La Z650 s'était dévoilée le mois dernier à Cologne : un peu via la présentation officielle de sa version carénée Ninja 650... et beaucoup à cause de la fuite d'une brochure Kawasaki 2017 ! Aujourd'hui à Milan, le roadster bicylindre se découvre intégralement.
Annoncée officiellement à la fin de la conférence de presse de Kawasaki au salon Intermot (relire MNC du 4 octobre 2016), l'arrivée de la remplaçante de l'ER-6n était moins surprenante que celle de la Z900 : puisque l'ER-6f cède sa place en 2017 à une Ninja 650, il était logique que sa version "naked" change elle aussi.
À l'instar de la petite routière, le petit roadster d'Akashi profite de sa profonde mise à jour pour changer de nom et de famille : en dépit de son bicylindre (version Euro 4 du moteur de l'ER-6n, un peu moins puissante mais un peu plus coupleuse (voir les "points clés" ci-dessous), la Z900 intègre la famille Z à 4-pattes !
L'adoption de la nouvelle petite "Zed" par les Z1000, Z800 - et Z900 ! - se justifie en partie par le nouveau look de la 650, bien que la touche "Sugomi" si chère aux Verts - et appréciée des motards français, selon nos bilans du marché moto) ne soit pas aussi marquée que sur les grandes soeurs.
On note en revanche que la Z650 abandonne le bras oscillant à double tube de l'ER-6, et que l'amortisseur n'est plus déporté mais central - avec montage de type Back-link via biellettes -, comme sur les autres Z. La nouvelle Kawa reste en revanche fidèle au pot en position basse qui abaisse intelligemment le centre de gravité de la moto.
L'agilité de la Z650 promet d'ailleurs d'être excellente : d'après la balance du constructeur, elle pèse 19 kg de moins que sa devancière ! On observe que le réservoir voit sa contenance réduite d'un litre... mais le moulin étant annoncé près de 7% plus sobre, l'autonomie ne devrait pas trop en souffrir. La Z650 sera proposée au prix de 7000 € à partir de janvier 2017.
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