Yamaha offre le permis moto à l'achat d'une MT-09 ou XSR900 A2

Le blason d'Iwata met plein gaz en cette rentrée 2023 vers les primo-accédants : "vous avez passé avec succès les épreuves du permis A2 et pour récompenser votre dévouement et attiser votre passion, Yamaha vous offre ce permis dans une limite de 900 € pour l’achat d’une MT-09 A2 ou d’une XSR900 A2 neuve", révèle la filiale française.

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Cette somme - forfaitaire - de 900 euros est versée sous forme de remise lors de l'achat d'une des variantes du turbulent roadster 3-cylindres, dans leur version bridée à 95 ch donc éligible aux conditions du permis A2. L'offre est valable jusqu'au "31 décembre 2023", précise le constructeur.

Rappelons que les nouveaux titulaires du permis A2 sont limités à des motos d'au maximum 47,5 ch (35 kW) pendant deux ans, avant d'accéder aux modèles Full power via une formation supplémentaire de sept heures dite "passerelle". Cette formation, payante, peut être initiée trois mois avant la fin de sa période probatoire.

Autre spécificité de ce format complexe (et injuste vis à vis du permis auto): les motos éligibles au "A2" ne doivent pas dépasser le double de la puissance limite, soit 95 ch (70 kW). Raison pour laquelle les marques brident certains de leurs best-sellers pour disposer de motos "A2 approved". Dans le cas présent, les Yamaha MT-09 et XSR900 développent 119 ch d'origine ! 

Les MT-09 et XSR900 en bref

La MT-09 et sa variante néo-classique XSR900 partagent moteur et châssis : leur truculent 3-pattes de 890 cc est coupleux et énergique à tous les régimes, y compris en version bridée. Leur cadre en aluminium et leurs jantes forgées - rares dans cet ordre de prix - permettent de contenir leur poids à respectivement 189 kg et 193 kg avec le plein de 14 litres.

Ce sont des motos compactes et courtes, donc très réactives : la MT-09 affiche un empattement de 1430 mm et la XSR900 est à 1495 mm. Directif, leur train avant s'appuie sur une fourche inversée de 41 mm et un maître-cylindre radial pour convoquer leurs puissants étriers 4-pistons. Passer d'un angle à l'autre ne demande aucun effort !

Outre sa ligne moins torturée "audacieuse", la XSR900 profite d'une finition un cran au-dessus grâce à ses pièces flatteuses : selle surpiquée, repose-pieds en alu, jolies platines autour du phare rond…. Idem pour ses rétros en bout de guidon, façon café-racer ou son petit feu circulaire. La XSR la joue classe et classique, quand la MT-09 se veut moderne et "brute".

Les deux sont bien pourvues sur un plan électronique avec un shifter double effet, doublé d'un contrôle du patinage, de la glisse latérale et du cabrage. Le tout paramétrable depuis leur écran TFT couleurs, au prix de 10 499 euros pour la MT-09 et de 11 499 euros pour la XSR900. De quoi débuter la moto avec dynamisme !