Nouveautés Kawasaki 2026 : la Z900RS se perfectionne

Lancée en 2018, la Z900RS compte parmi les coups de coeur de Moto-Net.Com : sa ligne vintage,  inspirée de la Z1, est particulièrement réussie, alors que son 4-cylindres en ligne de 948 cc lui assure un dynamisme réjouissant. A la rédaction, nous la préférons même à sa "donneuse d'organes" Z900 ! Question de goûts, évidemment. Question d'âge, aussi…

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Ce millésime 2026 accueille notamment un accélérateur électronique Ride-by-wire qui facilite la greffe d'un régulateur de vitesse de série. La Kawasaki profite également de la centrale à inertie (IMU) apparue l'an passé sur la Z900, qui agit sur la sensibilité de son ABS et antipatinage. La dernière génération de shifter bidirectionnel complète l'arsenal des nouvelles Z900RS et Z900SE, qui se distingue par ses étriers Brembo, son amortisseur Öhlins et sa prise USB-C.

Côté châssis, la "Zed à l'ancienne" reconduit son excellent treillis tubulaire en acier, sa fourche inversée de 41 mm réglable et ses roues… à bâtons ?! Des rayons seraient plus class(iqu)es... La Z900RS prend par ailleurs un petit kilo : 216 kg avec le plein de 17 litres. Une prise de poids acceptable, d'autant qu'elle gagne cinq chevaux : 116 ch ! Le couple maxi, lui, est en très légère baisse et perché plus haut : 98 Nm à 7700 tr/mn contre 98,5 Nm à 6500 tr/mn en 2025.

Le prix de la Z900RS 2026 n'est pas communiqué : Kawasaki le divulguera certainement la semaine prochaine au salon de la moto de Milan (Italie). Sa disponibilité est annoncée pour le "début du premier trimestre 2026", en rouge ou en noir pour la standard et en orange et noir métalisé pour la SE. 

Points clés Kawasaki Z900RS 2026

• Roadster rétro sur base de Z900
• 4-cylindres en ligne de 948 cc, Euro5+
• Accélérateur électronique (nouveau)
• 116 ch et 98 Nm (+ 5 ch et -0,5 Nm)
• Cadre treillis acier
• Fourche inversée 41 mm réglable en précharge et hydrauliques
• Amortisseur sur biellettes (Öhlins S46 sur SE)
• Étriers radiaux monoblocs Nissin 4-pistons (Brembo M4.32 sur SE)
• Centrale à inertie IMU sur 6 axes (nouveau)
• Shifter double effet de série (nouveau)
• ABS et contrôle de traction actifs sur l'angle (nouveau)
• Hauteur de selle : 835 mm sur standard et 845 mm sur SE
• Coloris Z900RS standard : rouge "Candy tone"
• Coloris Z900RS Black Edition : noir (si, si !) "Ebony"
• Coloris Z900RS SE : orange-noir "Metallic Spark"
• Disponibilité : premier trimestre 2026
• Compatible A2 : oui (standard et SE)
• Prix : non communiqué (à la louche MNC : standard à env. 13 500 € et SE à env. 15 000 €)

Galerie photo Kawasaki Z900RS 2026

Notre essai vidéo Z900 2025