Vitesse en Ile-de-France : 20 km/h de moins pour aller plus vite...

À compter de début juillet 2016 (oui, dans 8 jours !), quatre tronçons autoroutiers et routiers d'Île-de-France verront leur vitesse maximale autorisée réduite de 20 km/h. D'après ses initiateurs, cette nouvelle mesure vise trois objectifs.

"La fluidité du trafic, la diminution des nuisances sonores et atmosphériques, et la lutte contre la violence routière constituent des enjeux de premier ordre en Île-de-France", assure la Direction régionale et interdépartementale de l'équipement et de l'aménagement Ile-de-France (DRIEA-IF).

Et c'est précisément pour répondre à cette triple problématique que l'organisme officiel a décidé de réduire les vitesses maximales autorisées sur quatre tronçons autoroutiers et routiers nationaux d'Île-de-France, sélectionnés en raison de leurs "forts enjeux en termes d'environnement et de conditions de sécurité"...

• Sur la section de la RN6 où elle est encore à 110 km/h, au niveau de la commune de Montgeron (Essonne) : la vitesse maximale autorisée sera réduite à 90 km/h
• Sur l'autoroute A12 et la RN10 entre l'autoroute A13 et l'entrée dans l'agglomération de Trappes (Yvelines) : la vitesse maximale autorisée sera réduite de 130 km/h à 110 km/h sur l'autoroute A12 au nord du tunnel de Fontenay-le-Fleury et la vitesse sera réduite de 110 km/h à 90 km/h sur l'autoroute A12 et la RN10, entre le tunnel de Fontenay-le-Fleury et l'échangeur RN10/RD910
• Sur l'autoroute A115, entre la Francilienne et l'autoroute A15 (Val-d'Oise) : la vitesse maximale autorisée sera réduite de 110 km/h à 90 km/h
• Sur l'autoroute A104, au Nord-Est, depuis l'autoroute A4 jusqu'à la RN2 (Seine-et-Marne) : la vitesse maximale autorisée sera réduite de 110 km/h à 90 km/h. Sur cet itinéraire, pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, la vitesse maximale autorisée sera réduite à 80 km/h.

Très réactives et parfaitement organisées - qui a dit que la France ne tournait pas rond ? -, la DRIEA-IF et la DiRIF (Direction des routes Île-de-France) procèdent depuis la mi-juin au changement des panneaux de signalisation. Contrairement au rétrofit, donc, le "rétrovitesse" n'aura aucun retard à l'allumage !

Enfin, "un dispositif de suivi et d'évaluation des effets de ces mesures est mis en place au niveau régional et un bilan sera dressé un an après leur mise en oeuvre", conclut la DRIEA. Initiative à suivre... Vraiment ?! Restez connectés.