La Yamaha SR400 débarque en France au prix de 5999 euros

le jour ou yamaha resortira LE 500 XT cela sera le debut de la reconquete du marche moto en france.qu est ce qu ils attendent ????????? IDEM pour le 80 GS chez bmw MOTO SIMPLE ET MYTHIQUE (YA QU A voir le prix des occases sur le bon coin)LA DEMANDE EST LA a bon entendeur .......

bjr je la trouve trop chere par rapport a ce que c'est!

décidément les cougars sont a la mode :s'initier a l'inutile avec le risque en plus ,c'est la gloire assurée ; quoi que le risque soit moins important qu'avec la 500 on a un longue course au lieu d'un super carré ,les retours de kick sont moins violents ,mais l'adrénaline est toujours présente ,merci Yamaha !

Une fois passé le premier choc à l'annonce du prix , après quelques mails et téléphone à des accros , on finit par penser qu'à ce prix , les amateurs pressés s'évitent les galéres de la resto , recherches de pièces , remises en état , entretien etc . Reste plus à MNC qu'à nous organiser un comparo Royal Enfield versus RS 400 ....

J'en ai eu 2, très peu roulé: une des premières (volée) puis une des dernières (plus puissante et mais cognant sous les 3000 contre 2500 à la 1°) Je l'ai donnée à 88 MM à un excellent bricoleur qui en est enchanté et elle est toujours belle malgré mes escapades en pierraille pyrénéenne. Seeul pb: roue libre du démarreur, mais rien à côté de la GS qui a suivi où j'en ai fait 2 en 30 MM. Mais avec le recul, je faisais 1 litre de plus qu'avc la RT...

@ Tonycosworth....je garde un excellent souvenir de cette Dom, enfin un trail qui freinait !

Ah la neige... j'ai fait de la hyperdamée avec la Dom, de la damée avec la GS 650; et je ne parle pas d'un enduro avec les grandes descentes volontairement sur le cul en tirant la Kat qui glissait à côté !

@ René....c'était un plaisir de rouler sur la neige avec ces petits trails 125, pas d'appréhension, juste le plaisir de se faire des petits dérapages, de grimper des montées impossibles ! J'imagine mal faire les mêmes choses avec les maxi trails actuels .... surtout en égard à ce que coûterait la chute éventuelle !

Oui aussi un vrai orange un peu cuivré pour la SL et une espèce de rouge clair pour la XL. J'en ai fait des bornes avec ma cbs et mon xl, 5ans à rouler tous les jours quelque soit la météo même sous la neige, oui je sais c'est pas malin mais bon c'était pas trop dur de "ramasser" la bonne centaine de kgs tout plein fait de ces machines. D'ailleurs pour en revenir au sujet, ça vaudra le coup d'aller voir de plus près la légère Mash 2.5 qui coûtera moitié prix de cette SR.

En passant, c'est la CB 125 S culbutée qui servait pour le challenge Honda et non la twin K5 act. La SL existait majoritairement en vert métal et aussi une grosse minorité d'orange-marron métal sortie + tard.

Tout à fait, orange,blanche + quelques bleus et quelques vertes (genre pomme); j'ai du en voir 2 ou 3 vertes à l'époque (hier quoi!) Mais j'avais pas les moyens alors ça a été une cg la première moto!!...Bon en bref, de la vieille info!!

Une toute petite moto (trail) la SL125, tout comme sa contemporaine CBS125 ma première moto, et oui verte la plupart du temps, et les XL125 orange, bleue ou blanche (ma 2de moto). Les miennes avançaient bien, faut dire qu'elles étaient légères (et moi aussi), surtout la minuscule cbs. Celle qui ressemble le plus aujourd'hui à cette dernière est la skyteam ace. J'en ai vu passer une avant-hier, c'est très amusant de voir ça rouler, surtout avec un gars un peu grand dessus...

Pour résumer tout ça , il faut dire : Messieurs , à ce prix là , gardez là !

Ah la 125 SL... par rapport à mon AT2, moteur lymphatique et partie cycle pire: G au niveau du réservoir, fourche verticale et incroyablement souple.

Je ne vais pas changer d'avis sur le prix de cette bestiole que je juge excessif et farpaitement indécent . Par conte , je suis été la voir chez Yamama Grande Armée. Bon , elle trône pas sur un piédestal , mais elle était en vrac tout de suite à gauche en entrant , quand tu réussis à pas te casser la g....à cause du plan incliné . Bon alors , 20 premières secondes etc .Elles est indéniablement sexy ,c'était un modèle noir et chrome , jantes à rayons et tôte le bourdile . Après , y a quelques chinoiseries question finition des soudures du cadre (genre à la truelle Je lui ai trouvé des airs de Bonnie petit format . J'ai pas pu comparer passque les mecs de chez Schtriompfe sont fermés le lundi (pile en face de l'autre côté de l'avenue ).Je lui trouve beaucoup plus de charme qu'une Royale Enfield , on se rapproche un peu pour l'aspect général de la Kawa S800.Y a quelques gags genr la finition de la pédale de frein AR etc , mais je suis sûr qu'avec sa petite bouille , certains vont craquer . Pas pu l'essayer parce que habillé Pingouin-ministére etc , mais esthétiquement , elle est très mignonne .

Oui NAPO1 le même poum poum que la petite CB 125 qui était très sympa aussi.

@ DenisJ...... j'arrive pas à me souvenir de 125 XL vertes, je me souviens des bleues !...Par contre je me rappelle bien de la 125 SL verte, la première moto avec qui je faisais des wheelings !....je trouve qu'elle avait une bonne bouille cette petite 125 SL, et un "pom pom" sympathique !

Comparé au prix de la MT07 !! ya foutage de gueule...

Il me semblait bien, Denis (un vert assez cru ?)............................... Lucky: tu n'as qu'à voir le taux de plantage (notamment Honda qui les a accumulés) pour voir la compétence des marketers en question; et puis, y a-t-il besoin de marketing pour fourguer des invendus ? on lance le bouchon pour voir si ça mord; et bien sûr dans les semaines qui suivent on brade; crois bien que Yam-France croule sous les retours courroucés des concessios.

Pas faux mais il y a eu quelques 125 XL verte si si!

quelqu'un sait il ce que représente les taxes et prélèvement pour une moto qui vient d'un pays tiers( Japon par exemple) la tva c'est 20 pions les taxes douanières,portuaires,coûts de mise à quai,l'impôts sur IS de l'importateur, ....etc j'aimerais avoir l'arborescence de toutes ces charges avec en comparaison celles d'une moto fabriquée dans l'UE ,vraiment messieurs les journalistes informez nous,et comparez la composition des prix sur une même machine selon qu'elle est vendue au brésil en france ou aux états unis...merci

Ca doit marger un max pour Yamaha à ce prix là mais encore faut il en vendre ..je voudrais bien connaitre le Prix de revient de fabrication de ce modèle et pour info (vu plus haut) le cout de transport from Asia c'est peanuts (qq centaines d'euro et encore pour une voiture..). En tout cas pour travailler dans le milieu automobile et connaissant (un peu) les japonais croyez que s'il la vendent à ce prix ils ont fait l'etude Marketing...et que ca doit passer..mais mais mais parfois on se gourre surle potentiel achat du gogo euh non client....

Bah Yam devait avoir quelques unités à finir d'écouler à bon prix (le leur) au niveau mondial. Et pourquoi on plumerait pas quelques gentils français...

ouiiii,bonjour, encore un train en retard pour yam,c'est la xt500 qu'il fallait remettre en piste?! c'est à croire que le marketing produit de chez yam n'écoute pas les motards six and sex!,ils sont "lourds" "balourds"

Rahh la vanvan en 250!!!! Bave, grosse grosse bave. Mais pas à 4000€... Keskifout chez suz pour la faire venir?

La Ktm 390?

Salut... Je dois être très con ! ... SISI ! ... Figurez-vous que j'ai acheté un mono de 400cc (375cc exactement) de 140kg, 47cv (SISI, 47 et pas 23), deux freins à disque... et même un ABS de série, un ordinateur de bord et pour 5000€ seulement... Je suis très CON vous dis-je ! ... ;-) - Mike - Yamaha se fout de nous

là c'est sur que si je suis concessionnaire Yam je vais pas me presser de signer le bon de commande de la sr,ni des xv 1900 et encore moins de la bolt par contre je reprendrais bien quelques er6 d'occase où deux ou trois sportser

La vraie direction de Yam Europe , c'est l'Italie . On peut comprendre ....

Non mais sans dec', on se fout de la gueule de qui? 6000€ pour une trapanelle avec des solution techniques d'un autre âge. Purée mais 40000 francs quoi!!! Honnêtement combien seriez vous prêt à mettre pour cette moto qui à certes un quelque chose. Pfou... vive le marché de l'occas!

Eh bien Gwen, ils ne pèsent pas bien lourd la bande à Seynes (n'est pas JCO qui veut)

+10 .........Bon après chacun voit midi a sa porte..........feuille ........V :-)))

ils nous prennent pour des électeurs socialistes chez Yamaha , moto amortie depuis 30 ans qui perd en plus 100cc il faut être rétrocouillon pour l'acheter ce prix la ....

Bah, c'est ptêt que chez Yam il leur en reste trop sur les bras à cause qu'on n'en veut plus en Asie ni en Amérique (del sur), et qu'on essaie de tirer une dernière poignée d'euros sur le dos des Européens en leur faisant croire que c'est une affaire à moins de 6000e. Ben oui 5999e c'est moins de 6000e ;-)), juste en dessous du fameux prix psychologique, Hummm...

la 400 xt ...la même en plus haut...non seulement du jaret mais la jambe alerte également...c'eut eté pire encore..avec la réimportation d'un trail passé et largement, de date...

Monsieur Hervé B , ne raconte pas n'importe quoi , De Seynes et son adjoint ont essayé de négocier un tarif plus bas avec les Nippons !!!!!

Voui , sauf que la SR 400 , qu'est sûrement un bon brêlon , à ce prix là se positionne clairement juste une peu en dessous d'une Enfield de 500 cc contre 400, de 28 ch contre 23 600 euros plus chère , avec quoiqu'on en dise pas mal d'emmerdes mineurs à la clef -j'hallucine de voir les proprios se gargariser du fait que leurs vilos commencent enfin à devenir fiables !- bon en cherchant bien , tu peux accessoiriser la sr 400 comme une Bullet , et en plus t'auras la fiabilité du réseau Yam , et c'est aussi un vieux modèle . Pas con , mais beaucoup trop cher et c'est dommage parce que l'YBR est réellement une bouze , et disons qu'a environ 3500 euros , pas mal de nostalgiques auraient franchis le pas (après sondage chez les mecs qui" rachètent pas encore mais qui y pense , tu comprends , si je me trouvais une petite 500 pour trainer" ...)

La Royal Enfield me semble bien mieux dans le genre...

ben moi j'aoime bien la sr 400. chére sans doute mais tout est en ferraille donc sans doute cout de production plus cher. Sans que comme yam prévoie un succès limité les couts d'import sont + élevés. Sans doute que voyant le prix des royal , guzzi v7 magnifiqUES, tromph sublimes et kawa breauté ils se sont dit yam sr c'est une image, une histoire et... ça se paie (de notre tète si vous n'aimez pas l'histoire et l'image sr)

Trop cher !…..On est tous d'accord !…mais c'est le marché qui va décider , et le marché , c'est NOUS ! Donc , il faut tacler ce genre de machine ! OUT ! On est pas les abrutis que certains services marketing pensent que nous sommes ! Et puis 400cc c'est quoi , Une machine qui ne se vendait pas en Asie ( Japon et Sing par ex ) où 400cc c'est la barrière entre 2 permis !

Ils ne doutent de rien chez Yam !…...

Pourquoi tirer à boulets rouge sur YAMAHA ? Le responsable de ce tarif débile ........ c'est le PDG de Yamaha France :Eric de Seynes

Comme on dit "Qu'ils aillent se faire téter les yeux" avec leur tréteaux ! ! !

oui 6000 roros c'est chero...pour un "vieux tréteau"... Faut voir aussi la clientèle "ciblée". Clientèle qui doit peut-être se poser la question : Que faire : acheter une SR500 "authentique et millésimée", avec des frais éventuels, un moteur à l'historique inconnu, etc..ou racheter une "bien neuve", quasi identique à l'original avec garantie 2 ans et celle de rouler avec sa belle "neuve" longtemps et sans souci. Cette SR400 a au moins le mérite, comme la Enfield Continental GT, d'être une "vieille" moto remise au goût du jour, avec frein à disque, injection, ampoule H4 (?), etc...et le mérite de conserver les défauts des anciennes qui en font tout leur charme...relisez le JBT; ça fait un bien fou.. Et c'est à ces lecteurs du JBT que s'adresse, je pense, ces nouvelles "vieilles" motos... Qu'en pensez-vous..??

Bonjour, ils les ont pas vendues en 75, elles étaient dans une cave et ils ont même pas refait la peinture et ils veulent nous les refourguer maintenant, il y aura toujours des couillons pour acheter ça à 6000€ heuuuu non 5999€ c'est comme la politique

Décidément, il y a chez Yam quelqu'un qui veut faire virer un responsable quelconque pour mauvais résultats (sant doute parce que les MT vont se vendre comme des petits pains, ce qui est justifié). C'est bien la seule raison. Et oui, en néo-rétro, je plussoie les aminches, une XT 500 dépoussiérée pourrait faire un carton…

Merci Tony,SL bien sûr ... ça passe trop vite ....

ce qu'il y a d'incompréhensible c'est que dans certains pays d'asie cette moto se vend 1800 euros environ et nous trois fois plus cher ,je sais qu'il y a le transport ,mais quand même a 3500 ou 4000 euros c'est le plafond maxi ,du reste ils auraient tort de se priver car il y aura toujours des acheteurs prêts a tout pour se casser une cheville !

Dans la série les chiens font pas des chats , mon gamin et ses potes , du haut de leur 24 /25 ans :" Cher , peut être , mais de toute façon , moins cher qu'une Bonneville , qu'une W800 ou qu'une 883 ,pour un usage majoritairement urbain ou ça frotte , ou ça casse ou ça raye " Alors vu comme ça .....

D 'ici qu'ils nous ressortent une 350 RDLC "dépolluée" à 8000 roses , 2T injectée liquide , y a pas loin .... Mr Berny , loin de moi l'idée de me moquer , mais franchement , si il faut payer 10 500 iouross une CB 1100 , même sans ABS , je suis tellement séduit par l'allure de cette bécane que je casquerais sans râler !!!!