Essai Africa Twin 2016 : Honda reprend du désert

En raison de sa cylindrée intermédiaire - entre les 800 cc et les 1200cc - la CRF1000L Africa Twin occupe une position intermédiaire dans l'offre trail. Son orientation tout-terrain affirmée la distingue aussi de nombreux modèles existants, dont la plupart reçoivent une jante avant en 19 pouces, voire en 17 pouces dans le cas de la Versys 1000.

Pour autant, son poids conséquent se situe au-dessus des cylindrées inférieures à 1000 cc, surtout avec la béquille centrale optionnelle. Et si l'on opte pour le double embrayage DCT, ses 242 kg la hissent même à la hauteur (lourdeur ?) de plusieurs maxi-trails de plus de 1000 cc. En définitive, la Honda peut donc être opposée à de nombreuses rivales, dont voici une liste non exhaustive...

• Africa Twin : 2 cyl. en ligne, 95 ch et 98 Nm, 232 kg (242 DCT) - 12 999 € (13 999 € DCT)
• BMW R 1200 GS : 2-cyl. à plat, 125 ch et 125 Nm, 238 kg - 16 105 €
• BMW F 800 GS : 2-cyl. en ligne, 85 ch et 83 Nm, 214 kg - 11 505 €
• Ducati Multistrada 1200 Enduro : 2-cyl. en V, 160 ch et 136 Nm, 254 kg - 21 590 €
• Honda Crosstourer : 4-cyl. en V, 129 ch et 126 Nm, 275 kg - 14 699 €
• Kawasaki Versys 1000 (17 pouces) : 4-cyl. en ligne, 120 ch et 95 Nm, 250 kg - 12 999 €
• KTM 1190 Adventure : 2-cyl. en V, 150 ch et 125 Nm, 230 kg - 15 795 €
• KTM 1050 Adventure : 2-cyl en V, 95 ch et 107 Nm, 230 kg - 12 900 €
• Moto Guzzi Stelvio : 2 cyl. en V, 105 ch et 113 Nm, 257 kg - 14 999 €
• Suzuki V-Strom 1000 : 2 cyl. en V, 100 ch et 103 Nm, 228 kg - 12 499 €
• Triumph Tiger Explorer (2015) : 3-cyl. en ligne, 137 ch et 121 Nm, 259 kg - 15 190 €
• Triumph Tiger 800 XCX (avec jantes à rayons en 21 à l'avant) : 3-cyl. en ligne, 95 ch et 79 Nm, 221 kg - 12 700 €
• Yamaha Super Ténéré 1200 : 2 cyl. en ligne, 106,2 ch et 117 Nm, 265 kg - 15 999 €