Ducati peaufine la Multistrada et lance la Granturismo

La Ducati Multistrada 1200 subit un léger lifting et évolue techniquement pour tendre vers plus de confort et d'efficacité en 2013. Cette première nouveauté Ducati 2013 s'accompagne d'une version S Touring Granturismo suréquipée.

Multistrada 1200 : l'Hyper Trail de Bologne !

Découverte en 2010, la Multistrada 1200 a jeté un sacré pavé dans la mare du segment des trails-routiers : plutôt que de copier la référence BMW R1200GS à l'instar de nombreux constructeurs, Ducati est resté fidèle à son image sportive en construisant un "hyper-trail" au tempérament de feu mais au confort étonnant (lire notamment notre Essai comparatif Ducati Multistrada 1200, BMW R1200GS et Yamaha Super Ténéré).

Légère (217 kg tous pleins) et extrêmement puissante (150 ch) grâce à son bicylindre Testastretta 11° chipé à la 1198, la Multistrada 1200 a vite fait oublier sa devancière aux lignes plus "torturées".

Mieux : dès sa sortie, la Ducat' se place directement au sommet de la catégorie en termes de sophistication !

Première moto Ducati à recevoir des suspensions pilotées électroniquement, elle flatte la fibre "geek" du motard en lui proposant aussi un accélérateur électronique, un ABS déconnectable, un contrôle de traction paramétrable sur 8 niveaux et quatre modes de conduite sélectionnables au guidon (Sport, Touring, Urban et Enduro). Déjà améliorée en 2012 au niveau du confort de selle (lire notamment MNC du 2 décembre 2011), la Multistrada 1200 reçoit cette année de nouvelles évolutions esthétiques et mécaniques.

La ligne du millésime 2013 est légèrement retouchée, notamment au niveau de la partie avant qui hérite d'une bulle d'allure plus recourbée. Techniquement, la Multistrada 1200 étrenne une motorisation de "seconde génération", sans autre précision sur les changements apportés.

Sachant que la version actuelle développe 150 ch à 9250 tr/mn et 118,7 Nm de couple à 7500 tr/mn, il y a toutefois fort à parier que le travail des ingénieurs n'a pas consisté à améliorer ses performances !

Ducati a probablement renforcé sa disponibilité et sa douceur, ainsi que sa sobriété. Et peut-être aussi abaissé son volume sonore, un poil trop présente pour une moto destinée au grand tourisme.

Le Multistrada 1200 "standard" 2013 recevra aussi un nouvel ABS, tandis que les versions S (Sport et Touring) seront équipées de suspensions semi-actives Ducati Skyhook Suspension (DSS). Là encore, Ducati reste discret sur les caractéristiques de ces suspensions DSS, qui remplacent l'ancien système d'amortissement piloté Ducati Electronic Suspensions (DES) développé par Öhlins. Comme sur les modèles S actuels, le tarage de ces suspensions évolue en fonction du mode de conduite engagé.

Enfin, Ducati étoffe sa gamme avec une version Multistrada 1200 S Touring Granturismo. En plus du modèle Touring "de base" équipé en série de valises, de poignées chauffantes et d'une béquille centrale, cette Granturismo reçoit une bagagerie plus importante, un top-case, des feux additionnels à leds, une bulle plus enveloppante et des pneus "adaptés à de plus longues distances", assure Ducati.

La Multistrada 1200 S Pikes Peak est quant à elle reconduite en 2013 et profite bien entendu des évolutions (lire notamment MNC du 11 mars 2011 et MNC du 13 août 2012).

Les Multistrada 1200 2013 seront dévoilées au salon de la moto Intermot de Cologne du 3 au 7 octobre et débarqueront dans les concessions Ducati à partir de décembre 2012. Espérons que les améliorations annoncées n'occasionneront pas d'augmentations de tarifs trop prononcées : la gamme débute déjà à 16 390 € pour la Multi "standard" 2012 et grimpe jusqu'à 22 290 € pour la version S Pikes Peak !