Essai BMW C 600 Sport : enfin un adversaire à la hauteur du Tmax ?

Moteur

• Type : Bicylindre quatre temps refroidi par eau, double ACT, poussoirs à coupelle
• Cylindrée : 647 cc
• Alésage et course : 79 * 66
• Alimentation : Injection électronique BMS-E
• Taux de compression : 11,6 à 1
• Couple du moteur : 66 Nm à 6000 tr/mn
• Puissance : 60 ch à 7500 tr/mn

Dimensions

• Longueur : 2155 mm
• Largeur : 877 mm avec rétroviseurs
• Hauteur de selle : 810 mm
• Chasse : 92 mm
• Empattement : 1591 mm
• Poids : 249 kg en ordre de marche
• Capacité du réservoir d'essence : 16 litres
• Pneu avant : 120/70 R15
• Pneu Arrière : 160/60 R15

Partie cycle

• Cadre : Périmétrique en tubes d’acier avec partie arrière boulonnée en aluminium
• Fourche : Inversée de 40 mm de diamètre, 115 mm de débattement
• Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en pré-charge, 115 mm de débattement
• Frein avant : Double disques à commande hydraulique, Ø 270 mm, étrier flottant à 2 pistons (ABS de série)
• Frein arrière : Mono-disque à commande hydraulique, Ø 270 mm, étrier flottant à 2 pistons (ABS de série)

Transmission

• Transmission finale : Par chaîne en bain d’huile dans un carter étanche
• Embrayage : Embrayage centrifuge
• Boîte de vitesse : Variation continue (CVT)

Informations commerciales

• Prix : 11 100 €
• Garantie : Deux ans pièces et MO
• Disponibilité : Mi-avril 2012 dans le réseau BMW Motorrad France
• Coloris : Bleu cosmique mat, gris argent titane ou noir saphir