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Paris, le 17 décembre 2012

Essai Triumph Daytona 675 R 2013 : la voie royale

Essai Triumph Daytona 675 R 2013 : la voie royale

La toute nouvelle Daytona 675 débarque en janvier dans les concessions Triumph . La Supersport d'Hinckley se veut plus puissante, plus agile, plus stylée et plus sûre grâce à un ABS monté de série sur la version R... que Moto-Net.Com a testée sur piste !

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Fiche technique Daytona 675 R 2013

(données constructeur)
Moteur
Type 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre
Refroidissement Liquide
Cylindrée 675 cc
Alésage x course 76 × 49,6mm
Puissance maxi 128 ch à 12 500 tr/mn dans le monde libre
Couple maxi 74 Nm à 11 900 tr/mn dans le monde libre
Alimentation Electronique séquentielle multipoint avec injection d'air secondaire
Allumage Digital de type à induction par le système de gestion moteur
Echappement Système 3 en 1, avec silencieux inox en position basse
Transmission
Primaire Par pignon
Secondaire Chaine à joints toriques
Embrayage Multidisque à bain d'huile
Boîte de vitesses 6 rapports, Quickshifter d'origine
Partie cycle
Cadre Châssis en aluminium
Bras oscillant En alliage d'aluminium, avec réglage de position du pivot
Suspension Av Fourche inversée 43 mm Öhlins NIX30, réglable en compression, détente et précontraintre
Suspension Ar Amortisseur Öhlins TTX36 avec bombonne séparée, réglable en compression, détente et précontraintre
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 133 mm
Frein Av Double disque flottant 310 mm avec étriers monobloc Brembo quatre pistons à montage radial, ABS déconnectable
Frein Ar Simple disque 220 mm avec étrier Nissin double pistons, ABS déconnectable
Roue Av En alliage d'aluminium à cinq bâtons de 17 × 3.5 pouces
Roue Ar En alliage d'aluminium à cinq bâtons de 17 × 5.5 pouces
Pneu Av 120/70 - ZR 17
Pneu Ar 180/55 - ZR 17
Dimensions
Longueur 2 045 mm
Largeur (au guidon) 695 mm
Hauteur 1 112 mm
Hauteur de selle 830 mm
Empattement 1 375 mm
Châsse 23° / 87,9 mm
Poids tous pleins faits 184 kg
Réservoir essence 17,4 litres
Capacité d'huile 3,6 litres
Instrumentation
Ecran LCD Ecran LCD avec compteur de vitesse digitale, ordinateur de bord, chrono, indicateur de rapport engagé, shiftlight programmables et horloge. Clé codée
Informations commerciales
Disponibilité Janvier 2013 (Réseau Triumph France)
Coloris Blanche
Prix 13 690 €

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Commentaires

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Punaise mais c'est quoi votre problème avec une sportive sur la route ? Y a quoi sur vos scooters un interrupteur à la place de la poignée d'accélérateur ? Vous avez des cerveaux de moules ou d'ado gonflés au pschitte qui ne vous permettent pas de doser les gaz? Arrêtez tous de répéter bêtement qu'une sportive sur la route ça sert a rien, y a rien de mieux pour bouffer du kilomètre, je fais normalement 25Mkm par ans le cul sur un hypersport, avec de l'entretient et du soins ça ne coute pas plus chère qu'une autre moto ( hors journée piste ) ... Moi j'en ai rien a foutre de vos trails qui escaladent un trottoir tout les dix ans, de vos routières bardés de gadgets pour faire passer le temps tellement c'est sans vie, de vos scooters ou ils manquent justes les chiottes ... et pourtant je viens pas cracher dans cotre soupe. Chaque essais de sportive y a un plus malin que les autres qui vient ramener sa science ... c'est saoulant !!!!

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 5 x 20 min
  • Routes : circuit Cartagena
  • Pneus : Pirelli Supercorsa SP
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS DAYTONA 675 R 2013

 
  • Performances moteur
  • Poids et ligne "ultralight"
  • ABS mode "Circuit"
 
 
 

POINTS FAIBLES DAYTONA 675 R 2013

 
  • Pistarde avant tout !
  • Tarif élevé pour la catégorie
  • Pas de traction control ?!