• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
Paris, le 1er février 2007

Le président d'ECF approuve la formation obligatoire pour les 125

L'un des principaux acteurs de la formation des conducteurs, le président de l'École de conduite de France (ECF), se dit optimiste sur la formation des "motomobilistes". Selon Gérard Acourt, la situation reste toutefois préoccupante pour les deux-roues.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
melina,on peut aussi dire : si on faisait repecter les lois actuelles (sous reserve qu'elles soient justes),y'aurait pas besoin d'en rajouter des nouvelles. Car je ne crois pas qu'il y ait besoin de formation pour savoir qu'on doit s'arreter au feu rouge. Et encore faut-il que le formation soit de qualité, et adaptée à la réalité (à quand la reconnaissance des remontées de files pour que cela puisse etre enseigné?)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Quand je vois certains (pas tous mais bcp) "scooteux" sur paris je ne suis surpris par l'image déplorable qu'ont les aurorités des 2 roues, c'est du n'importe quoi !!! feux rouges .... suis pour une formation même si elle va engraisser certains ! ca ne fera pas de mail à certains dangers publics!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Si certains excités ne se calment, on finira par nous imposer des plaques à l'avant. C'est comme pour la cigarette, si 15 ans après la loi Evin, les fumeurs avaient été plus raisonnables, il n'y aurait pas eu d'interdiction globale.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
bon,mon post precedent a été effacé,surement une erreur. Donc j'y disais que le taux d'accidents des motards est est baisse depuis 1975,selon le site d ela securité routiere; Donc pourquoi tant d'acharnement à vouloir faire croire que ça ne s'arrange pas?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Si on se référe à l'année 2006, les progrés sont évidents, mais pour les années d'avant? Je pense qu'on peut interpréter les propos de Gérard Acourt dans ce sens. Pour la formation des 125, ça ne peut pas faire de mal aux nouveaux-venus... Mais c'est sûr qu'ECF vend sa sauce aussi...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
oui,c'est vraiment n'importe quoi son discours. Les motards sont la seule categorie dont le taux de tués baisse si fortement (baisse des morts+hausse du parc--> -20% de tués). Mais evidemment,on comprend que la formation obligatoire l'interesse : ça va faire rentrer des sous dans les caisses! Car statistiquement, les 12 n'ont pas plus d'accidents que les autres, meme si une formation ne fait jamais de mal. Reste que ça va se passer comme le bsr : pas d'examen,donc juste une pompe à fric

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai QJMotor SRK600 RS 2025 : Chine mais pas toc !

Une sportive A2 punchy et bien équipée, à moins de 6500 euros : c'est forcément une moto d'occasion. A moins de se tourner vers l'ambitieux constructeur chinois QJMotor, distribué par la SIMA, et sa SRK 600 RS. Essai. 
Yamaha Ténéré 700 2025 et Rally : notre essai complet en vidéo

Bien qu'attaquée de toutes parts, la Ténéré 700 reste le trail de référence chez les moyennes cylindrées, notamment grâce à son moteur CP2 qui passe en 2025 à Euro5+, au ride-by-wire et aux modes moteur gérés via de nouveaux commodos et un grand écran. Partie-cycle et look évoluent aussi. Essai vidéo de la nouvelle T7 et de sa version Rally !
Essai Bear 650 : un ours pas mal léché chez Royal Enfield

Traditionaliste, Royal Enfield ? Partiellement, car il ne se passe plus un trimestre sans que la marque ne fasse vibrer l’actualité. Après une année 2024 bien remplie (Super Meteor et Shotgun 650, Himalayan 450, etc), un nouveau modèle pointe le bout de son phare pour 2025 : la Bear 650, considérée comme son premier Scrambler. Essai !
Nouveautés 2025 1 commentaire
Essai Yamaha Ténéré 700 2005 : simplement plus techno

La Ténéré 700 s'éloigne de sa simplicité originelle pour devenir plus technologique en 2025, tout en améliorant son dynamisme. Le populaire trail de moyenne cylindrée Yamaha conserve-t-il son esprit baroudeur ou s'embourgeoise-t-il inutilement ? Réponses dans notre essai des "T7" standard et Rally. 

A lire aussi sur le Journal moto du Net