Moto Guzzi dévoile sa V85 TT et une V9 Bobber Sport à Mandello

Deux fois plus nombreux que l'an passé... D'après les organisateurs, 30 000 passionnés de Moto Guzzi se sont rués au quartier général et historique du blason "aiglé" à Mandello del Lario (Italie, ma qué !) les 7, 8 et 9 septembre afin de visiter - une énième fois ? - le musée de la marque, parcourir les lignes de production de l'usine, effectuer des tests routiers, s'offrir des accessoires et des vêtements, partager, échanger, manger, boire...

Mais le clou du spectacle de cet "Open House 2018" était sans conteste la présentation, en avant-première, de la toute nouvelle V85 TT, trail de moyenne cylindrée précédé il y a une petite année à l'Eicma par le "Concept V85" extrêmement abouti et très proche du modèle final !

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La marque italienne, qui soufflera ses 100 bougies dans deux ans et demi, estime jouir actuellement d'une seconde jeunesse. La preuve ? "La nouvelle V85 TT, exposée pour la première fois dans sa version définitive, dont le succès s'est ressenti non seulement au travers des commentaires enthousiastes du public, mais aussi par la réservation d'un millier d'essais".

Sur le minisite dédié à son futur (top ?!) modèle, les internautes peuvent s'inscrire pour effectuer un test qui pourra se dérouler "dès que la V85 TT sera disponible chez le concessionnaire près de chez vous", annoncent les italiens sans plus de  précisions.

Le site de la V85 TT s'avère d'ailleurs légèrement frustrant puisqu'il ne livre pour l'heure quasiment aucune donnée sur la moto et n'inclut que quelques photos. Pour tout savoir de cette importante nouveauté 2019 Moto Guzzi il faudra donc patienter encore un peu...

Le trail sera-t-il présent dès le salon Intermot de Cologne ou faudra-t-il attendre le salon Eicma de Milan pour découvrir sa fiche technique, sa date de sortie et son prix ? Une chose est malheureusement sûre : les motards français intéressés par cette moto ne la verront pas au Mondial de Paris, le groupe Piaggio ayant décidé de faire l'impasse.

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Le premier Enduro Classic... chez Moto Guzzi !

L'unique donnée figurant sur le site officiel est la puissance du bicylindre en V à 90° de 850 cc, profondément remanié : les 80 chevaux sont confirmés ! De quoi faire r(o)ugir les propriétaires de V9 Roamer ou Bobber, dont le V-twin ne développe que 55 ch...

Moto-Net.Com remarque que le silencieux a changé : l'échappement "machine d'usine" monté sur le concept a été remplacé par un élément plus "grande série". Dommage ! En revanche, le châssis tubulaire - peint en rouge ! - qui enserre le moteur - peint en noir - ne semble pas avoir été modifié.

MNC note que les suspensions Öhlins ont disparu... C'est un bonne nouvelle cette fois pour les motards aux bourses peu garnies. Moto Guzzi, de son côté et du même coup, se réserve la possibilité de sortir une déclinaison plus racée permettant de relancer - ou de faire décoller - les ventes.

En décortiquant les rares clichés publiés par Moto Guzzi, on distingue d'autres menus changements : des vis sont apparues sur les protections de fourche et sur la bulle par ailleurs plus basse, les pattes de fixation du phare et de l'instrumentation (TFT couleur ! ) ont été redessinées, les étriers Brembo et le ressort du monoamortisseur se sont assombris.

Dans l'ensemble toutefois, le rendu final est à la hauteur du concept original... ou du concept d'origine devrait-on plutôt écrire, car en termes d'originalité, Moto Guzzi n'est pas si fort qu'il le prétend : cette V85 TT est le deuxième "Enduro Classic" après la R nineT Urban GS proposée par BMW depuis deux ans.

Une nouvelle V9 Bobber Sport

Parallèlement, Moto Guzzi a profité de sa grand messe à Mandello pour lever le voile sur une nouvelle V9, dans un style furieusement tendance actuellement : le Bobber Sport ! Cette autre nouveauté 2019 se distingue de la Bobber "tout court" en plusieurs points.

Tout d'abord "par sa selle monoplace rabaissée, combinée à son habituel guidon bas drag bar soutenu par des élévateurs plus courts, qui impose une position de conduite "low ride", plus accentuée, repliée et sportive", décrit le constructeur.

Ensuite, "par les amortisseurs Öhlins réglables en précontrainte du ressort ainsi que qu'en détente et compression hydraulique, qui assurent une meilleure capacité d'amortissement des petites aspérités tout comme un meilleur contrôle à grande vitesse", promet Guzzi.

Commandes reculées, coloris "orange inédit et flamboyant", plaques latérales en aluminium, pots biseautés, garde-boue avant tronqué, soufflets de fourche, phare rabaissé à cerclage en alu noir et surmonté d'un saute vent font également partie des spécificités de cette V9 Bobber Sport qui sera commercialisée fin octobre au prix de 11 449 euros.

Cette fois, Moto Guzzi prend la roue de Triumph, Indian, Harley, etc. Les fans du genre ne se plaindront pas de voir la marque italienne copier leurs concurrents s'inspirer des bikers US de l'après Seconde Guerre mondiale !

Les Guzzistes pourront en revanche regretter que ce Bobber plus "sportif" ne sorte pas un peu plus tard, histoire de bénéficier des services du nouveau moulin à air de 80 chevaux inauguré sur la V85 TT... Rendez-vous en 2021 pour la sortie d'un V85 Bobber Sport Anniversario ?

Moto Guzzi V85 TT : galerie photos