Un Monstre de facilité

Lors de notre essai, le Ducati Monster 696 a consommé en moyenne 5,6 litres au 100 km. Avec les 15 litres de capacité de son réservoir, le petit Monstre peut donc parcourir 250 km sans aucun problème, voire 300 si son conducteur sait faire preuve de douceur et choisit d'exploiter les 3,5 litres de réserve.

Profitons-en pour signaler qu'en cas de glissade sur un seul côté, une seule moitié du cache-réservoir sera à remplacer puisque la bande de séparation n'est pas fictive. Côté pratique toujours, les bricolos apprécieront l'accessibilité du filtre à huile. Revers de la médaille, il faut faire attention lors des descentes de trottoirs !

Le nouvel optique avant offre aux rouleurs de nuit un éclairage satisfaisant. Au moment de rentrer chez eux, ils remercieront les ingénieurs italiens d'avoir équipé la Ducat' d'une petite option très utile : contact coupé et clé sortie, une pression sur le bouton "mode" allume - une fois seulement - le feu de croisement pendant plusieurs secondes, largement de quoi ouvrir le garage...

Au final donc, difficile de ne pas craquer pour cette petite italienne à la fois belle, facile et joueuse. Prêts à faire des concessions sur le confort, les aspects pratiques et le manque de pèche à bas régimes, certains clients potentiels pourront toutefois difficilement balayer son principal défaut : le tarif !

Proposée à 7 915 € (8 265 € pour la 696+), la Monster 696 se place en effet bien au-dessus de la concurrence japonaise, qui peut se montrer tout aussi sympathique à mener... Mais le "cachet" européen est à ce prix puisque Triumph, Aprilia ou KTM situent leurs entrées de gamme dans les mêmes tarifs...