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LE SBK VU DE L'INTÉRIEUR
Losail, le 26 février 2007

Qatar : Bayliss dindon de la farce à Losail...

Ultra dominateur en championnat du monde Superbike depuis des années, Ducati a marqué le pas ce week-end : pourquoi le constructeur italien a-t-il trébuché au Qatar, première épreuve de la saison ? Notre envoyé spécial A. Laffût s'est posé la question.

Commentaires

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Anonyme, le 28 février 2007 à 22h47
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Superbe début de saison, dont je pense que l'on peut tirer déja quelques enseignement: 1/ Biaggi nous l'a montré:On peut aller très vite, sur une 1000 surpuissante, tout en ayant un pilotage propre et coulé 2/ Ce même Max Biaggi a redoré son image de metteur au point, car sauf erreur de ma part, sa Suz était nouvelle, et elle est devant. 3/ Même un tout bonbest ne peut rien sans une super équipe: Prix orange pour l'équipe Suzuki de F Blatta, et bien sur prix citron (une fois de plus) pour le HRC et la poubelle qu'on eu Hayden et Biaggi il y a deux ans en moto GP.
Anonyme, le 26 février 2007 à 20h50
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Les pneus sont les mêmes pour tout le monde à cette course, alors que d'après Moto-Net Bayliss a bénéficié de pneus plus performants lors des précédents essais, mais pas assez endurants et non validés par Pirelli pour les courses SBK. Du coup il est difficile de comparer les chronos d'il y a un mois et de ce week-end. Je doute juste que les pneus suffisent à expliquer la contre-performance de Bayliss, comme le sous-entend l'article. Début de réponse dans une semaine...
samuel34, le 26 février 2007 à 20h24
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avec son titre et sa vivtoire au dernier GP il avait prix la grosse tete ca la calmera un peut cotès orgueil
Anti-spam, le 26 février 2007 à 17h45
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Sur Ben, mais comment se fait il que troy tournait en 2.02 sec en course ?? Electronique ou pas il est très loin de ses perfs de cet hiver, même en essais le vendredi et samedi il tournait "facile" en moins de 2 minutes ...
Anonyme, le 26 février 2007 à 17h08
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Et si la raison principale pour laquelle les Ducat' sont si loin , c'était plutôt la gestion électronique du moteur? Il semble que le constructeur avait une grosse avance l'année dernière à la même époque dans ce domaine, et les japonais ont beaucoup travaillé sur ce point. L'équivalence de cylindrée 2/4 cylindres ne favorise pas non plus franchement Ducati...

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