Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

Grand chef incontesté du Flat Track américain depuis deux saisons avec sa FTR750 de compétition, Indian a savamment orchestré le lancement de sa Flat Track de route, la FTR1200. Et pour cause : il s'agit d'un tout nouveau modèle dans sa gamme de - très - grosses motos, qui doit lui donner accès à une nouvelle clientèle, plus jeune et plus sportive.

Pour ce faire, la firme de Spirit Lake a conçu un nouveau V-Twin de 1203 cc, 120 ch et 115 Nm, plus costaud donc que le 1103 cc des Scout. Boîte à air surplombant le moteur, réservoir logé sous la selle(s), carters en magnésium, transmission finale par chaîne : les ingénieurs n'ont pas hésité à renier quelques traditions centenaires !

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En termes de partie cycle, si Indian a respecté la coutume du châssis tubulaire en acier, il a par ailleurs laissé de côté ses - bonnes ? - vieilles habitudes, dotant sa FTR1200 d'une grosse fourche inversée, d'une paire de grands disques mordus par des étriers Brembo et d'un mono amortisseur arrière déporté... "What The Flûte ?"

Visuellement, l'ensemble est convaincant : très proche du concept FTR1200 Custom exposé il y a un an au salon EICMA, on peut juste regretter la taille des pots d'échappement, nécessaire toutefois pour honorer la norme Euro4... pour rouler sur route ouverte, autrement dit ! On note au passage la présence d'un régulateur de vitesse, pratique pour se caler à 80 mph km/h...

Affichée dès aujourd'hui sur le site officiel d'Indian France au prix de 14 690 euros, la FTR1200 débarquera au premier semestre 2019 accompagnée d'une seconde version S plus moderne que jamais : écran couleur et tactile (si, si), 3 modes moteur, centrale IMU, suspensions réglables et coloris biton, dont l'évocateur "Race replica". Cette FTR1200S demandera une rallonge de 1300 euros.

Indian FTR1200 : les points clés

• Moteur : V-twin 4-temps à refroidissement liquide
• Cylindrée : 1203 cc
• Alésage x course : 102 x 73,6 mm
• Rapport volumétrique : 12,5 à 1
• Puissance maxi : 120 ch (90 kW)
• Couple maxi : 115 Nm
• Norme : Euro4
• Boîte : 6 rapports
• Embrayage : Multidisques antidribble
• L x l x h : 2 287 x 850 x 1 297 mm
• Empattement : 1 524 mm
• Garde au sol : 183 mm
• Angle/châsse : 26,3° / 130 mm
• Susp Av : Fourche inversée
• Susp Ar : Mono amortisseur
• Débattement Av : 150 mm
• Débattement Ar : 150 mm
• Frein Av : Double disques 320 mm, étriers 4-pistons Brembo
• Frein Ar : Simple disques 260 mm, étriers 2-pistons
• Pneu Av : 120/70 - R19
• Pneu Ar : 150/80 - R18
• Hauteur de selle : 825 mm
• Réservoir essence : 13 litres
• Poids tous pleins faits : 221/230 kg
• Cruise-control : de série
• Éclairage : LED complet
• Prise électrique : type USB
• Coloris : unique Noir "Thunder"
• Tarif : à partir de 14 690 euros
• Date de dispo : Premier semestre 2019

Indian FTR1200S : les différences

• 3 cartographies moteur : Sport, Standard ou Rain
• Antipatinage et ABS avec IMU (prise en compte de l'angle)
• Suspensions entièrement réglables
• Instrumentation : Tactile LCD couleur 4,3 pouces, compatible Bluetooth
• Coloris : Titane/Noir, Rouge/Gris ou "Race replica"
• Tarif : à partir de 15 990 euros
• Date de dispo : Premier semestre 2019

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Indian FTR1200 : galerie photos

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