peu plus sur "l'arlésienne" Freeride E, la motocross électrique de Mattighofen.

KTM ne pouvait pas se permettre de rater le Salon de Paris, dans la mesure où le marché français est l'un des plus florissants pour le constructeur autrichien. Tandis qu'ils progressent - déjà - "de près de 7% en 2011 au niveau mondial", les Oranges voient leurs immatriculations augmenter de "quasiment 50% en France".

Les ventes de la marque de Mattighofen sont bien sûr boostées par la turbulente 125 Duke et malgré la conjoncture morose, KTM ne connaît donc pas la crise.

Au niveau sportif, le millésime 2011 a rapporté pas moins de six titres mondiaux. C'est de bon augure avant le retour de KTM en Grand Prix en 2012, au sein de la future nouvelle catégorie Moto 3. Par ailleurs, le constructeur autrichien engagera encore plus de pilotes français dans les différents championnats.

Outre Després et autres Musquin, les Autrichiens feront rouler Christophe Nambotin en championnat du monde d'Enduro. Sans oublier le vice champion de France 2011 de Rallye routier : Julien Toniutti Himself !

Un mois de mars chargé

Les nouveautés 2012 débarqueront en concession KTM en mars et feront l'objet d'une importante campagne d'essais clients. Il sera donc possible de jouer avec les nouvelles Duke 690 et 200 sur route et de tester la nouvelle hybride trial/enduro Freeride 350 dans les champs.

Rappelons à cette occasion que la 690 Duke 2012 entend plus que jamais concurrencer les roadsters de moyenne cylindrée traditionnels en proposant plus de polyvalence et de confort - la selle est travaillée pour ! - sans rogner sur sa sportivité.

Freeride E : elle arrive, patience...

C'était un peu l'arlésienne... KTM en parlait depuis longtemps, mais cette fois ça y est : la Freeride E arrive enfin ! Ne voulant pas se faire distancer par Zero Motorcycle (lire MNC du 15 novembre 2011) et par Sherco sur le terrain de l'enduro électrique, les Autrichiens se sont enfin décider à produire leur Freeride E.

KTM a prévu de produire environ 500 exemplaires en 2012. Ces motos seront confiées à des clients-test dans le entier monde à partir du mois de mars. Ils seront accompagnés par la marque pour finaliser le développement de la moto avant une vraie commercialisation grand-public annoncée en 2013.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 
Essai des motos Cruiser Harley-Davidson 2025

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon des six motos de la famille Cruiser de Harley-Davidson : les accessibles A2 Street Bob et Heritage Classic, les ostentatoires Fat Boy et Breakout et les puissantes Low Rider de 114 ch. Contact.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

BMW dévoile sa toute nouvelle moto routière, la R1300RT 

Inauguré fin 2023 par le maxitrail vedette R1300GS, le nouveau flat-twin de 145 ch et 149 Nm équipe - enfin !? - la routière GT de BMW. En plus de son "nouveau" Boxer donc, la R1300RT bénéficie de partie-cycle, ergonomie, électronique et design entièrement revus. Présentation en détails sur MNC.
Triumph lance le remake - réussi ! - de la Trident Triple Tribute

Les reprises de chanson ou les suites de film sont rarement meilleures que les originaux. Cependant, Triumph a bien fait de relancer la Trident Triple Tribute proposée l'an dernier et inspirée par la glorieuse Triumph n°67. Avec cette nouvelle déco, ses évolutions 2025 et son tarif bien placé, la Trident 660 a rarement été aussi ''charming''...
L'Euro Festival Harley-Davidson paré à vibrer dans le Golfe de St-Tropez

Les ponts du mois de mai 2025 sont l'occasion de faire de la moto ! Ou la fête ? Harley-Davidson propose les deux à la fois en relançant son ''famous'' Euro Festival qui se tiendra du 8 au 11 mai prochains à Grimaud et sur ses routes environnantes. Demandez le programme !
KTM toujours dans la tourmente

Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.
Un contrôle technique annuel pour les autos de plus de 10 ans ?

La commission européenne propose sept mesures pour améliorer la sécurité routière et la qualité de l'air dans l'ensemble de l'UE. Parmi elles, le passage chaque année des voitures et camionnettes de plus de 10 ans dans un centre de contrôle technique, au lieu de tous les deux ans actuellement. Et de tous les trois ans pour les motos et scooters, mais jusqu'à quand ?
  • En savoir plus...