BMW S 1000 RR, S 1000 R et S 1000 XR 2017 : premières informations

Lancée un an après le roadster (en 2014 donc), la S 1000 XR partage toujours la même motorisation, passée cette année à l'Euro4... mais aussi à 165 ch et 114 Nm ! Plus respectueux des ours polaires, le trail - très - sportif BMW va paradoxalement enflammer un peu plus la route - voire quelques sentiers...

À l'instar de la S 1000 R, son guidon serait lui isolé des vibrations... que MNC plaçait justement en tête des points faibles de la XR ! "Les éléments de découplage plus souples sur le guidon évitent efficacement la transmission des moindres vibrations dans les extrémités du guidon", assurent cette année les ingénieurs allemands.

Sans que l'on sache par quel moyen - boucle arrière renforcée, sans doute ? -, la S 1000 XR voit sa charge utile passer de 206 kg sur la première version à 216 kg sur le millésime 2017. Les poids de la machine lui, ne varie pas : 228 kg tous pleins faits.

Enfin, le coloris uni blanc disparaît du nuancier, remplacé par un bleu sombre qui doit conférer à la cousine de la R 1200 GS "une allure particulièrement noble". Le rouge et le blanc/gris sont en revanche conservés. En sera-t-il de même du tarif ? Les prix des S 1000 RR, S 1000 R et S 1000 XR 2017 sont à suivre sur MNC : restez connectés !

Les points clés de la BMW S 1000 XR 2017

• Adaptation à la norme antipollution Euro 4
• Puissance de 121 kW (165 ch) à 11 000 tr/min (+3 kW/ 5 ch)
• Couple de 114 Nm à 11 000 tr/min (+2 Nm)
• Poids tous pleins faits de 228 kg
• Guidon encore mieux découplé des vibrations
• Charge utile de 216 kg (+10 kg)
• Nouveau coloris Ocean blue metallic matt.
• Coloris reconduits : Racing red et Light white/Granit grey metallic matt/Racing red.

Galerie photos S 1000 XR 2017