Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PRINTEMPS
Paris, le 13 décembre 2002

Voxan va redémarrer la production

La signature du rachat de Voxan par Didier Cazeaux et la création d'une nouvelle société permettent à la moto française de redémarrer. Soulagement et optimisme à Issoire où le directeur opérationnel, Didier Tirard, nous présente ses objectifs.

Imprimer

"Voxan, bonjour ?" Le ton chaleureux et enjoué du standardiste de Voxan pourrait résumer à lui seul la nouvelle situation de la moto française. Exit le lancinant message de France Télécom informant les interlocuteurs que leur appel ne pouvait aboutir, envolées les amères déceptions nées lors de la reprise par Merker - qui vient par ailleurs de se déclarer en cessation de paiement. "Nous sommes effectivement sur la bonne voie", confirme Didier Tirard, directeur opérationnel de Voxan et président du directoire de la Société de conception et de construction de motocycles (SCCM), la nouvelle entité en charge de la moto française après son rachat par l'investisseur girondin Didier Cazeaux (lire Moto-Net du 18/6/2002). "La production va redémarrer au printemps, poursuit Didier Tirard : notre petite équipe de 15 personnes produira environ 800 motos en 2003, ce qui n'est pas suffisant pour approvisionner tout le monde mais il faut savoir rester prudent ! Nous passerons ensuite à 1500 motos en 2004, pour parvenir à notre rythme de croisière de 2000 à 2500 motos par an en 2005. Voxan reste sur un marché de niche haut de gamme, ce qui nous permettra d'atteindre rapidement notre seuil de rentabilité, et nos véhicules demeurent très différents de ce que font les japonais !". Douze personnes supplémentaires seront embauchées à la production dès avril 2003 pour relancer les trois modèles de la marque : le Scrambler, qui représente 50% de la production à lui seul, le Café Racer et le Roadster. Les prix ne sont pas encore fixés, mais ils ne seront "que très légèrement revus à la hausse par rapport à 2001", promet Didier Tirard, qui ne souhaite pas commenter l'éventualité de nouveaux modèles. Le VB1 de Boxer Design, très apprécié à titre personnel par Didier Cazeaux, intégrera-t-il la gamme Voxan, comme l'affirme la société de Thierry Henriette ? Une nouvelle version du Roadster est-elle déjà à l'étude, comme pourrait le laisser supposer la série limitée exposée par Boxer Design dans son show-room de Toulouse ? Les paris sont ouverts !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...