Préparation moto : de la Buell XB12 à la Bottpower XR1

Le préparateur moto espagnol Bottpower a dévoilé les premières photos officielles de sa XR1, un prototype méchamment chiadé et pour le moins viril élaboré sur la base de feu la série Buell XB12 (lire notre Essai MNC de la XB12 STT).

Coup de Buell à l'espagnole !

Imaginée par Ramon Bellosta, cette Bottpower XR1 n'a plus grand chose à voir avec la moto conçue par Erick Buell, hormis son moteur Harley-Davidson ! A commencer par le cadre poutre inédit qui n'accueille plus l'essence comme sur les XB12 d'origine. Le vrai réservoir de 13 litres est spécifique et fait appel à de la fibre de carbone, tout comme la coque arrière.

L'échappement d'origine cède la place à un volumineux modèle de chez Hammer, toujours placé sous le gros v-twin américain.

Côté périphériques, le petit artisan ibérique - qui fait rouler sa propre Moto2 en championnat d'Espagne (CEV) - n'y va pas non plus avec le dos de la clé de 12 : l'amortissement de la XR1 repose sur un luxueux Öhlins à l'arrière et sur une fourche inversée en provenance d'une Buell 1125, la gamme "liquide" de l'ex constructeur américain (lire notre Essai MNC de la 1125 CR). Même chose pour le disque de frein périmétrique et l'étrier de frein à huit pistons.

La plaque phare en carbone accueille une double optique de type lenticulaire qui participe à l'aspect bestial et minimaliste de la moto, tandis qu'un guidon Easton prend place sur un té de fourche taillé dans la masse.

Les platines repose-pieds sont elles aussi taillées dans la masse, tandis que l'instrumentation simpliste  (vitesse, régime moteur et basta !) provient du manufacturier allemand Motogadget. Enfin, de nombreuses pièces en carbone parachèvent cette préparation particulièrement réussie. 

Le prix et la disponibilité de cette Bottpower XR1 ne sont pas encore fixés, mais la petite entreprise espagnole annonce que les éléments principaux de cette XR1 seront bientôt commercialisés sous forme de kit.

Galerie photos de la Bottpower XR1