La commission Superbike s'est réunie la semaine dernière afin de préciser certains points du règlement WorldSBK qui entrera en vigueur en 2018. Parmi ces petites précisions, Moto-Net.Com en a retenu deux, aux conséquences potentiellement importantes....

D'une part, "l'utilisation d'éléments aérodynamiques (comme les ailerons) n'est autorisée que si ceux-ci équipent le modèle homologué vendu en Europe, au Japon et en Amérique du Nord". Aprilia est donc pour le moment le seul constructeur à pouvoir doter sa Superbike d'appendices latéraux, proposés sur la RSV4 Factory Works 2018. Les résultats de Laverty et Savadori pourraient-ils "décoller" grâce à eux ?

D'autre part, "il a été décidé que les suspensions électroniques ne pouvaient pas être utilisées (même si celles-ci sont présentes sur le modèle homologué)". Les "suspattes à puces" des BMW S1000RR, Ducati Panigale V4 (qui fera ses débuts en compétition en 2019), Kawasaki ZX-10RR SE et Yamaha R1M sont donc hors-course. Quel intérêt, dès lors, de les proposer aux clients qui veulent le nec-plus-ultra, à savoir le matériel dont disposent les pilotes professionnels ?