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NOUVEAUTÉS 2013
Milan (Italie), le 15 novembre 2012

Daytona 675 et 675R 2013 : Triumph sur la bonne piste !

Daytona 675 et 675R 2013 : Triumph sur la bonne piste !

Le marché des motos Supersport est en déclin ? Qu'à cela ne tienne : Triumph a décidé de ne pas garder les trois pattes dans la même botte et entend maintenir son avance en refondant totalement ses Daytona 675 et 675 R 2013 ! Présentation et interview.

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Fiche technique Daytona 675 et 675R 2013

Moteur

  • Type : 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide
  • Distribution : double arbre à cames en tête, 12 soupapes
  • Cylindrée : 675 cc
  • Alésage et course : 76 x 49.6 mm
  • Alimentation : Injection électronique avec injection d’air secondaire
  • Couple du moteur : 74Nm à 11900 tr/mn(69 Nm à 9750 tr/mn en France)
  • Puissance : 128 ch à 12500 tr/mn (106 ch à 11850 tr/mn en France)
  • Échappement : En inox 3-en-1 en position basse avec valve

Dimensions

  • Longueur : 2045mm
  • Largeur : 695mm
  • Hauteur de selle : 820mm (830 mm pour la R)
  • Angle de chasse / chasse : 22.9º / 87.2 mm (23° et 87,9 mm sur la R)
  • Empattement : 1375 mm
  • Poids : 184kg tous pleins faits
  • Capacité du réservoir d'essence : 17,4 litres
  • Pneu avant : 120/70 ZR17
  • Pneu Arrière : 180/55 ZR17

Partie cycle

  • Cadre : Longerons en aluminium
  • Fourche Daytona : Inversée Kayaba de 41 mm réglable en détente, compression et pré-charge (110mm de débattement)
  • Fourche Daytona R : Inversée Ohlins de 43 mm NIX30 réglable en détente, compression et précharge (120mm de débattement)
  • Suspension arrière Daytona : Kayaba à réservoir séparé réglable en détente, compression et précharge (129mm de débattement)
  • Suspension arrière Daytona R : Öhlins TTX36 réglable en détente, précharge et compression (133mm de débattement)
  • Frein avant Daytona : 2 disques de 310 mm, étriers Nissin 4-pistons à montage radial (ABS déconnectable disponible).
  • Frein avant Daytona R : 2 disques de 310 mm, étriers Brembo 4-pistons monobloc à montage radial, ABS déconnectable de série
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm avec étrier Brembo à simple piston

Transmission

  • Transmission finale : Par chaine
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Boîte de vitesse : Six rapports (shifter de série sur la R)

Instrumentation

  • Console de bord : Ecran LCD avec compteur de vitesse, ordinateur de bord, chrono, indicateur de rapport engagé, shiftlight programmable et horloge

Informations commerciales

  • Prix Daytona : 11 790 € (12 190 € avec option ABS)
  • Prix Daytona R : 13 690 €
  • Garantie : Deux ans pièces et MO, kilométrage illimité
  • Disponibilité : Janvier 2013 dans le réseau Triumph France
  • Coloris : Blanc et bleu, noir ou rouge (blanc et noir uniquement pour la R)
  • Principales options proposées : ABS et shifter (uniquement sur Daytona "standard"), TPMS (indicateur de pression des pneus), silencieux Arrow homologué, alarme, sacoches, clignotants à leds, leviers et réservoir de liquide de frein "racing"

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