221 ch pour la nouvelle Ducati Panigale V4R 2019 !

Ducati fait le show à quelques jours de l'ouverture du salon de Milan (Italie) avec sa nouvelle Panigale V4R : forte de ses 221 ch (!) à 15 250 tr/mn (!!), la nouvelle arme de Bologne devient la moto de - petite - série la puissante du monde, devant la nouvelle Aprilia RSV4 1100 et ses "seulement" 217 ch.

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La performance est d'autant plus remarquable qu'elle est atteinte avec un 4-cylindres en V de 998 cc, à l'inverse des Panigale V4 standard et S lancées l'an dernier qui utilisent un V4 de 1103 cc. L'intérêt de cette baisse de 105 cc (l'équivalent d'une petite moto, tout de même) s'explique par la nécessité de revenir sous les 1000 cc afin de satisfaire au règlement du World Superbike. 

Car ne nous y trompons pas : cette Panigale V4R est une véritable moto de course, produite essentiellement pour briller en championnat du monde Superbike. Voilà pourquoi cette diva des circuits affiche fièrement une selle monoplace et des ailerons aérodynamiques, comme en MotoGP ! Les motos sportives 2019 prennent des ailes, puisque la RSV4 1100 se dote elle aussi de ces fameux - et pas très gracieux - "winglets".

Conçue sur la base d'une Panigale V4S, cette V4R se dote d'une inédite fourche Öhlins NPX et d'un amortisseur TTX36 du même fournisseur. Le tout entièrement réglables par voie mécanique car les suspensions électroniques sont rarement utilisées, voire interdites en compétition. Du lourd qui s'associe à des roues forgées Marchesini, des étriers de frein monoblocs Brembo et à un garde-boue avant en carbone.

L'électronique est évidemment au rendez-vous pour canaliser cette arme de seulement 193 kg : une centrale inertielle à six axes paramétrée pour un usage piste gère les actions de l'antipatinage, de l'antiwheeling, de l'ABS, du contrôle de glisse latérale, du shifter à double effet et du contrôle de frein moteur. Le tout paramétrable depuis les commodos et l'instrumentation TFT de 5'5 pouces. 

Cette moto équipée d'un réservoir d'essence en aluminium de 16 litres sera produite au minimum à 500 exemplaires (limite imposée par le règlement World Superbike), à un tarif tout aussi spectaculaire que sa fiche technique : 39 900 euros !

Les points clés de la Panigale V4R 2019

• Version course basée sur la Panigale V4S 
• Cylindrée du V4 à 90° abaissée de 1103 cc à 998 cc, via course réduite, pour l'homologation en WSBK
• Nouveau vilebrequin en acier forgé (allégé de 1,1 kg) et nouvelles soupapes en titane
• Admission variable
• Performances portées à 202 ch à 15 250 tr/mn et 112 Nm de couple
• Zone rouge repoussée à 16 000 tr/mn, soit + 2250 tr/mn par rapport au V4 de 1103cc de la V4S
• Taux de compression porté à 14:1 !
• 234 ch avec kit course et échappement Akrapovic
• Partie avant redessinée pour améliorer l'aérodynamisme : face avant élargie et bulle plus haute
• Ailerons intégrés de série, dérivés de la MotoGP Ducati de 2016
• Selle monoplace
• Bras oscillant en aluminium avec point de pivot réglable sur quatre positions
• Fourche Öhlins de 43 mm NPX 25/30, entièrement réglable mécaniquement
• Mono-amortisseur TTX36 entièrement réglable mécaniquement
• Centrale électronique inertielle à six axes qui commence l'ABS, l'antipatinage, l'antiwheeling, le contrôle de frein moteur, de glisse latérale, etc. Shifter bidirectionnel
• Poids : 193 kg tous pleins faits (- 2 kg par rapport à V4S)
• Prix : 39 900 euros

Vidéo Panigale V4R 2019

Galerie photo Panigale V4R 2019