• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ESSAI COMBI GP KANGAROO
Paris, le 12 novembre 2008

Essai combinaison Spidi GP Kangaroo : l'esprit course au quotidien

Essai combinaison Spidi GP Kangaroo : l'esprit course au quotidien

Fruit de la collaboration avec de célèbres pilotes du MotoGP et du mondial Superbike, la combinaison GP Kangaroo est un modèle haut de gamme destiné aux amoureux du sport moto. Essayée dans diverses conditions, cette combinaison excelle... sur circuit !

Imprimer

Passionnée de compétition depuis sa création en 1977, l'enseigne transalpine Spidi a toujours su tirer parti de ses collaborations avec de grands noms de la vitesse - Kenny Roberts, John Koncinski, Fabien Foret, Sete Gibernau, etc. - pour faire profiter ses clients des technologies développées par et pour la course. Ainsi, durant deux saisons (2006 et 2007), Colin Edwards, Shinya Nakano et Marco Melandri en MotoGP, tout comme Fonsi Nieto et Yukio Kagayama en WSBK, ont-ils été les maîtres d'oeuvre de la déclinaison "civile" du modèle de combi adopté par ces pilotes au plus haut niveau : la GP Kangaroo.

Essai de la combinaison moto GP Kangaroo Spidi

Composée de cuir de kangourou de 0,9 à 1 mm d'épaisseur avec de larges zones perforées sur la poitrine, les jambes et les cuisses, la GP Kangaroo respire le sérieux et la compétition. Des empiècements en Kerprotech Stretch le long des cuisses, à l'entrejambe, aux épaules et aux bras favorisent la mobilité et permettent d'améliorer l'amplitude des mouvements lors des changements de position sur circuit.

Bien finie et dotée de solides coutures, elle présente un toucher cossu, un poids contenu - pour une combinaison en cuir - et des protections bien présentes aux tibias, aux coudes et aux avant-bras. L'enfilage est commun à l'ensemble des équipements de ce type : certes, la GP Kangaroo possède des fermetures facilement manipulables, mais l'ensemble tombe au plus juste et l'expression "seconde peau" prend ici tout son sens ! De la même façon, malgré l'excellente ventilation procurée par la finesse du cuir et ses zones perforées, la combinaison finit par coller désagréablement après plusieurs sessions sur piste par de fortes chaleurs.

Essai de la combinaison moto GP Kangaroo Spidi

Sur circuit justement, le pilote appréciera la large amplitude de mouvement offerte et oubliera vite son équipement pour se concentrer sur les trajectoires. La GP Kangaroo se révèle en effet à son avantage sur une moto sportive : aucun pli ne vient gêner le conducteur lorsqu'il se penche pour attraper les commandes et les membres conservent une mobilité appréciable.

Souple - merci le cuir de kangourou ! -, la combinaison permet de réellement faire corps avec la machine, comme le démontre la bosse aérodynamique placée dans le dos qui renferme (en option) une petite réserve d'eau - buvable via un tuyau - nommée Hydroback : un accessoire bien utile en course ou lors de longues sessions par de fortes chaleurs. L'utilisateur appréciera en outre l'efficacité sensible de la ventilation obtenue par le perforage du cuir. De leur côté, les sliders sont bien placés et résistent à l'abrasion, tandis que leurs scratches se révèlent suffisamment puissants pour bien les maintenir en place, tout en permettant un démontage relativement aisé.

Essai de la combinaison moto GP Kangaroo Spidi

Sans surprise, le tableau se ternit quelque peu sur route : certes, les coques rigides homologuées CE rassurent de par leur côté enveloppant, mais à la longue et pour de courts trajets routiers - même sportifs -, le côté "armure" finit par lasser. De la même façon, si l'on salue avec véhémence le perforage du cuir sur piste - où le pilote est constamment en mouvement -, sa trop grande efficacité peut causer quelques problèmes de refroidissement lors d'une utilisation en dessous de 15°C.

Le prix des options

  • Dorsale homologuée : 49,90€
  • Warrior Chest : 49,90€
  • Combinaison été en coton "Basic Liner" : 74,90€
  • Combinaison hiver "Thermo Windtex" avec membrane "WindOut" : 149,90€
  • Hydroback Camel bag : 30€
  • Kit de sliders "Bi-Phase" : environ 40 € la paire
  • L'ensemble étant taillé au plus près du corps, il est en effet délicat - voire impossible - de porter une épaisseur en dessous et il conviendra alors de se tourner vers la chère combinaison thermique vendue en option. La liste d'options est en effet conséquente (lire encadré) et l'on y retrouve avec regret une dorsale homologuée et les protections pectorales "Warrior Chest" : des accessoires quasiment indispensables, qu'il est désagréable de devoir ajouter à un prix d'achat déjà élevé (1449,90€).

    Bilan de notre essai

    Conditions de l'essai
  • 250 km sur circuit, 300 km sur route
  • Météo : de 10 à 27°C
  • Problèmes techniques rencontrés : RAS
    Points forts
  • Aspect et toucher haut de gamme
  • Bonne amplitude de mouvements
  • Poids modéré
    Points faibles
  • Exclusivité
  • Prix (1449,90€)
  • Malgré une douceur interne appréciable et des fermetures bien conçues et accessibles, la GP Kangaroo ne brille évidement pas par ses aspects pratiques : une seule poche est ainsi disponible à l'intérieur. En outre sa texture délicate, ainsi que ses nombreuses coutures et inserts, ne rendent pas le nettoyage très facile. Des détails dont ne s'encombre pas cet équipement haut de gamme, dont le terrain de jeu de prédilection reste le bitume accrocheur des circuits et leurs vibreurs !

    Disponible du 46 au 58 en blanc-noir, argent-rouge, noir-noir, orange-blanc et bleu-blanc, la GP Kangaroo est affichée à 1449,90 € TTC chez tous les revendeurs de la marque. Plus d'informations sur www.spidisport.com.

    .

    .

    Commentaires

    Ajouter un commentaire

    Identifiez-vous pour publier un commentaire.

    .

    A lire aussi sur le Journal moto du Net

    Quartararo accroche les Ducati aux essais de Sepang

Les essais officiels de Sepang (Malaisie) se terminent à l'avantage d'Alex Marquez, un soupçon plus rapide sur sa Ducati 2024 Gresini que Pecco Bagnaia sur la GP25 d'usine ! Fabio Quartararo, troisième sur sa Yamaha en progrès, est le seul à tenir tête aux MotoGP des Rouges de Bologne. Compte rendu et classements.
    Livewire commercialise son cruiser élec-ologique S2 Mulholland

Comme prévu, Livewire lance en France une nouvelle déclinaison de sa plateforme S2 : après l'originelle Del Mar et l'européenne Alpinista, la marque US commercialise sa très américaine S2 Mulholland. Un cruiser toujours 100 % électrique… et un peu plus éco-responsable. Découverte !
    Le n°1 du contrôle technique auto remet en question le CT moto

Le contrôle technique moto ne vaut pas le ''coût''… Ce n'est pas la rédaction de MNC qui le dit, ni même la FFMC, mais bien le patron de Sécuritest, Laurent Palmier. Pour info, ce sponsor du SERT et de Johann Zarco lors du GP de France 2024 (!) appartient au n°1 du contrôle technique automobile en France, SGS. Alors, on fait quoi ?
    Sécurité routière 3 commentaires
    Marché moto : Les constructeurs analysent leur année 2024 en France

Pour compléter son bilan marché 2024, Moto-Net.Com a soumis quelques questions aux grandes marques de la moto et du scooter en France. Analyse du marché, effet Euro5+, tops et flops de leurs modèles, bonnes résolutions et premiers rendez-vous 2025 : voici leur point de vue en tant que professionnels…
    Guide des nouveautés motos 2025

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2025 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet des nouveaux deux et trois roues, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! (MAJ le 03/02/2025)
    Guides pratiques 1 commentaire
    • En savoir plus...