Un V4 de 1700 cc ou un 3-pattes de 2,3 litres : quel que soit le choix moteur, les récentes Yamaha Vmax et Triumph Rocket III Roadster assument fièrement leur démesure. Essai de deux monstres forts en gueule pour motards expérimentés... et aisés !
Le tour de magie de la Triumph Rocket III Roadster est de rendre un engin complètement hors normes parfaitement utilisable avec un minimum d'expérience. C'est indéniablement une machine d'exception en tous points, mais qui sait se rendre accessible.
Contre 16 900 euros (soit 5090 de moins que sa concurrente japonaise !), la Triumph constitue donc presque le choix de la raison face à ce nouveau Vmax aussi cher (21 990 €) que déraisonnable ! Mais on n'achète pas un Vmax pour être sage : c'est avant tout une histoire de gueule et de sensations moteur et à cet égard, le nouveau Vmax est inestimable !
|
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS | ||
| ||
POINTS FORTS TRIUMPH ROCKET III ROADSTER | ||
| ||
POINTS FORTS YAMAHA 1700 VMAX | ||
| ||
POINTS FAIBLES TRIUMPH ROCKET III ROADSTER | ||
| ||
POINTS FAIBLES YAMAHA 1700 VMAX | ||
| ||
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.