• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MUGELLO 2018 - LORENZO S'EXPLIQUE
Paris, le 4 juin 2018

GP d'Italie 2018 - Lorenzo (1er) : "Cette victoire ne change rien, je serai sur une autre moto l'an prochain"

Grand Prix d'Italie 2018 - Lorenzo (1er)

Jorge Lorenzo devient le sixième pilote à s'imposer au guidon d'une MotoGP Ducati après un Grand Prix d'Italie 2018 rondement mené devant Dovizioso et Rossi. Un succès en forme de pied de nez à ses détracteurs et à la marque Rouge, que le majorquin est décidé à quitter. Débriefing.

Imprimer

Jorge Lorenzo, Ducati (2ème en qualifs et 1er en course) : "C’est beaucoup d’émotions et d’un autre côté sur le moment, on ne réalise pas forcément ce qui nous arrive. C’est l'un des plus beaux moments de ma carrière, en comptant bien sûr mon tout premier titre et ma victoire à Estoril. C’est comme un rêve de gagner ici, sur les terres de Ducati"...

"Honnêtement, je n’étais pas certain de pouvoir y arriver. Je n’étais pas très à l’aise avec le pneu avant et pour éviter de taper dedans, j’ai dû très légèrement changer mon style de pilotage. C’était très compliqué. Nous avons énormément souffert durant un an et demi car les résultats ne venaient pas. Mais je n’ai jamais perdu espoir de triompher avec cette moto et la détermination a fini par payer".

"Je suis quelqu’un d'honnête : quand je dis qu’il y a un souci avec telle ou telle chose, ce ne sont pas des excuses, contrairement à ce que certains pourraient penser ! Quand Ducati me donne ce dont j’ai besoin, les résultats arrivent. La course d’aujourd’hui en est la preuve. Grâce à ce nouveau réservoir, je m’économise davantage sur la durée d’une course car je peux davantage me reposer. J’espère qu’à l’avenir, tous ceux qui ont pu me critiquer croiront davantage en mon travail".

L'analyse Moto-Net.Com : Loris Capirossi, Troy Bayliss, Casey Stoner, Andrea Iannone et Andrea Dovizioso ont en commun d'être les seuls pilotes victorieux avec la Ducati depuis le retour de la marque de Bologne en Grands Prix moto en 2003. Depuis ce GP d'Italie 2018, Jorge Lorenzo ajoute avec panache son nom à cette "short list" :  bravo, champion !

"J’ai compris, dès les essais, qu’il serait très fort ce dimanche", explique Andrea Dovizioso, deuxième devant Rossi à 6,370 sec (!) de son coéquipier. "Honnêtement il a très bien géré sa course et l’usure de ses pneus, alors qu’il avait opté pour un composant plus tendre que moi. Pourtant il a su maintenir son rythme jusqu’au bout".

Parti avec une gomme avant médium (dure pour Dovizioso et Rossi), Lorenzo s'est appliqué à préserver son capital pneumatique tout en imprimant un rythme élevé et régulier. En état de grâce, le natif de Palma de Majorque a pour la première fois réussi à garder l'avantage jusqu'au dernier tour, sans subir de baisse de régime comme lors de ses tentatives précédentes.

La clé de ce changement ? Le nouveau format du réservoir d'essence de sa Ducati étrenné au Mugello après de longs mois d'attente. "J'ai dit dès le début que j'avais moins de soutien avec le nouveau réservoir et que je me fatiguais plus au freinage. Je l'ai dit dès le test de Buriram", martèle le triple champion du monde, qui accuse son employeur de ne pas avoir apporté de crédit à ses préconisations.

 

"Beaucoup de personnes disaient que ma méthode n'était pas la bonne, que c'était impossible de gagner avec la Ducati avec ma méthode", rappelle-t-il. "J'ai dit que j'avais juste besoin de me sentir plus à l'aise : certains pilotes ne sentent pas la différence avec le réservoir de l'an dernier, qui était un peu plus haut. Moi, si. Cette nouvelle ergonomie me fatiguait davantage les bras, ce qui me pénalisait sur la durée".

Ce succès - son 66ème en Grands Prix dont 45 en MotoGP - survient à la 24ème course du n°99 sur la Ducati, une longue période jusqu'ici uniquement ponctuée de trois incursions sur le podium (Jerez, Aragon et Sepang 2017). Sa dernière victoire remonte au GP de Valence 2016, lors de sa dernière course avec la Yamaha officielle.

Chaudement félicité à l'arrivée, y compris par Rossi dans le parc fermé, "Jorgeuil" n'a pas manqué de moucher tous ceux qui doutaient de lui depuis son arrivée chez les Rouges fin 2016. "Maintenant, c'est très facile à dire. Mais avant ? Peu de personnes m'ont cru, et pourtant : quand Ducati m'a enfin apporté cette modification, j'ai gagné avec ma méthode et mon pilotage".

"Si ces pièces étaient arrivées avant, peut-être que ça aurait eu une influence sur ma décision"

Après avoir réglé ses comptes avec ses contempteurs, à grands renforts de sourires satisfaits et de phrases chocs type "je suis de retour, j'ai toujours cru en moi", etc., Jorge Lorenzo s'est livré sur son avenir qui ne se conjuguera plus avec les Rouges. Comme indiqué en amont du Grand Prix d'Italie, son divorce avec Ducati est désormais scellé malgré ce succès tant espéré...

"Non, cette victoire ne change rien… En fait, une partie de moi est assez triste car je pense que si ces pièces étaient arrivées avant, peut-être que ça aurait eu une influence sur ma décision. Malheureusement c’est trop tard, les deux prochaines saisons je serai sur une autre moto".

Cette "autre moto" pourrait être une Yamaha satellite au sein d'un team privé, comme celui de Marc VDS ou d'Aspar Martinez qui sont sur les rangs pour remplacer Tech3. La piste Suzuki s'est refermée puisque la moto d'Andrea Iannone semble promise à Joan Mir.

Autre possibilité, rarement évoquée et pourtant très pertinente : que le majorquin de 31 ans pourrait rejoigne Marc Marquez au sein du team officiel Honda ! Selon "Radio-Paddock", cette formation ne séduirait cependant ni le HRC, ni Marquez... Dommage, car si tel était le cas, l'équipe Repsol disposerait des deux pilotes les plus rapides du plateau !

Rétrospectives du Grand Prix d'Italie MotoGP

 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Suzuki GSX-S1000GT : le bilan de notre essai en vidéo 

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !
Essai veste moto RST Adventure-X avec airbag intégré In&Motion

MNC a testé pendant un an la veste Adventure-X du manufacturier anglais RST (groupe Bihr) dans sa configuration avec airbag autonome intégré. Quelles sont les forces et les faiblesses de cet équipement trail et de son coussin gonflable fourni par In&Motion ? Réponses dans notre essai longue durée.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Fabio Quartararo est champion du monde MotoGP 2021 ! 

Fabio Quartararo n'a pas craqué sous la pression, à l'inverse de son dernier rival pour le titre Francesco "Pecco" Bagnaia, parti à la faute en tête du Grand Prix d'Emilie Romagne. La chute de l'officiel Ducati concrétise l'évidence : #ElD1ABLO est le patron de la saison 2021 et coiffe sa première couronne mondiale en Grands Prix moto à 22 ans ! Compte rendu et résultats.
GP d’Emilie Romagne 11 commentaires
Essai GSX-S1000GT : une Suzuki pour mettre du Gaz et se mettre au Tourisme

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.
Essai trail X-Cape : Moto Morini "s'é-Chine" avec succès !

Moto Morini - sous capitaux chinois depuis 2018 - revient aux affaires avec un inédit trail de 649 cc plein d'ambitions et de qualités, comme MNC a pu le découvrir lors d'un bref galop d'essais organisé en Corse par l'importateur français SIMA. Test du nouveau X-Cape. 
Nouvel ensemble veste et pantalon RST Pathfinder pour moto trail

Le manufacturier britannique RST (groupe Bihr) étoffe sa gamme de vêtements pour motos baroudeuses avec l'ensemble veste et pantalon Pathfinder, à respectivement 319,95 euros et 239,95 euros. Présentation.
Le circuit de Spa-Francorchamps confirme son retour en endurance mondiale

Absent du calendrier d'endurance mondiale depuis 2003, le circuit de Spa-Francorchamps (Belgique) reviendra officiellement en 2022 avec les 24H de Spa, comme prévu en 2019.
Le scooter électrique BMW CE 04 bientôt en concession... et au commissariat ?

Unique "maxiscooter" à avoir converti plus de 4000 Français à l’électrique, le BMW C Evolution va être relayé en début d’année prochaine par le futuriste CE 04. Les Parisiens peuvent déjà le croiser dans un showroom éphémère et au salon Milipol Paris, façon "police" du film Le Cinquième Élément !
Un salon de la moto à Paris en 2022, marchand, francilien et branché ?

Annulé en 2020 à cause de la pandémie de Covid-19, le Mondial de la Moto à Paris Porte de Versailles pourrait être de retour en 2022. Une majorité de filiales françaises y serait favorable, mais sous certaines conditions car selon la CSIAM, les grands salons d’antan sont terminés... Explications et réflexions.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Calendrier MotoGP 2021

Covid : premiers reports

Pilotes MotoGP 2020 Plateau : Pilotes et équipes 2021
Intersaison : Tests MotoGP

Courses 2021

GP moto du Qatar 28 mars : GP du Qatar
GP moto du Qatar 4 avril : GP de Doha
GP moto du Portugal 18 avril : GP du Portugal
GP moto d'Espagne 2 mai : GP d'Espagne
GP de France moto 16 mai : GP de France
GP moto d'Italie 30 mai : GP d'Italie
GP moto de Catalogne 6 juin : GP de Catalogne
GP moto d'Allemagne 20 juin : GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas 27 juin : GP des Pays-Bas
GP moto de Finlande11 juillet : GP de Finlande
GP moto d'Autriche 8 août : GP de Styrie
GP moto d'Autriche 15 août : GP d'Autriche
GP moto de Grande-Bretagne 29 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 12 septembre : GP d'Aragón
GP moto de San Marin 19 septembre : GP de San-Marin
GP moto des Amériques 3 octobre :  GP des Amériques
GP moto du Japon3 octobre : GP du Japon
GP moto de Thaïlande17 octobre : GP de Thaïlande
GP moto d'Australie24 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie24 octobre : GP de Malaisie
GP moto de San Marin 24 octobre : GP d'Emilie Romagne
GP moto du Portugal 7 novembre : GP d'Algarve
GP moto de Valence 14 novembre : GP de Valence
GP moto d'Argentine  Annulé : GP d'Argentine


SAISON 2021   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...