• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVELLE TENDANCE
Paris, le 11 mai 2017

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Fondé en 2009 à Levallois-Perret (92), le magasin Tendance Roadster ne joue plus uniquement sur la corde néo-rétro des Royal Enfield, Mash et Metisse pour attirer les clients : il ajoute à son arc la marque de motos électriques italiennes Energica !

Imprimer

Installé au 98 rue Baudin à Levallois-Perret dans les Hauts-de-Seine, Tendance Roadster Levallois surfe sur la vague vintage qui dynamise considérablement le marché de la moto ces dernières années, grâce aux BMW R nineT, Ducati Scrambler et Triumph T120 principalement, mais aussi aux Royal Enfield et Mash que distribue justement ce "concept store" parisien.

À l'affut des nouvelles tendances - d'où son nom ! -, le distributeur vient d'ajouter un panneau à sa devanture : Energica, la marque italienne que Moto-Net.Com croise chaque année à l'occasion de "son" salon international...

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

C'est lors du salon Eicma 2012 que Moto-Net.Com avait découvert l'Energica Ego, sous forme d'un alléchant concept. Or cette première moto sportive italienne électrique va bel et bien être proposée à la vente aux motards français... ou franciliens du moins !

"Tendance Roadster est fier de devenir dès aujourd’hui le premier représentant de la marque de motos électriques Energica et de participer à leur diffusion", déclarent ses responsables à tous leurs amis Facebook. "Ces motos d’un nouveau genre sont une réponse pertinente au besoin de mobilité urbaine verte et augurent également un nouveau style de plaisir à moto".

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Deux modèles sont au catalogue pour l'instant : la sportive Energica Ego donc, dont le moteur électrique de de 100 kw (136 ch) et 195 Nm permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de grimper à 240 km/h (sur circuit bien sûr) en mode de conduite "Sport"... ou de parcourir 200 km en mode "Éco".

La partie cycle paraît tout aussi solide : cadre treillis en acier fourche inversée Marzocchi de 43 mm et amortisseur arrière Bitubo, étriers de frein Brembo, pneumatiques Diablo Rosso II... L'italienne ne renie certainement pas ses origines !

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Il n'y a guère que le système ABS - d'origine Bosch - et les lignes très anguleuses - "Koupées, Tranchées, Machettées" à la serpe ? - qui n'évoquent ni la "Dolce Vita", ni la "Pazzione"... On note au passage que le constructeur propose de doter la belle bête de "jantes à rayons ou en aluminium forgé, d'une fourche Ohlins ou d'un kit Carbone". Mamma mia.

Décliné de la sportive et présentée au salon Eicma 2014, le roadster Evo dispose de la même mécanique. Son moteur est à peine assagi : 170 Nm seulement !? Assez massif d'aspect, le streetfighter cache sous ses plus petits carénages la même batterie de 11,7 kWh.

Les motos électriques Energica Ego et Eva commercialisées en France

Garanti 3 ans ou 50 000 km, l'accu doit pouvoir assurer 1200 cycles à 80% de sa capacité et être chargé à 100% en 3h30, voire à 85% en 30 minutes seulement grâce au système de charge rapide. Seul le prix des deux machines, à voir et à essayer chez Tendance Roadster, n'est pas indiqué. MNC mène l'enquête : restez connectés !

Vidéo officielle des Energica Ego et Eva

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.
Essai KTM 390 Duke 2024 : cher petit jouet

KTM renouvelle son entrée de gamme roadster : moteur, suspensions, cadre et électronique sont revus sur la 390 Duke 2024, toujours éligible au permis moto A2 sans bridage. MNC l'a brièvement testée sur routes et un… parking à Alméria (Espagne).

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...