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Paris, le 29 septembre 2010

Nouvelle Triumph Speed Triple en 2011

Nouvelle Triumph Speed Triple en 2011

A quelques jours du salon Intermot de Cologne 2010, Triumph a laissé filtrer quelques informations sur ses Tiger 800 et 800 XC modèles 2011 (lire MNC du 29 septembre 2010 : nouvelles Triumph Tiger 800 et 800XC ) et sur la Speed Triple, qui sera remaniée en 2011.

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A quelques jours du salon Intermot de Cologne 2010, Triumph a laissé filtrer quelques informations sur ses Tiger 800 et 800 XC modèles 2011 (lire MNC du 29 septembre 2010 : nouvelles Triumph Tiger 800 et 800XC) et sur la Speed Triple, qui sera remaniée en 2011.

Repérées par Triumphadonf.com, l'excellent site des motards français fans de la production d'Hinckley, plusieurs photos d'une Speed Triple revue et corrigée confirment les rumeurs entourant l'arrivée d'une nouvelle version du fameux roadster.

Diffusés par erreur - vraiment ? - dans la rubrique "Accessoires" du site officiel Triumph et retirés depuis, ces visuels dévoilent notamment un nouveau tableau de bord, un réservoir habillé d'inédits caches en plastique et une roue arrière redessinée.

Mais ce modèle 2011 sonnerait surout le glas des fameuses doubles optiques rondes qui symbolisaient le roadster vedette d'Hinckley depuis le millésime 1996 (les premières Speed Triple, les T301 de 1994 et 1995, n'avaient qu'un seul phare). D'après les quelques photos disponibles, l'anglaise inaugurerait en effet d'attirantes optiques angulaires !

Profondément refondu en 2005 (lire notre Essai de la Triumph Speed Triple 2005), légèrement remis à niveau en 2008 (lire notre Essai comparatif du 7 mai 2009 : Triumph Speed Triple Vs Ducati 1100 Monster) et affûté sur le plan des suspensions en 2010 (lire MNC du 12 mars 2010 : le Speed Triple 2010 se veut plus conciliant), le Speed Triple conservera en revanche sa jouissive motorisation de type trois-cylindres en ligne.

Malgré le peu d'informations fiables sur les modifications mécaniques, la Speed Trip' 2011 devrait a priori conserver sa cylindrée de 1050cc, mais sa puissance et son couple (132 ch et 105 Nm actuellement) seront probablement revus à la hausse. De même, le poids tous pleins faits pourrait se rapprocher de la barre des 200 kg (217 kg pour le modèle 2010).

Quant aux autres détails techniques et esthétiques, le prix (11 500 € actuellement), les coloris et les disponibilités, il faudra encore patienter jusqu'au Salon de Cologne (du 6 au 10 octobre) ou attendre l'essai complet du Journal moto du Net, qui suivra de très près la découverte de cette attendue nouveauté : restez connectés !

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