17h00 : la Kawasaki n°11 en tête après 2 heures de course

Alors que la course vient de reprendre à 16h53 après la neutralisation sous safety en raison de plusieurs chutes - dont celle de Cédric Tangre au guidon de la Suzuki n°72 du Junior Team, alors en tête des Superstock -, c'est la Kawasaki n°11 qui domine cette édition 2012.

La ZX-10R du team SRC Kawasaki - qui ne joue pas le championnat du monde - devance la Suzuki GSX-R n°1 du SERT et la Yamaha R1 n°94 du GMT. La Honda n°77 du team TT Legends est quatrième à deux tours des leaders, devant la BMW n°99 du team BMW Motorrad France Thevent vicitime d'une chute et d'un retour au stand aux mains de Sébastien Gimbert.

A 15h00, c'est Vincent Philippe sur la Suzuki n°1 qui avait fait le holeshot devant Damion Cudlin sur la BMW n°99, mais Julien da Costa sur la Kawasaki n°11 passait immédiatement deuxième pour se placer dans la roue du leader. David Checa sur la Yamaha n°94 prenait la quatrième position devant Gwen Giabanni sur la Yamaha n°7.

Dès le deuxième passage de la ligne droite des stands, Da Costa attaque pour prendre les commandes des 24H Moto du Mans 2102 tandis que la Ducati Panigale n°82 de Scuderia Zone Rouge s'arrête au stand, victime d'un problème technique.

Dès la fin du deuxième tour, David Checa établit le premier record du tour de cette édition en 1.39.637 tandis que la Honda n°20 rentre au stand sur un problème d'allumage, mais repart quelques instants plus tard. La Yamaha belge n°9 rentre également au stand.

Sur la Kawasaki n°11, Julien da Costa établit le nouveau record du tour en 1.39.065 et creuse un léger écart dès le cinquième tour sur son trio de poursuivants : Suzuki n°1, BMW n°99 et Yamaha n°94. Un quart d'heure après le départ, Gwen Giabbani chute au guidon de la Yamaha n°7 du YART, la moto repart mais rentre au stand.

Julien da Costa tourne désormais en 1'38.966. David Checa prend la deuxième place et place la Yamaha n°94 en tête du trio de poursuivants tandis que la Yamaha FZ1 n°113 (lire MNC du 7 septembre 2012 :un roadster aux 24H Moto du Mans 2012 !) rentre au stand après 20 minutes de course : "la moto chauffe énormément et tous les voyants s'allument, on va essayer de la refroidir", explique Cyril Carillo.

Chute de la Kawasaki n°46 puis de la Suzuki n°65 au Raccordement, tandis que la n°31 chute dans les Esses bleus. Changement de leader en Superstock : la Suzuki n°50 Motors Events rétrograde et passe de la 7ème à la 16ème place scratch.

Chute à 15h43 de la Yamaha n°9 aux mains de Didier van Keymeulen à la sortie du chemin au Boeufs...

A 15h49, la Suzuki italienne n°44 de No Limits Motor Team rentre à la poussette tandis que la Kawasaki n°11, la Yamaha n°94 et la Suzuki n°1 s'arrêtent au stand pour ravitailler. La BMW n°99 est encore en piste et profite des ravitaillements pour passer en tête. Grégory Leblanc repart au guidon de la Kawasaki n°11.

Selon David Checa au guidon de la Yamahya n°94 du GMT, Vincent Philippe sur la Suzuki n°1 du SERT aurait doublé deux fois sous drapeau jaune : "je ne suis pas très content et j'espère que les gens l'ont vu !", s'indigne le pilote espagnol à l'issue de son premier relais, pendant que Kenny Foray est reparti au guidon de la Yamaha n°94.

Dans le stand BMW, Sébastien Gimbert se prépare à remplacer Damian Cudlin après le 34ème tour de la S1000RR. Après une heure de course, la BMW n°99 prend la deuxième place aux dépens de la Suzuki n°1. La Kawasaki n°11 est toujours en tête, la Yamaha n°94 est quatrième.

En Open, après une heure de course c'est la Metiss n045 qui est en tête à 16h10 (10ème scratch) devant la MV Agusta n°16 de Raffin Motos (17ème), la Yamaha FZ1 n°113 de Moto Racing (45ème) et la Ducati Panigale n°82 de Scuderia Zone Rouge (49ème).

A 16h16, chute de Sébastien Gimbert sur la BMW n°99 dans son 46ème tour, qui repart immédiatement avec 42 secondes de retard sur la Kawasaki n°11. Trois minutes plus tard, la BMW n°99 rentre au stand pour une réparation. Sébastien repart en huitième position : l'équipe officielle BMW Motorrad France Thevent vient de perdre l'avantage que lui avait procuré sa moindre consommation...

A 16h25, grosse double chute au Raccordement de Ludovic Lucas au guidon de la Yamaha n°64 d'Acro Racing Team et de David Dumain sur la Honda n°109 du team Cognage , mais les pilotes se relèvent immédiatement.

Après une heure de course, la Kawasaki n°11 est toujours leader mais doit composer avec la Suzuki n°1 du SERT à 10 secondes et la Yamaha n°94 du GMT à 35 secondes. La Kawasaki n°8 du team Bolliger est 4ème à un tour, et la Honda n°77 du team TT Legends 5ème à un tour.

Mais soudain, plusieurs chutes interviennent simultanément aux Esses bleus et au Raccordement, puis Cédric Tangre au guidon de la Suzuki n°72 du Junior Team, leader des Superstocks, chute dans la ligne droite des stands. Cédric se relève indemne mais la moto est très difficile à bouger... Première neutralisation de la course à 16h38.

"Je n'ai pas compris !", explique Cédric Tangre : "j'ai entendu un bruit quand j'étais à fond de 5 et je suis passé par dessus la moto, mais tout s'est passé beaucoup trop vite pour que je comprenne... Les deux jantes étaient cassées et je n'ai pas pu ramener la moto, donc c'est l'abandon", le deuxième après celui de la Yamaha n°9 à 16h23 pour un problème de surchauffe moteur.

Chute de la Kawasaki Bolliger n°8 qui rentre au stand à 17h00.