- L'essentiel
- -
- En savoir plus...
TEST
Almeria (Espagne), le 27 janvier 2017
Essai Z900 : le roadster Kawasaki neuf sans aides !
Fidèle à ses habitudes, Kawasaki a décidé de remplacer sa plébiscitée Z800 par une Z900 plus costaude : moteur plus gros, partie cycle plus légère et look plus moderne. L'électronique et certains périphériques en revanche ne sont pas plus sophistiqués. La "neuf cents Zed" est-elle sur la bonne voie ? Essai.
Page 4 - Fiche technique Kawasaki Z900
| Moteur | |
| Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 948 cc |
| Alésage x course | 73,4 x 56 mm |
| Taux de compression | 11,8:1 |
| Puissance maxi | 125 ch (92,2kW) à 9 500 tr/min |
| Couple maxi | 98,6 Nm (10 mkg) à 7 700 tr/min |
| Distribution | 2 ACT, 16 soupapes |
| Type d'alimentation | Injection électronique : Ø 36 mm x 4, double papillons |
| Allumage | Électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Lubrification | Sous pression, carter semi-humide |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne à joints |
| Rapport primaire | 1,627 (83/51) |
| 1ère | 2,692 (35/13) |
| 2ème | 2,059 (35/17) |
| 3ème | 1,650 (33/20) |
| 4ème | 1,409 (31/22) |
| 5ème | 1,222 (33/27) |
| 6ème | 1,03(30/29) |
| Rapport final | 2,933 (44/15) |
| Partie cycle | |
| Cadre | Treillis en acier haute résistance |
| Suspension Av | Fourche inversée de 41 mm, réglable en précharge et détente |
| Débattement Av | 120 mm |
| Suspension Ar | Mono-amortisseur Back-Link, réglable en précharge et détente |
| Débattement Ar | 140 mm |
| Pneu avant | 120/70 ZR 17M/C (58W) |
| Pneu arrière | 180/55 ZR 17M/C (73W) |
| Frein avant | Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 070 mm |
| Largeur | 820 mm |
| Hauteur | 1 065 mm |
| Angle de chasse/chasse | 25° / 100 mm |
| Empattement | 1 450 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Angle de braquage | 33° (gauche et droite) |
| Poids tous pleins faits | 210 kg |
| Réservoir | 17 litres |
| Informations commerciales | |
| Disponibilité | Début février 2017 dans le réseau Kawasaki |
| Coloris | Vert "Candy Lime" / Noir "Metallic Flat Spark" Gris "Pearl Mystic" / Noir "Metallic Flat Spark" ou Noir Metallic Flat Spark" / Noir "Metallic Spark" |
| Prix | 8899 € |
| Garantie | 2 ans |
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...:
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS KAWASAKI Z900 | ||
| ||
POINTS FAIBLES KAWASAKI Z900 | ||
| ||
A lire dans cette rubrique
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC
(1 commentaire)
QJMotor SRK 800 : l'essai vidéo de Moto-Net.Com
Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo
(2 commentaires)
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield
(1 commentaire)
- En savoir plus...
26 ans d'actualité moto : toutes nos informations depuis 1999 !
125
Assurance moto
Bilans statistiques
Casques
Custom
Dans Le Rétro
Eicma Milan
Fiches techniques
GT
Horizons
Nouveautés 2019
Nouveautés 2020
Nouveautés 2025
Nouveautés 2026
Occasions moto
Portugal
Préparations moto
R&D
Roadster
Routière
Routière
Sportive
Trail
Valence
Vie des entreprises
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.