Nouvelle Suzuki SV650 Euro5 2021 : puissance en baisse et prix en hausse

Insubmersible SV650 : le roadster Suzuki aura traversé toutes les normes moto à ce jour, depuis Euro1 en 1999 à Euro5 en 2021 ! Son bicylindre en V ouvert à 90° - à l'origine à carburateurs - conserve heureusement son alliance réussie entre agrément et caractère depuis deux décennies.

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Les dernières exigences lui coupent cependant légèrement la chique avec désormais 73 ch à 8500 tr/mn contre 76 ch au même régime en 2020. La valeur maximale de couple de 64 Nm (identique à 2020) est en revanche atteinte un peu plus tôt : à 6800 tr/mn contre 8100 tr/mn l'an passé. Un bon point pour les reprises.

Relancée en 2016 pour effacer le prévisible échec de la Gladius, la SV650 conserve de beaux restes malgré son vieillissement général. Sa partie cycle est saine et efficace et de discrètes évolutions l'ont bonifiée en 2019 en termes de finition et de freinage (étriers 4-pistons). Accessible avec sa selle à 785 mm, la SV est par ailleurs raisonnablement confortable.

Son pneu arrière de 160 mm participe en outre à faire oublier son relatif embonpoint : avec 197 kg en ordre de marche, la Suzuki rend 13 kg à la MT-07... Un autre signe du temps qui passe, tout comme son design et ses équipements classiques : Suzuki devra fatalement lui offrir une véritable refonte, d'autant que son moteur équipe aussi l'excellente V-Strom 650.

La nouvelle Suzuki SV650 sera disponible à partir de "mi-février 2021" en noir avec cadre bleu, blanc avec cadre rouge ou entièrement noire. Ses aménagements mécaniques (admission et échappement) sont à l'origine d'une hausse de prix de 350 euros : 6949 euros contre 6599 l'an dernier. Bonne nouvelle : ce tarif est identique en version A2.

Sa variante SV650 X - avec guidon bracelets, saut de vent et réservoir de 14,5 au lieu de 13,8 l -  subit la même inflation avec un tarif de 7849 euros (Vs 7499 euros en 2020), également au même prix pour les permis moto A2.