Yamaha Vmax Vs Triumph Rocket III Roadster : le choc des Titans !

Certains s'en amusent tandis que d'autres en raffolent, mais c'est un fait : il y a toujours eu un marché pour les motos "XXL". Ces machines à la cylindrée hors normes et au gabarit imposant flattent l'ego de leur propriétaire autant qu'elles font rêver les motards... et les profanes.

Ce type de motos extrêmes contribue également à valoriser l'image des constructeurs, malgré des volumes de ventes plutôt modestes depuis le succès de la Yamaha 1200 Vmax entre 1985 et 2002.

Car malgré quelques défauts comme son autonomie réduite, sa tenue de route approximative, son poids conséquent et son tarif prohibitif pour l'époque, son look de brute épaisse et son moteur de feu avaient convaincu de très nombreux motards, particulièrement en France.

Vmax II, le retour !

Après sept ans d'absence, le mythe de Yamaha signait l'an dernier son retour en fanfare (lire MNC du 5 juin 2008 : nouveau Yamaha Vmax 1700 cc, la Loi du désir !) : le nouveau Vmax ne renie rien de son aîné et nous revient même encore plus excessif, tant au niveau de sa ligne que de ses caractéristiques : 500 cc de plus, gavé de chevaux (200 en version libre !) et de couple, une roue arrière de 18 pouces - idem à l'avant -, mais aussi 50 kg supplémentaires et un tarif qui s'envole à presque 22 000 euros...

Pas de doute, l'esprit du Vmax originel est bel et bien respecté. Mais les moeurs ont bien changé depuis 1985, tout comme l'ambiance sur la route et notre manière de rouler... Le motard du 3ème millénaire se reconnaît-il toujours dans ce dragster politiquement incorrect ?

Roadster paroxystique

Il faut donc dégainer l'artillerie - très - lourde pour oser affronter ce nouveau Vmax... Et si une machine peut prétendre lui faire de l'ombre, tant au niveau des sensations moteur que du gabarit, c'est bien la nouvelle Triumph Rocket III Roadster.

Avec son 3-cylindres de 2 294 cc et ses quelque 370 kg en ordre de marche, la Triumph Rocket III a largement de quoi donner la réplique à la "petite" japonaise ! Cette nouvelle déclinaison Roadster se veut moins typée dragster que la Yamaha, mais s'annonce beaucoup plus joueuse que la Rocket III classique, plus orientée custom.

Pour accentuer leur côté bestial, nos deux monstres du jour se parent de robes noires. Celle du Vmax est rehaussée par quelques touches brunes du plus bel effet, tandis que la Rocket est également disponible dans un coloris noir mat particulièrement inquiétant... et séduisant !