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Paris, le 13 mars 2012

Essai BMW C 650 GT : la bonne surprise !

Essai BMW C 650 GT : la bonne surprise !

Le nouveau scooter BMW C 650 GT, un peu éclipsé du devant de la scène des maxiscooters par son frangin sportif C 600 Sport, a pourtant beaucoup à offrir : à peine moins sportif mais plus confortable, le BMW C 650 GT vaut même Karrément le détour ! Essai.

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Fiche technique BMW C 650 GT

Moteur

  • Type : Bicylindre quatre temps refroidi par eau, double ACT, poussoirs à coupelle
  • Cylindrée : 647 cc
  • Alésage et course : 79 * 66
  • Alimentation : Injection électronique BMS-E
  • Taux de compression : 11,6 à 1
  • Couple du moteur : 66 Nm à 6000 tr/mn
  • Puissance : 60 ch à 7500 tr/mn

Dimensions

  • Longueur : 2218 mm
  • Largeur : 916 mm avec rétros
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Chasse : 92 mm
  • Empattement : 1591 mm
  • Poids : 261 kg en ordre de marche
  • Capacité du réservoir d'essence : 16 litres
  • Pneu avant : 120/70 R15
  • Pneu Arrière : 160/60 R15

Partie cycle

  • Cadre : Périmétrique en tubes d’acier avec partie arrière boulonnée en aluminium
  • Fourche : Inversée de 40 mm de diamètre, 115 mm de débattement
  • Suspension arrière : Mono-amortisseur réglable en pré-charge, 115 mm de débattement
  • Frein avant : Double disques à commande hydraulique, Ø 270 mm, étrier flottant à 2 pistons (ABS de série)
  • Frein arrière : Mono-disque à commande hydraulique, Ø 270 mm, étrier flottant à 2 pistons (ABS de série)

Transmission

  • Transmission finale : Par chaîne en bain d’huile
  • Embrayage : Embrayage centrifuge
  • Boîte de vitesse : Variation continue (CVT)

Informations commerciales

  • Prix : 11 450 €
  • Garantie : Deux ans pièces et MO
  • Disponibilité : début juin 2012 dans le réseau BMW Motorrad France
  • Coloris : Noir saphir, bronze platine, rouge vermillon
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Modèles d'origine, 1150 km au compteur
  • Parcours : 200 km
  • Routes : autoroutes et petites routes au nord de Madrid
  • Pneus : Metzeler Feelfree
  • Problèmes rencontrés : RAS, hormis quelques infimes détails sur ces scooters de présérie qui seront corrigés avant la commercialisation

POINTS FORTS BMW C600 SPORT
  • Moteur bien adapté à la vocation GT du scooter
  • Partie cycle agréable et sécurisante
  • Equipement de série (ABS, frein de parking, bulle électrique...)

POINTS FAIBLES BMW C600 SPORT
  • Poids sensible à l'arrêt et lors des reprises
  • Démarrages ternes
  • Tableau de bord peu lisible par temps clair

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