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COMPARO
Paris, le 20 juin 2013
Comparatif R1200GS 2013 Vs Tiger Explorer XC Vs XT1200Z Super Ténéré
Encore plus performante, la BMW R1200GS 2013 n'a sur le papier qu'à se pencher pour coiffer la couronne des motos maxi-trails. Mais avant de prononcer son sacre, MNC l'a confrontée à la Triumph Tiger Explorer et à la Yamaha Super Ténéré. Essai comparatif.
Fiches techniques et commerciales
| BMW R1200GS 2013 | Triumph Explorer XC | Yamaha Super Ténéré | |
Moteur |
|||
| Type | Bicylindre à plat | 3-cylindres en ligne | Bicylindre en ligne |
| Cylindrée | 1170 cc | 1215 cc | 1199 cc |
| Alésage * course | 101 * 73 mm | 85 * 71,4 mm | 98 * 79,5 mm |
| Refroidissement | Par air/eau | Liquide | Liquide |
| Distribution | Double ACT, 8 soupapes | Double ACT, 12 soupapes | Double ACT, 8 soupapes |
| Tx de compression | 12,5 : 1 | NC | 11,1 : 0 |
| Puissance | 125 ch à 6750 tr (107 ch en France) | 137 ch à 9300 tr (106 ch à 6300 tr en France) | 110 ch à 7250 tr (106,2 ch à 7250 tr en France) |
| Couple | 125 Nm à 6500 tr | 121 Nm à 6400 tr (121 Nm à 6400 tr en France) | 114,1 Nm à 6000 tr |
| Alimentation | Injection BMS-X | Injection | Injection EFI |
Transmission |
|||
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports |
| Transmission finale | Par arbre à cardan | Par arbre à cardan | Par arbre à cardan |
Partie cycle |
|||
| Cadre | Treillis acier, mot. porteur | Treillis tubulaire en acier | Poutre en tubes d'acier |
| Angle de chasse | NC | 23,9° | 28° |
| Chasse | 99,6 mm | 105,5 mm | 126 mm |
| Empattement | 1507 mm | 1530 mm | 1540 mm |
| Suspension avant | Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente |
Fourche inversée de 46 mm, réglable en précharge | Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge |
| Suspension arrière | Monoamortisseur réglable en précharge et détente | Monoamortisseur réglable en précharge et détente | Monoamortisseur réglable en précharge et détente |
| Débat. AV / AR | 190 mm / 200 mm | 190 mm / 194 mm | 190 mm / 190 mm |
| Frein AV | 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons | 2 disques de 305 mm, étriers 4 pistons | 2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons |
| Frein AR | 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons |
| ABS | Partiellement couplé et déconnectable de série | Non couplé et déconnectable de série | Partiellement couplé et non déconnectable de série |
Dimensions, poids, capacités |
|||
| Longueur | 2207 mm | 2248 mm | 2255 mm |
| Largeur | 953 mm aux rétros | 885 mm au guidon | 980 mm hors tout |
| Hauteur de selle | 850 ou 870 mm | 837 ou 857 mm | 845 ou 870 mm |
| Poids annoncé | 238 kg en ordre de marche | 267 kg tous pleins faits | 261 kg tous pleins faits |
| Réservoir essence | 20 litres | 20 litres | 23 litres |
| Pneu AV | 120/70/19 | 110/80/19 | 110/80/19 |
| Pneu AR | 170/60/17 | 150/70/17 | 150/70/17 |
Informations commerciales |
|||
| Disponibilité | Immédiate | Immédiate | Immédiate |
| Coloris | Blanc, rouge, bleu ou gris | Vert, gris et blanc ou gris | Blanc, bleu ou gris |
| Garantie | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO |
| Prix | 15 150 (modèle testé : 18 550 ) | 15 590 | 14 999 |
| R1200GS 2013 | Tiger Explorer | XT1200Z Super Ténéré | |
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
Options et équipements
Kilométrage au départ
Parcours et conditions
Pneus
Consommations moyennes
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POINTS FORTS BMW R1200GS | ||
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POINTS FAIBLES BMW R1200GS | ||
| ||
POINTS FORTS TRIUMPH EXPLORER XC | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH EXPLORER XC | ||
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POINTS FORTS YAMAHA SUPER T | ||
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POINTS FAIBLES YAMAHA SUPER T | ||
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